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如图所示
原来的进排水设计就是这样
但是你不能摆脱它
有什么办法可以在另一时间将其排出吗？
=（关于SianLon Arowana水生朋友联盟的评论）=
巨残敖雪 说： 使用另一个虹吸管
游友必君街 说： 水位过高，排水孔作为进水口，循环更好
裕友投资 说： 你没有管，吸力不够
鱼友ΓаLl 说：
你怎么做呢？
讲清楚。谢谢菊灿敖雪
使用另一个虹吸管
鱼友ΓаLl 说：
问题是你无法清理笔军结
水位过高，排水孔作为进水口，循环更好
鱼友ΓаLl 说：
少了什么东西？
你在哪里捡的？详细解释
谢谢您的投资
你没有管，吸力不够
Yuyouzhj2711 说： 吸力还不够？
Yuyou[心的力量] 说： 泵相对放置
游游龙儿 说： 在溢流区感觉像是吸力问题“理论知识只是给你提供了处理问题的方法，但在实践中总结的经验更能帮助你解决现场实际问题。这种道岔比常规的道岔要多出几个牵引点，关于虽然运用计算机控制，但仍经常出现转换卡阻现象。蒙秉国在工作中积极发扬铁路“传、帮、带”的优良传统，几乎每月都会到段上的职工教育培训对近几年入路的大学生进行“回炉”培训，为全段质检人员作有针对性的道岔专题讲座。经过两个月的不间断观察和整治，蒙秉国和工友们在实践中总结出了一套维护“9点牵引道岔”的工作方法，提高了工区整体工作效率，降低了设备故障率。但他认为，这不是折腾，而是寻求改变。”刚20出头的该段都匀车间青工王保库对蒙秉国敬佩有加。一些同事和朋友劝他：都40岁的人了，没必要去折腾。该段龙里北工区管内老罗堡站1号和3号道岔由于道岔线路长，为保证有足够的牵引动力，都采用的是“9点牵引道岔”。水族有限公司为消除设备隐患，蒙秉国和工区职工把这两组道岔列为重点攻关项目，坚持每天巡视收集数据，认真分析各种影响道岔运行变化的要素，就连对道岔活动部分的注油量和保持周期都一一进行了记录。”每当回忆这段经历时，蒙秉国都深有感触，“信号设备检测检修、故障处理的技能技巧，只能在工作中不断积累获得。排水“蒙师傅不仅教我们怎样解决具体问题，更教我们如何判断故障和排除故障；不仅教我们如何干，更让我们明白为啥这样干。
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