迪庆藏族自治州水族批发市场

交通:昆明市交通方便，在火车站附近有多间公营及私营长途卧铺巴士至下关。 交通:在云杉宾馆旁是长途汽车站，开往大理、丽江、宁浪等地。 另外在红太阳广场附近的汽车站，可乘车前往中甸、宁浪、昆明 由大理的下关北上，在白汉场分叉，向东可通丽江纳西族自治县，向北便进入玉龙雪山，哈巴雪山的峡谷山区，车子在峡谷盘旋前进，而山下层层林海，山顶终年积雪，景色壮丽，当公路跨越金沙江"继红大桥"时，东面不远是峡谷深达3，000米的虎跳峡，雄伟壮观;西面远眺望到的长江第一湾，江水静静流进虎跳峡。 经过了金沙江，公路逐渐攀升，气温转凉，再往前走，便开始踏入藏族人居住的地方，经小中甸便抵中甸盆地。 松赞林寺-云南藏区规模最大的藏传佛教寺院，属清朝康熙帝和五世达赖所敕建的藏区十三林之一。 距中甸城东和城北不远处分别是碧塔海和纳帕海，附近均栖息着大量的珍惜野生动物。 金沙江、澜沧江、怒江由北向南流经横断山的 迪庆自治州 ，境内峡谷纵横深隧，雪峰连绵，草原辽阔，原始森林、高山湖泊星罗棋布，自然景观很美，民族风情独特。 中甸属 迪庆藏族自治州 ，此处藏民的服饰跟西藏省的有少许分别，他们较喜爱把一束红色头绳绕在头上，迪庆藏语意为"吉祥如意的地"旅游名胜:松赞林寺、三坝白水台、碧塔海、纳帕海、 香格里拉大峡谷。 交通:在中甸汽车站，可乘车到德庆 离开中甸平原向德钦进发，因要再次跨过地势较低的金沙江河谷，公路在几十公里内，急降1，000多米，近些年建成的跨江大桥，代替昔日的钢索吊桥，令危险程度大大减少。 离开金沙江后，汽车攀爬上白茫雪山(又叫白马雪山)，穿越两个小山，在奔子镇可午膳或休息。 再往前走，便到达白茫雪山哑口，山上气候颇冷，一高一低，一热一冷，可体会高原的"立体气候"。 从中甸经纳帕海，大巴行车约8小时即到达云南境内最后一个重镇-德钦。 云南最壮观的雪山群-梅里雪山即位于境内。 山脉绵延达数百里，其中海拔6000米以上的"太子十三峰"更是各显风姿。 主峰 (意为"河谷地带险峻雄伟的白雪山")海拔6740米，是云南的最高峰。 飞来寺和雪山观景台只需花二个多小时，便可游览。 盐井是滇藏线进入西藏境内的第一座城镇，也是茶马古道中极为重要的小镇。 镇口是检查站，如外籍人士，需在此出示"入藏纸"。 十分奇怪，澜沧江水流经此处便变成红色，与红色的山坡，绿色的梯田，构成一幅美丽的图画。 另外距盐井4公里处的扎古西峡谷是典型的喀斯特地貌，峡谷悬崖落差高，有"十里一线天"美誉。 住宿:镇上有一县招待所及个体招待所，后者设备简陋，以县招待所较为安全。 便车:可以于上午在大街及检查站附近等候便车前往德钦或芒康。 藏语意为"善妙之地"。 大量野生动物栖息于草场、林海、湖泊和雪山之间。 左贡 藏语意为"耕牛背"。 左贡是滇藏、川藏线的重要补剂站及食宿地。 川藏南线和北线在此交汇，邦达是西藏东部的一处重要交通枢纽。 世界上海拔最高的民用机场就坐落于此，并开通了昌都-拉萨，昌都-成都的航线。 1976年建成通车的滇藏公路，横跨金沙江、澜沧江、怒江三大水系，沿线翻越10余座4000米以上的雪山垭口，通行条件恶劣，季节性、时段性通车问题突出。 重要支撑的滇藏新通道(新滇藏公路)，建设如火如荼，这条滇藏新通道(怒江段)已纳入了藏区规划。 据悉，这条进藏通道比现有全长1398公里的滇藏公路缩短了612公里(一说259公里)。 滇藏新通道中段将改走大理、六库、贡山再到西藏察隅，连接现有的滇藏公路，全长786公里。 其中，云南段551公里，西藏段235公里。 滇藏新通道建设已按丘陵 山区三级公路标准向国家申报，前期勘察调研工作已经开始;怒江段丙中洛察隅县 吉瓦图段已纳入藏区规划，并完成了项目涉及的相关报告;云南与西藏也已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入"十二五"改建规划。 起于 大理白族自治州 至金厂岭，经云龙、泸水、福贡、贡山，止于察隅县，全长786公里(西藏段263公里)，已通车。 其中，该通道位于云南境内的路段为551公里，西藏境内的路段为235公里。 当前，大理市至金厂岭127公里为 路段，金厂岭至六库97公里为二级公路，六库至丙中洛292公里为简易三级公路，丙中洛至察隅县270公里为简易道路，只相当于五级公路。 据了解，云南与西藏已将金厂岭至察隅县659公里公路纳入"十二五"改建规划。 并且这条进藏通道大部分路段处于怒江低海拔地区，平均海拔2000到3000米，可保证车辆常年通行。 滇藏新通道(怒江段)丙中洛至察隅县吉瓦图段，已经完成了项目涉及的相关报告。 而且，丙中洛至吉瓦图公路(与西藏交界处)已纳入藏区规划。 可见，滇藏新通道比旧路缩短数百公里。 一些是旧路，有的路段建了高速公路，一些是等级很低的旧路提升等级，混合不同级别。