亚洲龙鱼骨大灯(亚洲龙鱼骨大灯哪里能找到)

大连水族批发市场2024-11-19 00:44:021.05 W阅读0评论

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本文目录一览：。5、亚洲龙为什么卖不过凯美瑞?

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本文目录一览：

1、一汽丰田新款亚洲龙正式上市售价19.98-27.98万元
2、2022款亚洲龙大灯组都干嘛的
3、丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好
4、亚洲龙优惠是减配吗
5、亚洲龙为什么卖不过凯美瑞?

一汽丰田新款亚洲龙正式上市售价19.98-27.98万元

易车讯 3月30日亚洲龙鱼骨大灯，一汽丰田新款亚洲龙正式上市。新车共推出9款车型亚洲龙鱼骨大灯，售价19.98-27.98万元。新款亚洲龙采用亚洲龙鱼骨大灯了双前脸造型设计亚洲龙鱼骨大灯，满足不同消费者需求。同时在内饰上中控屏等细节功能等进行了升级，科技感进一步提升。

| 一汽丰田新款亚洲龙速览

采用双前脸造型，设计更加年轻有气势

中控取消屏幕两侧实体按键，车机系统有升级

依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力

| 双前脸造型，设计更加年轻有气势

外观方面，新车亚洲龙鱼骨大灯的大灯组虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，有了不少时尚感。其次，新款亚洲龙的中网设计也有变化，之前老款简单的多辐横向进气格栅变为了现在的阵列式设计，整体的气势更强。

另外，新款亚洲龙还采用了双前脸造型设计，根据不同车型还有一款蜂窝鳞片式进气格栅可选，造型更加运动。

新款亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，仅长度有一定增加。车身侧面最大的改变就是采用了全新造型的轮圈，17英寸的银黑双色十辐轮圈对于一款B级车来说并算不上太大。

新车尾部没有任何变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

| 中控取消屏幕两侧实体按键车机系统有升级

内饰部分，新车变化最大的就是取消了中控屏两侧的实体按键，只是在左侧保留了三个触控式的按键，同时屏幕实际显示的尺寸也得以加大。

新车的车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体UI更具设计感。系统的逻辑更加简洁清晰便于操作。此外，新的车机系统在功能上也比老款车型更加智能，新增了诸如百度地图、车家互联等功能。

| 依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动动力

动力方面，新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力。2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机最大功率分别为178马力和209马力，与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器。而2.5L发动机和E-CVT组成的双擎混动系统的最大综合功率为218马力。

根据易车App“销量榜”数据，丰田亚洲龙的2月销量为11236辆，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

2022款亚洲龙大灯组都干嘛的

提到丰田旗下的经典轿车，很多国人第一时间想到的是Crown皇冠，毕竟作为最早出现在中国市场的私家车之一，也正是八九十年代的“大皇冠”帮助丰田在国人心中建立起了可靠、高档、舒适的品牌形象。不过，还有另外一款同样经典的丰田轿车，其在世界范围内的累计销量已超过200万台，但发展到第五代才被一汽丰田引进国产，并逐渐被中国消费者所熟知，它就是本文将要介绍的主角——亚洲龙。

得益于丰田长期以来积累的口碑与影响力，亚洲龙自2019年国产化开始，就迅速在合资B级轿车的细分市场中站稳了脚跟，月销量屡屡破万，如今更是成为了一汽丰田旗下的拳头车型之一。时隔3年后的2022年，亚洲龙迎来了一次关键改款亚洲龙鱼骨大灯：两种前脸风格为消费者提供了更丰富的选择，同时，车厢内的配置也有进一步优化。那么，眼前的这台一汽丰田新款亚洲龙，是否变得更全面、更值得购买了呢？本文就来告诉您答案。

●外观亚洲龙鱼骨大灯：前脸新鲜感十足

作为一台中期改款车型，2022款亚洲龙并没有在整体外观上进行大刀阔斧的改动，但是，不少细节处、尤其是前脸部分的重新设计，还是给了亚洲龙鱼骨大灯我们消费者不少的新鲜感。

外观上最显著的变化在于，新款亚洲龙为消费者提供了两种前脸风格：根据具体车型的不同，中网内的装饰元素有阵列式设计和蜂窝鳞片式设计两种排布方式，其中的阵列式排布的视觉效果较为大气，而蜂窝鳞片式的排布则更显年轻和动感。

和此前车型相比，新款亚洲龙在前大灯组的细节设计上也有优化，尤其是灯腔内部，在“三连珠”矩阵式大灯的下方，新款车型增加了鱼骨造型的LED日间行车灯，使得前大灯看上去更显精致和档次感。

车身侧面的造型并没有进行大的改动，不过车身长度得到了小幅度的增加，达到4990mm，轴距则仍然是2870mm。基于TNGA架构打造的亚洲龙所呈现出的侧面姿态相当流畅，没有复杂、多余的线条，却把一台B级车应有的修长、大气的效果呈现得颇为到位。

车尾的设计同样十分彰显运动感，尤其是后备厢折角处略微上翘的小鸭翼，再搭配上双边共双出的多边形排气筒，可以说，从种种细节处都能发现亚洲龙对于年轻市场的重视。

时下流行的贯穿式尾灯是亚洲龙车尾部分的亮点所在，连接两侧灯组的红色饰板上镌刻有“AVALON”的英文标识，与上方的车标相搭配，一定程度上提升了车尾的辨识度。

另外，2022款亚洲龙还使用了全新样式的轮毂，为车身侧面增添了不少新鲜感。18英寸的尺寸能够兼顾整车的外观气场和行车的舒适性，同时，全新的银色多幅式造型也更显运动感。

●内饰：质感和配置不俗

从2019年上市开始，亚洲龙就一直明确地定位于“B+”级，而透过亚洲龙车厢内所呈现出的质感和氛围，也的确能够发现一汽丰田是以高于普通B级车的标准来把握亚洲龙的内饰水准的。本文介绍的2022款亚洲龙在内饰设计上沿用了此前的设计，不过在科技、安全和舒适性配置上有一定程度的提升。

中控区域有一个显著变化，那就是10.1英寸的悬浮式中控屏取消了实体按键，转而采用触摸式的操控方式，以此更加凸显车厢内的科技质感。

尽管亚洲龙车厢内的整体线条多采用横平竖直式的平稳设计，以追求大气和简约的风格，但在副驾驶前方的中控台上则加入了两条非水平的曲线元素，作为对四平八稳的中控布局的一种调剂与中和。从最终呈现的视觉效果来看，亚洲龙的内饰设计层次感分明，用料和做工也比较扎实。

方向盘的造型还是典型的丰田家用车的风格，圆底三幅式的设计、辅以恰到好处的镀铬装饰，并且3、9点钟位置的多媒体控制区域也仍然保留了实体按键的形式，这显然是出于实用性的考虑。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面比较简洁，显示效果也较为清晰。功能性方面，右侧圆环显示时速、油量等基本信息，左侧则显示碰撞预警、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统的相关状态。

日系中型车向来以车厢内较高的空间利用率著称，亚洲龙自然也延续了这一传统，4990mm的车身长度和2870mm的轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间余量，并且中央地台的凸起也在合理范围内，后排长途乘坐三人不成问题。

作为最受国人欢迎的配置之一，可开启式的全景天窗也没有在亚洲龙身上缺席，无论是对于车厢内的采光，还是对于后排乘客乘坐体验的提升都十分必要。

●动力与底盘解析

动力方面，亚洲龙可谓是合资中型车阵营中为消费者提供选项最多的车型之一，全系共提供了三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎混合动力。

其中，2.0L自吸动力可以提供178马力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸则可以提供209马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L双擎的动力来源则包括两个方面：燃油机的最大功率为178马力、峰值扭矩为221牛米，同时，电动机的最大功率120马力、峰值扭矩202牛米。

变速箱方面，2.0L自然吸气发动机匹配的是一台模拟十挡的CVT无级变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配一台8AT自动变速箱，而2.5L双擎混合动力车型则匹配一台E-CVT电子无级变速箱。

三种动力匹配的车型中，2.5L双擎所具备的技术亮点是绕不开的话题，而其采用的丰田THS-II混合动力系统，也是一直以来丰田旗下混动车型赖以成名的核心技术。具体到工作机制上：起步和低速行驶时，车辆是由电机所驱动；而正常行驶时，燃油机则会将多余动力补充给电机——最终，这套双擎系统为驾驶者带来的平顺性和油耗表现的提升可以说是立竿见影的。

底盘方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式的四轮独立悬架作为机械基础，与此同时，在驾驶性和乘坐舒适性的调校上，丰田的工程师也延续了一如既往的高水准，帮助亚洲龙的底盘呈现出了出色的质感和柔韧性。

值得一提的是，亚洲龙全系车型都搭载了丰田旗下Toyota Safety Sense L2级驾驶辅助系统，该系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助、全速自适应巡航等实用功能，无论是对于驾驶便利性的提高、还是对于行车安全性的提升，都有不小的意义。

●车型配置解析

由于提供了三种动力系统，所以一汽丰田亚洲龙的车系构成可谓相当庞大——全系共9款车型，覆盖了19.98万-27.98万的价格区间。值得一提的是，2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎三种动力都分别提供了3款不同配置的车型，这也为消费者提供了足够丰富的选择空间。

为了给各位读者更加简洁、直观地作出说明，我们针对2.0L和2.5L自然吸气车型分别选出一款最值得推荐的车型，与2.5L双擎的三款车型展开对比，看看它们的配置水平在同价位中是否存在优势。

在2.0L自然吸气动力的三款车型中，我们选取了售价19.98万元的亚洲龙2.0L进取版进行解读，原因也很简单：作为车系9款配置中售价最低的车型，透过它的配置水平我们能够一窥一汽丰田对于中国消费者的诚意究竟如何。安全配置方面最大的亮点，无疑是其标配了一套完整的L2级智能驾驶辅助系统；外部配置方面，电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED自动头灯、自适应远近光等也都没有缺席。可见，作为车系中入门款车型的亚洲龙2.0L进取版，各方面配置还是相当富有诚意的。

接下来，2.5L自然吸气动力的三款车型中，我们则选取了售价22.68万元的亚洲龙2.5L豪华版加入对比。相比上面的入门车型，2.5L豪华版最显著与直观的提升自然是在动力水平上了，这不仅仅体现在激烈驾驶时的加速能力，更重要的是日常驾驶时动力输出的从容感。另外，2.5L豪华版还增配了倒车影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、换挡拨片、无线充电、前排座椅电动调节、10.1英寸中控屏、车联网等安全与舒适配置。

而在2.5L双擎混合动力的三款车型中，最值得着重推荐的，则是售价25.78万元的亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版。尽管相比前述车型其售价有一定幅度的增加，但无论如何，丰田的混动技术还是非常值得体验的：一方面，电动机的加入对于驾驶平顺性的提升不可忽略，另一方面，对于用车频繁的用户而言，双擎带来的燃油经济性的优化也是立竿见影的。除此以外，这款全系的次顶配车型还搭载了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统等安全配置，以及18英寸轮圈、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、车厢氛围灯、内后视镜自动防眩目等舒适配置。可以说，无论是从动力、还是从配置方面，亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版都已经做到了相当高的水准。

●全文总结

亚洲龙能够迅速在B级车市场中站稳脚跟，当然离不开靠着舒适、可靠、经济而闻名于消费者的丰田品牌为其带来的宝贵的背书价值。但与此同时，同级别领先的车身尺寸所带来的空间优势，以及同价位中出色的配置水平、丰富的动力选项等，也都是亚洲龙能够迅速建立知名度、赢下市场份额的关键因素。如今，2022款亚洲龙又提供了双前脸设计，在内饰的细节方面也有所优化，其产品力无疑又一次得到了提升。

和很多合资B级车主要依靠低配和中配车型走量的情况不同，属车系内高配的2.5L双擎车型始终在一汽丰田亚洲龙的销量中占据着较大比例。或许消费者也很清楚：体验到丰田集团引以为傲的THS-II双擎混动系统，可能才算是体验到了亚洲龙的精髓所在。所以，对于屏幕前的各位读者来说，如果您的预算相对充裕，那么直接入手亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版可能会是最明智与稳妥的选择。

丰田亚洲龙和凯美瑞哪个好

亚洲龙比凯美瑞要好，当然具体还是需要根据每个人的喜好来决定。

洲龙的优势主要体现在定位、售价、尺寸、细节等多个维度。比如定位高于凯美瑞，不仅是品牌给予的定位，还从它的平台能看出，亚洲龙采用的是丰田高端豪华品牌雷克萨斯旗下ES车型同款TNGA-K平台打造而来，含金量要比同样是TNGA架构生产的凯美瑞更高一点。

其次就是车型尺寸，同样定位中级车，亚洲龙尺寸4975*1850*1450mm，轴距长至2870mm，和凯美瑞的4885*1840*1455mm尺寸以及2825mm的轴距相比，优势明显。而且近5米的车长，带来更强的气场，从外观上来看，配合亚洲龙更夸张的进气格栅设计，亚洲龙看起来更大气更有气势一些。

内部设计

第五代亚洲龙提供双色内饰设计。拥有9英寸多媒体触控大屏，多功能方向盘采用真皮包裹;仪表盘两侧为传统的指针式设计,中央配有7英寸HUD抬头显示屏。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹。整车尺寸为4978x1849x1435mm,轴距为2870mm,风阻系数为0.27Cd。

舒适装备

第五代亚洲龙配备了安全技术包括后部交叉紧急制动系统,具有警报功能的全景停车摄像头和“智能间隙声纳”等功能。搭载了丰田品牌的Entune 3.0 Plus信息娱乐系统,遥控连接技术,Scout GPS导航应用,无线智能手机充电器,2G Wi-Fi连接等系统技术。同时,亚马逊Alexa也成为该车远程连接系统的一部分。

动力性能

第五代亚洲龙北美版搭载3.5升V6发动机或配备650伏电动机的2.5升四缸丰田混合动力系统II发动机。其中2.5升四缸混合动力,功率160千瓦/215马力,扭矩220牛米,城市/高速路/综合油耗43/44/44英里/加仑(百公里油耗约合5.47/5.34升)。混动版亚洲龙由于电池被安放在了后座下方,所以混动版的行李箱空间和普通燃油版同为456升。

亚洲龙优惠是减配吗

亚洲龙来了，带来了丰田的一款良心力作，带来了速度与激情，不过，在亚洲龙留下潇洒身影的同时，也给大家留下了许多疑惑，比如国产版的亚洲龙为什么没有配置美版鱼骨大灯？如此亚洲龙，是否存在减配？

那么，到底亚洲龙是否存在减配呢？接下来，我们详细了解一下！

北美版亚洲龙的鱼骨大灯可是圈了不少粉啊，国产亚洲龙为什么不继续保留这一设计呢？这，可能与丰田的企业文化有关系。想必在之前的宁波试驾会上，亚洲龙总工程师的严谨与专业，给不少媒体朋友留下了深刻的印象。亚洲龙的每一个设计，都有其背后的道理。

亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，车灯的设计在研发阶段会有多个设计方案，不同的地域会选择不同的设计方案。鱼骨形的LED灯设计只是其中之一，按美国法规，车灯是可以把每个灯泡完全固定的，因此可以实现中间穿插鱼骨形LED灯这样的设计。

但中国法规更重视车辆安全，要求每个灯泡必须要设计成可拆解或可以调整角度的形式，比如车辆老化时车灯的角度会有所变化，因此需要拆解更换或调整每个灯泡的角度，恢复并保持原来的灯光角度。

因此如果按中国法规采用北美版的车灯设计方案，还需要将整个车灯的上下幅度大幅扩大，整体上会破坏更低更宽的车身设计。因此针对中国法规和市场需求，研发团队专门重新设计了更加锐利的三眼式LED大灯。且在它的中间加装透镜，追加雾灯，实现符合中国法规及市场需求的设计。

亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益，相反，有TNGA的加持，同样的成本，能给消费者提供更多实惠。与北美版车型相比，亚洲龙针对中国用户做了不少专享设计，性能方面有更进一步提升，以满足中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求。

接下来，让我们看看亚洲龙给我们带来了哪些使用良心配置！

1、高配全景天窗，专为中国人打造。

最直观醒目的设计莫过于全景天窗的设计了，高配全景天窗，还习惯性的配备了电动后遮阳板，专为中国人量身打造。高配版目前看是中国市场独有，增加两段式全景天窗设计，更符合中国车市的需求，符合中国人的择车标准与用车喜好。

2、专属的行车舒适度。

与北美版相比，在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化，丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度，再结合高度的静谧性，实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向（EPS）的调整，开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本参加了多次的试驾和讨论，最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且，为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性，还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。

3、中国式尊享后排空间，更贴心。

相比美国，中国消费者对后排空间的利用率更高，为此丰田针对中国消费者习惯配备了电动可放倒座椅等各类高科技人性化配置。

而在后排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全触摸式功能按键，可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作；为提升后排座椅使用便利性，还在中央扶手箱背面设置了两个后排座椅专用的USB接口，使后排乘客可随时为手机和笔记本充电。舒适的配置，营造出了更符合旗舰车型地位的室内空间。

4、内饰高质感，扑面而来。

对中国消费者而言，车辆是个人身份的象征，他们更注重车内空间和氛围，为此座椅我们采用了高品质真皮材质，力求每一处针脚缝线都体现出高质感；全新亚洲龙的双缝线设计采用不同的颜色，增加了立体感与丰满度。

而头枕的软硬度也经历无数次的讨论和实验，譬如后排座椅头枕，国产版相比北美版的柔软层更厚，能够带来更舒适的乘坐体验。

5、越级静谧性，值得称赞。

在静谧性上，丰田重新考虑了车身各部位吸音材料的配置，亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精，最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上达到了越级效果。

比如在重点部位采取的各种降噪措施：比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，完全平坦化的底盘，有大面积的罩板，也大大优化了座舱的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

小结：亚洲龙作为丰田TNGA架构全球旗舰产品，同时也是一汽丰田新旗舰，在北美版的基础上做了全新的设计调整，更符合中国精英人群的用车需求。亚洲龙的到来，势必会引起中国中高级车的重新排名。看了这些，你理解国产版亚洲龙，为什么没有配备鱼骨大灯了吗？接下来，诚邀评论区发表您的看法！