古战舰的图片怎么画(古战舰的图片怎么画好看)

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本文目录一览：

• 1、春秋战国时期的船舰有哪些？
• 2、中国古代的战舰？（火器时期）
• 3、古战舰鱼的外形特点有哪些？
• 4、求古代多桅海船的造型及详细介绍，历史什么的。跪谢求教

春秋战国时期的船舰有哪些？

1、余皇

鲁昭公十七年（公元前525），吴伐楚战于长岸（今安徽当涂西南），楚师败吴，获吴王乘舟“余皇”，吴复袭楚师，取“余皇”去。

2、大翼

大翼是我国古代水上作战舰艇，也是我国最早的战舰之一。春秋时期为吴国所建，故又称吴国军舰大翼。

大翼是春秋时期吴国建造的一艘大型战舰，船长12丈（约27。6米），船宽1丈6尺（约3。68米），配备士兵91人，其中划桨手50人。大翼船的特点是船体细长，手动推进，配备有50个划艇，所以速度快，船行如飞。

3、楼船

楼船，中国古代战船，因船高首宽，外形像一座建筑物得名。它是古代水战的主力军，因其船型高大，适合远洋攻击和近战。

通过对船的分布区域、出土陶器、带肩石器、铜鼓、铜越等的研究，知道春秋时期，楚、吴、越、齐等四国都建立有庞大的“舟师”，这是中国历史上最早出现的海军部队。

扩展资料：

公元前8~前5世纪的春秋战国，各种大型的战船不仅纷纷制造出来，而且建立了专门进行水上作战的水军。

我国历史上有文字记载的第一次水战，发生于公元前549年夏天。楚国派遣水师攻打吴国，楚军无功而返。吴国地处长江下游和太湖流域，水军实力雄厚，拥有当时赫赫有名的余皇、三翼、突冒、楼船、桥舡等各种战舰。

参考资料来源：百度百科-余皇

参考资料来源：百度百科-楼船

参考资料来源：百度百科-古代舰船

参考资料来源：百度百科-大翼

中国古代的战舰？（火器时期）

三国时期古战舰的图片怎么画，长江战舰系列又添新古战舰的图片怎么画的舰种，即有油船、蒙冲、斗舰、走舸、鸭头船、柴宫船 、升进舟、曜阳舟、飞龙舟、射猎舟、鸣鹤舟、指南舟、云母舟、华泉舟、常安舟等15种。

西晋以后，长江水战硝烟不散，又有王浚的军用舫船，祖冲之的“千里船”先后问世。

入两宋，徐世谱独创的拍舰，王彦恢研制的车船入水参战。

到明代，长江上的战舰阵容已空前壮观，见于史籍的即有战座船、巡座船、哨船、神正火轮船、三板船、鹰船、连环船、两头船、唬船、开浪船、清浅便利舟，子母舟等12个舰种。

现将长江战舰的几个主要舰种分述于下：

楼船：是水军的主力战舰。西晋时期的楼船全长173，宽66米，高30米，上下5层，能载水军将士3000多人。甲板以下为动力层，两舷墙板开孔设桨，可容纳数百军士奋力划水。甲板以上为作战层，四围铁甲相护，墙板开孔，可供弓箭手对外攻击。这种战舰进可攻，退可防， 相当于现代航空母舰。

舟余舟皇：是水军统帅的座舰。体形宽大，首尾高耸，一般可载将士千余人。舰上设塔楼，供哨卒了望，观察敌情或信号卒摇旗，传达统帅号令，相当于现代的指挥舰。

大、中、小翼：是水军的进攻型战舰。这种舰首部高翘，迎水面绘有青面猛兽以威慑敌军 。大翼长15米，宽3米，上下三层。底一层划桨，上两层攻战，可载将士90多人，相当于现代陆战中的重型装甲车。中翼略小，运兵60余人，相当于现代陆战中的轻型装甲车。小翼船 型更小，仅载10余人，航速更快，行驶更灵活，相当于陆战中的冲锋车。

军用舫船：是水军的又一主力战舰。这种舰是在民用舫船的基础上改建的，即将两艘单体船拼接起来，上铺战用甲板，长宽各百余米，“方百二十步，受二千人，以木为城，起楼橹 ，开四出门，其上皆可骑马往来，又画益鸟首怪兽于船首，以惧江神。”

车船：是各水军的快速反应战舰。中型车船长108米，宽123米，高225米。这种战舰 的特性在于，采用全新的动力装置，运用机械原理，在船的左右两舷各置若干部水车，每车 通过旋转轴的传动，带动两部车轮，每个车轮上装有击水楫片8叶，各由4名士卒踩踏，以轮击水，其行如飞，相当于现代的驱逐舰。

拍舰：是宋代才投入使用的新型舰种。舰上装备有新型杀伤器械，攻击性很大。这种器械名为“拍竿”。即在船上竖起若干支桅杆，于桅杆顶端横接一根活动杠杆，杠杆的一端伸出船舷外，吊以巨石；另一端以绳索连接辘轳，由数名军士操作，“每迎战，敌船逼近，则发拍竿击之，当者立碎。”相当于现代舰对舰导弹发射艇。

古代战舰系列中，还有隐蔽近敌的哨船，呈“品”字型进攻，交替掩护的子母舟；可分可合的连环舟，两头装舵，进退自如的两头船，抢滩登陆的轻浅便利舟等等，这里就不一一赘述。

总之，长江上的战舰，自古以来，舰种齐全，数量繁多，性能良好，展示了我国军用造船 工业的辉煌历史。其大规模的建造，以战国时期吴楚争霸为第一次潮起，是时，仅吴国一方 就有战用船只1万余艘，一次军事行动，动辄出动千艘以上战舰已是常事。战舰的建造，又以清代为最后一次潮落。满清王朝时期，大清一统天下，海防甚而江防微，长江战舰自此退出历史舞台。

二、荆楚轻舟斗舟余舟皇

古代长江战舰，是中国奴隶社会和封建社会军阀混战，群雄割据的战争产儿。交战双方， 饮马长江，爆发了一次又一次大规模的水上战争。

公元前770年，中国历史进入春秋战国时期，统一的奴隶制国家彻底分裂，强凌弱，众暴 寡，兼并之战，狼烟不散。霸主长江中游流域的是楚国，楚国利用江汉川泽便利的航道网络 和高超的造船驾舟技能，建立了一支强大的舟师水军。

公元前549年，楚庄王首次向吴国下战表，派遣舟师10万众，在长江下游的巢湖水域，与 吴军摆开决斗战阵。前545年，楚吴双方各出动战舰千余艘，在长江下游今安徽裕口一带江 面摆开厮杀战场，辽阔的江面旌旗遮日，桅樯如林，杀声震天。此役，吴国公子光亲任水军 统帅，保家卫国。光乘坐舟余舟皇大舰指挥吴军迎战 ，全军将士众志成城，但抵挡不住训练有素，饶勇善战的楚国舟师。尤其是楚国的战舰、舰 种齐全，性能良好，战用装备先进。投入战斗的大翼、中翼、小翼如同现代陆战中的重型、 轻型坦克群，向吴军水寨发起一波又一波的梯次进攻，机动灵活，势不可挡。吴国公子光的 指挥船舟余舟皇舰虽有铁甲护卫，刀枪不入，号称“ 水上壁垒”，但航速缓慢，调头不灵，在无数大、中、小翼如蜂似蝗的围攻之下，腹背受 敌。那舟余舟皇如同一只受到攻击的鸵鸟，藏头而不 能顾尾，被跳帮而来的楚国士卒一举擒获，所幸公子光在混战中乘轻舟逃离。

前504年，吴国再派出强大舟师雪洗家仇国恨，“沿江六七百里战船相接”，讨伐楚国水 军，俘获楚军主帅潘子臣以下将士7万余众，大获全胜。从此，楚吴舟师之战，暂时鸣金收 兵。

三、周瑜火烧连环舰

东汉末年，汉献帝大权旁落，汉丞相曹操挟天子以令诸候，问鼎长江流域。公元208年冬 ，曹操亲率水步军16万，再加荆州降兵8万，号称83万人马，出动战舰两千余艘，从江陵顺 流东下，前锋直指吴国老巢。吴主孙权与蜀国军师诸葛亮组成孙刘联军，共同御曹。交战双 方共投入兵力30多万，舰只数千艘，在今湖北嘉鱼县赤壁山一带江面摆开战场。两军隔岸对 峙数日，江南为孙刘联军营垒，江北为曹军水寨，千船待发，人不解甲，箭在弦上，大战一触即发。

时有诸葛亮运筹帷幄，根据曹军士卒多为北方人，不习水战，且水土不服，染疾患病的弱点，使人向曹操虚献“连环”计，曹操果然中计，令人连夜赶造铁索、铁环，“方连船舰， 首尾相接”，尽管其上可操兵纵马，但严重地丧失了舟船在混战中的机动性，为赤壁大败留下了悲剧性的伏笔。在曹军中计后，吴军都督周瑜与部将黄盖合谋“苦肉”计，以诈降之策 ，骗得曹军敝开寨门。是日，黄盖按约定时辰，率领蒙冲，斗舰10余艘，遍插降旗，上载芦苇，灌油其中，驶抵曹军水寨两余里时，借助东南风，同时发火，火烈风猛，船往如箭，烧尽北船，延及岸上营落。”曹军水师方寸大乱，数千艘连环战舰陷入火海，樯橹灰飞烟灭， 士卒战马被烧溺者不计其数，“操引军从华容道步走。”

赤壁大战后，曹操败退许昌称魏；刘备进军川康立蜀；孙权固守长江中下游号吴；魏、蜀 、吴三分天下。〔8〕

四、王浚楼船下益州

公元256年(西晋泰始元年)，先期三国鼎足的局面，随着蜀国的覆灭，而呈现出晋王朝 与吴国残余势力交恶的格局。

公元272年，晋武帝司马炎降旨灭吴，统一长江中下游半壁河山。是年春，武帝拜王浚为 益州刺吏，在四川成都征调工匠军卒1万余人，赶造楼船战舰。凡方园百余里的成材林木， 无一不被砍光伐尽。王浚所造楼船长120米，上设城壁、橹楼，四层楼台，高30多米，可载 运军士2000多人。经5年备战，完成了伐吴的一切准备工作。而此时偏安长江下游金陵(今 南京市)的孙皓，自恃占有长江天险，面对上游方向造船时蔽江而下的木屑刨花，浑然不觉 。

公元279年，晋武帝调发20万大军，分六路伐吴。其中长江水上一路由王浚统领8万楼船水 师，从宜宾顺流直下，锋芒直指金陵。

翌年正月，王浚的楼船舰队攻入长江三峡，遭遇吴国太守吾彦的凭险阻击。吾彦从三峡口的夔门起，两岸以杯口粗细的铁链横空拦江，组成一道道铁锁防线，并在沿途航道中遍插铁锥，试图阻截王浚舰队。王浚闻报步出船舱，但见三峡峡谷内，上有万仞山，下有千丈水，苍苍两崖间，铁链锁一江。他思谋片刻，乃令军士赶制排筏，冒着两岸倾盆而下的滚木雷石 ，强行开道。士卒们以火炬熔化铁链，排除了一道道拦江铁锁，贯通长江三峡，直抵川鄂门户宜昌。

同年二月，王浚的8万楼船水师攻克宜昌，一路顺流鼓棹，号角齐鸣，“舳舻相接百余里 ”，沿程攻击前进，连陷汉口、武昌。三月，兵临金陵城下，吴王孙皓眼见城下楼船浮江，旌旗蔽日，大军压境，只得打开城门，伏地而降。对此，唐代诗人刘禹锡有诗句：

“王浚楼船下益州，金陵王气黯然收。

千寻铁锁沉江底，一片降幡出石头。”

金陵陷落后，天下归晋，中国有了短暂的半个世纪的统一，社会得以安宁生息。

五、杨么车船战洞庭

南宋末年，王室偏安江左、苛政猛如虎，加重了长江中下游流域人民的负担，阶级矛盾日 趋激化。

公元1130年夏初，(建炎四年)先有湖南农民钟相聚众揭竿起义，被官军孔彦舟部杀害。这支农民起义军的另一首领杨么继起，登高一呼，率领义军坚持斗争。起义军以洞

庭湖为根据 地，修筑了坚固的棚寨30座，“据陆向水，维舟岸侧。”斗争矛头直指南宋王朝。王朝上下一遍惶恐，急调重型战舰车船，镇压的杨么义军。

公元1132年春，官军车船统帅覃敌率8车战舰2艘，小型车船虎鳅战舰20艘，自金陵始发，溯流西上，一路摇旗呐喊，进剿洞庭湖区。而此时杨么义军已在八百里洞庭以逸待劳，张网 布阵，一俟官军船队进入伏击圈，隐蔽处一声号角声响，刹那间，杀声四起，弹矢如蝗，成百上千艘木划子从四面八方鼓噪而来，义军将士驾驶轻舟，手持弓箭，长矛，将官军车船分 割包围，以多胜少，围歼掩杀，官军抵挡不住，纷纷跳水逃命，20多艘大小车船，连同造船匠师高宣，一同被义军俘获。

义军获胜，士气大振。仿造了大小车船数百艘，还制造了车船史上船型和动力最大的“大德山”号车船36艘，每轮配有24车，可载军千余人。每艘车船上还配置有拍竿装置”，其制如大桅，高十余长，上置巨石，下置转轴贯其锁颈，遇官军船近，即倒拍竿击碎之。”杨么义军在广阔的洞庭湖区，组建了一支庞大的车船舰队，高扬起“等贵贱，均贫富”的理想主义旗帜，誓与南宋王朝不共戴天。

公元1133年11月，南宋朝庭再遣崔增，曾于督率水师3万众，战舰近百艘，长途奔袭洞庭 湖区。杨么义军奋勇迎战；一艘艘车船拼死近敌，船与船相逐，人与人相搏。伴随着一块块 高悬在拍竿顶端的巨石凌空落下，雷霆之声不绝于耳，官军船毁人亡，但见八百里洞庭，鼓号震天，杀声动地，尸首横陈，血染湖水……。此役，杨么义军大捷，全歼官军首领崔增、曾于以下1万余人。〔10〕

杨么车船战洞庭，敲响了南宋王朝覆灭的丧钟。

古战舰鱼的外形特点有哪些？

古战舰

古战舰在原产国东南亚是一种极为常见的食用鱼，但是在我国也有很多鱼友们将他们当做观赏鱼来饲养。由于在东南亚，古战舰是非常常见并且被广泛饲养的，所以鱼友们不必担心他们的来源。

　　一、外形特点

古战舰属于体格超级强壮的鱼种。而且生长极为迅速。可以在很短的时间内就长得极为巨大。所以应该注意千万不要将它们养到较小的水族箱里，水族箱应不小于120厘米。不然会对它们的生长造成不利影响。

二、繁殖特点

战舰的繁殖方式和暹罗斗鱼一样。同样是泡巢产卵。雄鱼负责卵和幼鱼的保护。刚开始游动的幼鱼，由于体形较大所以可以立刻摄食水虱、丝蚯蚓等较大型饵料。饲养应该不难。幼鱼很有一点攻击性。大约2年龄，古代战舰就达到成熟并且可以繁殖下一代了。 这种鱼由于具有一定的攻击型，且体形太大。所以只能和大型鱼类混养。 古代战舰在人们的饲养过程中出现了一种白化品种就是黄金战舰。又叫招财。另外科学界披露了古代战舰的两个亚种：红翅战舰和七间战舰。

求古代多桅海船的造型及详细介绍，历史什么的。跪谢求教

中国古代船舶上层建筑可以分为宫殿式建筑、城堡式建筑和板棚式建筑3种形式.以这3种形式为对象讨论中国古代船舶的造型特征.

1)宫殿式建筑 战国时的舟余舟皇舰,在船头

绘有“益鸟首”(益鸟,一种水鸟,后延伸为凤),其上就可能有宫殿式建筑.汉武帝在长安大宴群臣和外国使节的楼船,上面也可能有楼阁.三国时魏明帝东征孙权乘坐的龙舟,当是宫殿式建筑.最豪华的宫殿式建筑船舶,当属隋炀帝下江南时的龙舟、凤舟及舫了.宋代龙舟也是非常华丽的,宋张择端所绘《金明池争标图》上龙舟长三四十丈,宽三四丈.从宋代画上记载看,整个上层建筑位于一个抛物线包络线内,中间采用了歇山顶重檐造型,后部采用攒尖顶重檐造型,前部采用了单檐悬山顶造型,飞檐卷曲,形成了统一又有变化、虚实相间的造型,可谓巧具匠心,是造型设计的佳作.明代的预备黄船、大黄船等,都属于宫殿式建筑.汉代以前宫殿式建筑垂脊、戗脊线条较直、造型较朴实.汉代建筑已经使用了斗拱,豪华型宫殿式建筑为了解决出檐问题,采用了斗拱技术,可以从几幅宋代龙舟图上很明显地看出.

2)城堡式建筑 中国古代木船城堡式建筑

形式很多,多用于战船.汉代楼船、戈船,三国斗舰,隋代五牙舰,唐代走舸,海鹘船,宋代有的车轮战舰等,都属于城堡式建筑[1].其共同特点是设半人多高的女墙,有垛口(战格)及射箭孔,有的还蒙上生牛皮,以御矢石.能守,也能用弓箭等武器攻击对方.城墙用木板做成,不用砖石,以免太重.因用制宜,显示了古代造船时机巧灵活的建筑思路.

3)板棚式建筑 可以分为两种,一种为板式,一种为棚式[2].平顶直墙的可归纳为板式.如《清明上河图》上客船,《天工开物》上漕舫[3],以及《姑苏繁华图》、《康熙南巡图》上客船等.棚式结构特征是甲板以上舱室用弧形竹、苇席相盖.这种形式,多用于货船和小型民间“划子”一类船舶,如《清明上河图》上货船,明代网梭船、叭喇唬船等.

古代船舶上层建筑造型,是灵活多变的,经常将几种建筑形式进行组合,从而产生新颖的造型

美.例如东汉的陶船模,可以说是板式与棚式典型的组合形成板棚式结构.汉代楼船,隋代五牙舰等,则为城堡式与宫殿式的组合.明代黄船、四百料战舰则可认为是宫殿式与板棚式组合[4,5].这种组合交叉造型手法,在中国古代船舶中运用很多.

中国古代船舶主体造型也是多种多样,从侧面看中纵剖线,有前倾式首部、有勺形首部,尾部多有升高,常设出梢,自前面看船头,首封板有方头、小方头,有的像高脚酒杯,有的像丁字,有的为“)(”形.总的可分为尖头或平头.船尾封板形状有马蹄形、宫鞋形、八字形、方形、U形、V形、不对称形(歪屁股船)等.战国中山墓游艇,唐代柳孜河运河船[6],明代梁山船,横部线为U形,平底,整个船型线接近于现代纵流压浪船型.泉州湾及宁波宋代海船,韩国新安郡出土的中国元代商船,蓬莱出土的元代古战船,则是尖底,属海船中福船型.三大船型之一的沙船则为平底海船.船舶主体形状与船舶制造地点,航区,用途紧密联系在一起.反映了船舶造型艺术的地域特征.例如“绿眉毛船”舷墙板首部叉开,呈外八字形,反映了宁波、舟山一带一种木船船型特征.“歪屁股船”则以其夸张不对称尾封板使人记忆深刻.

2 中国古代船舶的造型与功能

2.1 整体造型与功能的统一

整体造型是宏观上造型,以整船布局进行考虑.例如楼船、斗舰、五牙舰、大福船,在古代水师中属于主力舰,因而外型气势雄伟壮观,一看就是重量级船舶.象隋代龙舟、凤舟,宋代龙舟,则是雕梁画栋错落有秩的宫廷式建筑,把皇帝生活起居、办公地点规划设计到船上,充分体现了华丽、壮观、高贵的气质,体现了封建社会皇权象征.出使高丽的封舟、神舟,则是锦帆美,由于是代表国家大使的座船,雍容华贵为其特点.画舫、游舫、仙船、站船等客船,比起龙凤舟虽有逊色,但比起普通客船,在造型及布置上,明显档次高.各地小型客船、客货船,则仅仅运输一般乘客,造型简洁,建造成本低.小型战舰,用于收税运银两的江汉六桨课船,则以快、机动灵活,船身瘦长为其特点.中国古代船舶在造型设计上,内河船上层建筑较丰满,这是因为内河风浪较小.多桅帆船,其主桅必设于船的中部,这不但由于主桅高,帆面积大,便于操

帆,而且从造型角度上看,将主桅设于中部,形成了视觉重心,达到均衡效果.古代海船首尾舷弧比现代海船首尾舷弧大得多[7],这样可以减少甲板上浪,安全性能好.由于古代船舶还没有设计操舵驾驶室,舵工都在舵楼内或船尾直接操舵,因而为了有良好的视线,许多船舶尾舷弧比首舷弧大得多,目的是升高舵楼位置、提升舵工视点高度.明代抗倭战船之一连环船,将船分为前后两部分,连接起来是一整体,前体装有易燃易爆火器,船头有刺,开向敌船,刺刺入敌船体的同时,后体迅速解脱,士卒点燃前体火器,同时撤离,达到焚烧敌船的目的.该船在造型上极为特殊,做到了整体、局部与功能巧妙结合.同时代的两头船,采用传统的中轴式设计方法,首尾完全对称,头即尾,尾即头,进退自如,机动灵活,也是功能与造型的巧妙结合.其他如黄鸭船、撒网船、耙螺蛳船、鸬鹚捕鱼船、网船、挡板船等,都具有独特的造型特征,在此不一一介绍.

2.2 中国古代船舶局部造型与功能的统一

中国古代船舶注意功能与造型的统一,并且与当时的生产技术发展紧紧相连.

1)桅与帆 据考证,甲骨文中已经有帆,帆的功能是依靠风力推船前进.汉代刘熙所注《释名

·释船》就有“随风张幔曰帆”的解释.中国船帆,制作材料有布帆,属软帆;有席帆,属不软不硬帆;有竹篾帆,栌头木叶编成帆.后两种属硬帆,收帆时帆折叠.前两种可折叠也可卷.使用不同材料,质感不同,造型效果也不一样.应当注意的是,福建、台湾船为扇形帆[1],其他地区帆多是矩形帆,太湖一带船帆帆型则处于扇形与矩形帆之间过渡状态.有帆必树桅,桅杆在甲板上多设有桅夹,桅夹与桅杆有轴、插销,拔掉插销,桅杆可以放倒,内河船过桥时,放倒桅杆(称为眠桅)不影响船通过,海船用可倒桅,便于桅杆更换,这是中国船桅杆特点.桅夹一直伸到船底桅座处,桅座上有凹槽,桅夹下端有突出榫头.二者相配合固定.桅座必位于船横舱壁向首一方,紧贴舱壁.

2)望斗与幢 古代战船上,在桅杆上设有斗的比较多,特别是明代战船.有的船设一个斗,必设于主桅上,如设两个望斗,则在前桅上端增设一个.主桅上望斗约半人高,可容二人,首桅一般略有前倾,望斗小一些,容一人.在古代,还没有望远镜,要观察海面敌情,望斗上士卒站得高,看得远.望斗上备有箭,士卒可弯弓射箭拒近敌侵扰,在功能上,也是战斗需要.幢,本是帝王遮日晒、防雨淋的一种圆形华盖伞,装饰作用为主.古战船上,有时将斗用幢围遮起来,用于掩蔽观哨人员.幢起到了美化效果,是功能与造型的完美结合.

3)风向设备造型 船在水中航行,不可不注意风向,《兵书》、《淮南子》就有记载,用于观测风向的有“五两”、“五重旗”、“风向鱼”、“顺风旗”,用三根羽尾,造型各异,系于船最高点,即实用,又增加了造型美,通过旗、幡、斗幢、风向旗等,再配上帆,已经把桅帆结构打扮得丰富多彩.

能.后两种较矮,似乎主要从造型上考虑较多.

5)拍竿 晋代古战船上出现了重型兵器——拍竿.隋代五牙舰上已经设置了拍竿,前后各设两个,中部两舷边各设一个,拍竿上有很重的石磙,一放即可将敌船碎破.五牙舰拍竿前后,中部共设6个拍竿,正反映了全方位出击,而且拍竿必设甲板边线一边,以免误伤自己船.宋代车轮舟有撞竿(拍竿),其布置方法相同,充分体现了拍竿雄伟造型与功能威力大两者统一,在布置上,也是造型与功能完美的统一.

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6)舷伸甲板与大 从广州出土的汉代陶船模可以看出,在汉代已经出现了舷伸甲板,舷伸甲板加大了甲板面积,可以用于船工划桨、撑竿,也是通道.唐代出现了 ,加强了甲板边线处强度,使船在甲板边线处造型也更加丰富多彩,比光秃秃的舷边板更增添了韵味.

7)仿生设计 模仿动物的外观形象对产品进行造型设计,就是仿生设计的重要一个方面,这种设计方法古今中外,被普遍运用.

中国古船很早就注意仿生造型设计,战国时期的“水陆攻战图”上战船,正是早期龙的造型,广东、广西、云南出土了多件汉代铜鼓,铜鼓纹上的行进船舶似龙似凤,生动活泼,使人百看不厌.汉代汉成帝时造的船,有的用大桐木刻成虬龙安于船头,有的以云母装饰成益鸟鸟.隋炀帝下江南时龙舟,翔螭舟则以龙或凤为船主体造型.元顺帝设计的龙舟不但形象生动逼真,并且龙头、眼都能动,还能张牙舞爪.唐代水师船舶种类齐全,其中有一种全天候战船,不畏风浪,叫海鹘船.海鹘船外形特征是前大后小,头低尾高,两舷设多个桨(橹),如翅膀,仿效的是鹘鸟造型.明代,仿生设计船舶外形更多.有用于火攻的整体造型如龙形的赤龙舟,有像猛禽的鹰船,有似鸟的鸟船,有尖底如刀鱼的刀鱼船,有形影不离成双成对出现的鸳鸯船.隋代就有两头又尖、又小、又快,如蚱蜢的蚱蜢船等等.

3 中国古代船舶的美学原则

中国出土的古船实物虽然数量有限,但是文史资料图谱却丰富,加上各种出土器物上关于船舶的描绘,提供了各个历史时期船舶的原貌.依据这些资料,对中国古代船舶造型艺术的美学原则进行如下几个方面的分析.

1)单纯的原则 所谓单纯化,就是用最简单的构造去创造形态,使物体简洁明了,达到认识

快,印象深,便于记忆的目的.湖南衡阳的龙头凤尾船,船体造型简洁,清新动人,船首高翘,威武雄壮,远看如蛟龙出海,尾卷上耸,近望如凤凰归巢.这样简单明快的造型与广西、广东、云南铜鼓纹饰上的船纹,几乎风格一致.大兴安岭鄂伦春与鄂温克少数民族制作的桦树皮船筏,以松木为骨架,桦树皮走船帮,形如织布梭子,故而美称为“桦舟金梭”.楼船、斗舰一层层女墙战格,使人一看就知道此战舰有如铜墙铁壁的城堡.五牙舰六根巨大的竿使人望而生畏.战国时代的大翼,明代蜈蚣船,多支桨在船侧一字排开,加上船身瘦长,使人一看就知道这种船非常快速.

2)统一与变化,共性与个性 统一是从全局出发,形成一种风格,不使人眼花缭乱,不让人不得要领,变化存在于统一之中,局部的变化又使造型设计富有生气,不呆板.战国时期吴国战船有大翼、中翼、小翼,不但船大小不同,而且由于在作战中发挥作用不同,人员及武器配置不同,亦会有所区别.隋代龙舟、凤舟[8],上层建筑布置相同,但凤舟略小,而且船主体设计为凤形.一种简单变化,产生了龙舟与凤舟造型的两种明显不同的效果.明代预备大黄船、大黄船、小黄船,都是皇帝家用专船,都漆成黄色是其共性与统一,但预备大黄船是专供皇帝乘坐的,档次最高,船最大;大黄船可能是供后宫太子之类坐的,船较小,中等档次;而小黄船是专供运送宫中供品祭祀物品的,尺度最小,档次也差些.戚继光抗倭时的福船,也分为大福船和福船两种,大福船为帅舰(主力舰、指挥舰),福船则是将官指挥乘坐的战船.

3)比例与尺度 选择合适的比例和尺度,不但能满足船舶使用功能,而且增加一种新的美感,比例失调往往导致设计上的失败.中国古代船舶非常注意比例关系,往往以人体高度为基准来确定其他尺寸,从大量现存的绘画作品中可以证实这一点.从广州东汉陶船模,广州西汉木船模,湖北江陵西汉木船模中,可以明显看出人的不同姿势的身体尺寸,桨的形状及长短,房间高矮及大小,舷边走道宽度以及船头船尾留下的空间等,其比例与尺度非常协调.《天工开物》上江汉六桨客船[3],船尾在中后部,首部留出较长位置划桨,屋子地面采用落舱式,因而保证了足够的空间,尾部出梢,便于操舵,连后部一妇人与小孩大小比例关系都显现出来.

4)均衡与稳定 通过中轴对称式设计,虚面与实面大小及位置处理,轻与重的分布,达到视觉上的平衡,起到安全稳定作用.在中国古代船舶造型中,这样的例子也是很多的,如隋代五牙舰复原模型[1],明代的两头船,鹰船、连环船(主体),采取的是接近或完全中轴式设计手法.而赤壁之战斗舰复原模型[1],则采用了实面的布置妥善处理其位置,从而达到均衡与稳定要求,湖北江陵出土的西汉木船模,较长的舱房设于中后部,但在人员多少上,都有所变化,前四后一,再加上船头船尾留下的空间,使人感到安全、祥和,美不胜收.

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5)节奏与韵律 有如音乐音符运用,节奏变化产生美的韵律,如果千篇一律,则成为“噪声”.

美学设计也是如此,在一种基调前提下,有序地发生变化,作到错落有秩,才能美不胜收.广州出土的西汉木船模的舱房,高低发生了变化,房顶采用直线状四角攒尖,下开小方窗,从而使舱房既是一个整体,又有变化,具有节奏与韵律感[2].斗舰及五牙舰矩形垛口形成了起伏节奏,每层的长短又发生了变化,从而达到产生韵律的效果,最上层将军楼完美造型,使整体造型又产生了升华.九桅十二帆的郑和宝船(复原图)[1],主桅帆形成了视觉中心,其他帆则在大小、间距、倾斜度上发生了变化,因而也形成了气势宏伟的节奏与韵律感.

6)造型与环境的统一 秦淮河畔,姑苏扬州余杭,地处吴越,自古以来文化经济发达,商贾云

集,达官显贵,文人墨客多汇于此.因而在船舶美学设计上,也充分体现了与环境的统一[9].如各类舫船、乌蓬船、仙船、站船、红船、游山船等,都体现了陆地上古代园林的建筑风格,往往雕梁画栋,流苏轻幔.使船与湖光山色融为一体.宋代大龙舟在皇家园林金明池中使用,也必然采用宫殿式建筑.“客舟”、“封舟”、“神舟”是出访船,代表一个国家形象,装饰华丽是必然的.至于隋炀帝下江南五千多条船只,专供隋炀帝奢侈享乐,讲排场,华丽装饰不惜血本,也是必然的.而一些划子,虽然也有乘客,但乘者多是穷苦人,因而船也造得简陋.

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