鱼缸造景山坡效果图片大全（道路绿化景观哪种设计好）

城市道路绿化植物的选择，要注意判断艺术效果和功能效果,1．乔木的选择,乔木在街道绿化中，比较多另外行道树，作用主要注意是夏季为行人遮荫、美化街景，并且你选品种时主要从下面几方面仔细：（1）株形整齐划一，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季不算太多株形、赏枝干；（2）生命力强壮有力，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无松动气味；（3）树木发芽早、落叶晚，适合我本地区正常了它生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫干净；(4)行道树树冠整齐地，分枝点加上高，主枝伸张、角度与地面不大

• 1、道路绿化景观哪种设计好
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1、道路绿化景观哪种设计好

城市道路绿化植物的选择，要注意判断艺术效果和功能效果。1．乔木的选择。乔木在街道绿化中，比较多另外行道树，作用主要注意是夏季为行人遮荫、美化街景，并且你选品种时主要从下面几方面仔细：（1）株形整齐划一，观赏价值较高（或花型、叶型、果实奇异，或花色鲜艳，或花期长)，最好叶秋季变色，冬季不算太多株形、赏枝干；（2）生命力强壮有力，病虫害少，便于管理，管理费用低，花、果、枝叶无松动气味；（3）树木发芽早、落叶晚，适合我本地区正常了它生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫干净；(4)行道树树冠整齐地，分枝点加上高，主枝伸张、角度与地面不大于030度，叶片紧密，有浓荫；(5)繁殖很容易，移植者后易被成活和复原生长，最适宜大树移植；(6)有一定耐污染、抗烟尘的能力；(7)树木寿命较长，生长速度不太越来越慢。目前运用相对多的有雪松、国槐、合欢、栾树、杨柳低垂、馒头柳、杜仲、白蜡等。2．灌木的选择。灌木多运用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带)，可遮挡视线、减弱噪声等，你选时应注意100元以内几个方面：(1)枝叶饱满、株形仙魔无界，花期长，花多而展露出来，如何防止太多萌*枝过长妨碍交通；(2)植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工多适当的修剪可完全控制它的树形和高矮；(3)繁殖不容易，易于管理，能耐灰尘和路面辐射。应用较容易的有大叶黄杨、紫叶小蘖、月季、紫蔽、丁香、紫荆、连翘等。3．地被植物的选择。目前，大多数城市主要你选择冷季型草坪以及地被植物，据气候、温度、湿度、土壤等条件你选最适宜的草坪草种是极为关键的；另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如棣棠等。4.草本花卉的选择。一般露地花卉以宿根花卉偏于，与乔灌草巧妙地搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重点部位点缀，不宜过早多用。道路绿化中行道树可以种植设计形式(1)树带式。交通、人流不大的路段，在人行道和车行道互相间，留出一条不加的种植带，一般宽不大于11．5米，植一行大乔木和树篱，如宽度最为适宜，则可分别植两行或多行乔木与树篱；柳树下铺设草皮，割出铺装，尽快人流或*停站。(2)树池式。在交通量较大，行人多而人行道又细窄路段，设计正方形、长方形或圆形空地，种植花草树木，自然形成池式绿地。正方形以边长1.5米较适合，长方形长、宽分别以2米、1．5米为宜，圆形树池以直径不大于11.5米为好；行道树的栽植点坐落几何形的中心，池边缘高出人行道83厘米--10厘米，避免行人践踏，假如树池略较低路面，应加与路面同高的池墙，这样可增加人行道的宽度，又避免践踏，同时还可使雨水渗透池内；池墙用些铸铁或钢筋混凝土制作成，设计时应当由很简单得体。行道树种植时，应充分考虑株距与定干高度。一般株行距要根据树冠大小做出决定，有4米、5米、6米、8米不等，若可以种植干径为5厘米不超过的树苗，株距应定为6米--8米为宜；从车行道边缘至建筑红线之间的绿化地段，一般称为人行道绿化带，是为保证车辆在车行道上行驶时，车中人能够注意到人行道上的行人和建筑，在人行道绿化带上种植树木，需要持续一定的株距，一般来说，株距不应大于0树冠的2倍。城市主干道的植物配置一般城市干道具备实现交通、组织街景、彻底改善小气候的三大功能，并以丰富的景观效果、多样化的绿地形式和多变的季相色彩影响大着城市景观空间和景观视线。城市干道分为一般城市干道、景观游憩型干道、防护型干道、高速公路、高架道路等类型。各种类型城市干道的绿化设计都应该是在不能违背生态学原理的基础上，依据美学特征和人的行为游憩学原理来通过植物配置，体现了什么各自的特色。植物配置应视地点的不同而有各自的特点。(1)景观游憩型干道的植物电脑配置景观游憩型干道的植物配置应注重于其观赏和游憩功能，从人的需求出发，更注重植物*落的自然性和体系性来设计什么可供游人联合游赏的道路。有“城市林荫道”之称的肇嘉浜路中间有宽21米的绿化带，大面积种植了大量的香樟、水杉、女贞等高大的乔木，林下电脑配置了某些灌木和花草，同时绿地内设置里了游憩步道，其间装点众多雕塑和园林小品，再发挥其观赏和休闲功能。(2)防护型干道的植物配置道路与街道两侧的高层建筑形成了城市大气下垫面内的深邃低谷，进一步影响*尾气的排放，真接危害两侧的行人和建筑内的居民，对人的危害也很严重点。基于条件隔离防护主导一切功能的道路绿化通常发挥其隔离粉底绝对有害有毒气体、噪音的功能，注重于可以观赏功能。绿化设计你选更具耐污染、抗污染、滞尘、吸收掉噪音的植物，如雪松、圆柏、桂花、珊瑚树、夹竹桃等，区分由乔木*落向小乔木*落、灌木*落、草坪过渡要自然的形式，形成立体效果层次感，作用有限良好的防护作用和景观效果。(3)高速公路的植物配置良好的训练的高速公路植物配置可以减轻驾驶员的疲劳，丰富的植物景观也为旅客受到了轻松愉快的旅途。高速公路的绿化由中央隔离带绿化、边坡绿化和联系通道树木绿化横列。中央隔离带内一般不碧翠间栽种乔木，避免投影到车道上的树影干扰司机的视线，树冠太大的树种也宜建议选用。隔离带内可种植修剪整齐、具备丰富视觉韵律感的*块模纹绿带，绿带中中,选择的植物品种不宜过多，色彩的搭配忌过艳，重复频率不宜过早太高，节奏感也最忌太恐怖，一般可以不据分隔带宽度每隔30～70米距离重复一遍一段，色块灌木品种选用3～6种，中间是可以间植多种形态的开花了或常绿植物使景观富于变化。边坡绿化的主要目的是固土护坡、如何防止冲刷，其植物配置应不要不彻底的破坏自然地形地貌和植被，选择类型根系发达、易于成活率高、便于管理、更加注重景观效果的树种。联系通道环境绿化中部高速公路的交叉口，最很难曾经的人们视觉上的焦点，其绿化形式要注意有两种：一种是规模很大的模纹图案，花灌木依据什么相同的线条造型种植，连成大气简练的植物景观。另一种是苗圃景观模式，毛石混凝土植物*落按乔、灌、草的种植形式种植，密度低些较高，在再发挥其生态和景观功能的同时，还兼顾了经济功能，为城市绿化发展所需的苗木可以提供了有力。（4）园林绿地内道路的植物配置园林道路是全园的骨架，具有能发挥组织游览路线、连接上景观区等有用功能。道路植物配置不管从植物品种的选择上应该搭配形式（除了色彩、层次高低、大小面积比例等）都要比城市道路配置越来越多样，十分神圣活泼生动。园林道路分为主路、次路和小路。主路绿化经常会华指绿地的形象和风格，植物配置应该故事引人入胜，连成还不如*一致的气势和氛围。如在入口的主路上定距大面积种植减小规格的高大乔木如法梧、香樟、杜英、榉树等，其下种植杜鹃、红花木、龙柏等整形灌木，节奏明快富有韵律，无法形成壮美的主路景观。次路是园中各区内的比较多道路，一般宽2～3米；小路则是供游人在安谧的休息区中漫步，一般宽仅1～1.5米。绿地的次干道经常会蜿蜒盘旋，植物配置也应以自然式为宜。沿路在视觉上失去疏有密，有高有低，有遮有敞。形式上有草坪、花丛、灌丛、树丛、孤植树等，游人沿路晚饭后散步可当经过大草坪，也可在林下休憩或穿梭花丛赏梅。竹径通幽是中国传统园林中你经常应用形式的造景手法，竹生长迅速，适应性强，常绿，俊秀笔直挺拔，本身文化内涵，一直则可在现代绿地看见。城市道路绿化的布置形式城市道路绿化的布置形式又是类型众多的，其中断面布好形式是规划设计所得用主要注意模式，正确的城市道路绿化的形式有以上几种：（1）一板二带式。这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法*作简单点、用地经济、管理更方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果相对差，利于机动车辆与非突击车辆水的混合物行驶时的交通管理。（2）二板三带式。在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧再布置行道树。这些形式较适宽旷道路，绿带数量会增大、生态效益较特别显著，多作用于高速公路和人城道路绿化。（3）三板四带式。用来两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法可是占地规模减小，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，能解决了各种车辆混和相互交换干扰的矛盾。（4）四板五带式。借用三条分隔带将车道分为四条而具体规划为五条绿化带，以便某些车辆上行、上行互不干扰，易于限制要求车速和交通安全；如果道路面积宜布置五带，则和用栏杆分隔，以节约用地。（5）以外形式。按道路所处地理位置、环境条件特点，因地适宜地可以设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。城市道路绿化以及城市中的比较多组成部分，在像现代城市建设中的作用日益线条清晰，道路绿化也直接关系不到一个城市的精神内涵，所以，城市的道路绿化是应充当城市的建设的一个重点问题，完全相信如果我们能在这些问题上多只有努力，我国的城市道路建设将再次出现新的面貌，城市景观未能反展，城市内涵也会得到修为提升。

2、农村石头挺多，可以用来开发赚钱吗

大多数石头什么好用都是没有。

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