亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内(亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内呢)

杨凌鱼缸批发市场2024-12-13 10:20:011.15 W阅读0评论

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本文目录一览：

1、亚洲龙混动通病是什么？
2、亚洲龙优惠是减配吗
3、谈一谈我的爱车亚洲龙的用车感受分享！
4、深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者
5、丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受

亚洲龙混动通病是什么？

亚洲龙混动通病是亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内：内饰设计偏老派、减配了鱼骨大灯、多媒体系统功能减少、倒车辅助系统配备不合理、车漆薄、隔音效果不理想、机油增多。

亚洲龙2021款2.5L豪华版简介：

其是一汽丰田旗下亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内的一款中型4门5座三厢车亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内，搭载8挡手自一体变速箱，油箱容积为60L。

亚洲龙2021款2.5L豪华版的长宽高分别为4975mm、1850mm、1450mm，轴距为2870mm，发动机最大扭矩为250牛米，最大扭矩转速为每分钟5000转，轮胎规格使用215/55R17。

亚洲龙优惠是减配吗

亚洲龙来亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内了，带来了丰田亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内的一款良心力作，带来了速度与激情，不过，在亚洲龙留下潇洒身影的同时，也给大家留下了许多疑惑，比如国产版的亚洲龙为什么没有配置美版鱼骨大灯？如此亚洲龙，是否存在减配？

那么，到底亚洲龙是否存在减配呢？接下来，我们详细了解一下亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内！

北美版亚洲龙的鱼骨大灯可是圈了不少粉啊，国产亚洲龙为什么不继续保留这一设计呢？这，可能与丰田的企业文化有关系。想必在之前的宁波试驾会上，亚洲龙总工程师的严谨与专业，给不少媒体朋友留下了深刻的印象。亚洲龙的每一个设计，都有其背后的道理。

亚洲龙是丰田TNGA全球旗舰车型，车灯的设计在研发阶段会有多个设计方案，不同的地域会选择不同的设计方案。鱼骨形的LED灯设计只是其中之一，按美国法规，车灯是可以把每个灯泡完全固定的，因此可以实现中间穿插鱼骨形LED灯这样的设计。

但中国法规更重视车辆安全，要求每个灯泡必须要设计成可拆解或可以调整角度的形式，比如车辆老化时车灯的角度会有所变化，因此需要拆解更换或调整每个灯泡的角度，恢复并保持原来的灯光角度。

因此如果按中国法规采用北美版的车灯设计方案，还需要将整个车灯的上下幅度大幅扩大，整体上会破坏更低更宽的车身设计。因此针对中国法规和市场需求，研发团队专门重新设计了更加锐利的三眼式LED大灯。且在它的中间加装透镜，追加雾灯，实现符合中国法规及市场需求的设计。

亚洲龙不会选择减配等方式牺牲用户利益，相反，有TNGA的加持，同样的成本，能给消费者提供更多实惠。与北美版车型相比，亚洲龙针对中国用户做了不少专享设计，性能方面有更进一步提升，以满足中国新世代精英人群对汽车舒适、高级、精致等属性的追求。

接下来，让我们看看亚洲龙给我们带来了哪些使用良心配置！

1、高配全景天窗，专为中国人打造。

最直观醒目的设计莫过于全景天窗的设计了，高配全景天窗，还习惯性的配备了电动后遮阳板，专为中国人量身打造。高配版目前看是中国市场独有，增加两段式全景天窗设计，更符合中国车市的需求，符合中国人的择车标准与用车喜好。

2、专属的行车舒适度。

与北美版相比，在中国需要将车高增加10mm。增加车高导致的操控、安全性的恶化，丰田通过在全车加装根据空气动力来提高操控、安全性的AeroFin和AVS来弥补。通过高水平的操控、安全性和行车舒适度，再结合高度的静谧性，实现了与TOP of TOYOTA相称的优质行车舒适度。

丰田的开发团队针对悬架、刹车、转向（EPS）的调整，开发人员与中国技术部、中国工厂品管等处的工作人员到日本参加了多次的试驾和讨论，最终决定出适合亚洲龙的特别配置。并且，为了确认亚洲龙对中国的交通情况的适应性，还进行了各种路面状况、交通情况下的实地行车试验。

3、中国式尊享后排空间，更贴心。

相比美国，中国消费者对后排空间的利用率更高，为此丰田针对中国消费者习惯配备了电动可放倒座椅等各类高科技人性化配置。

而在后排可放倒式座椅的中央扶手上，配置了更加科技便利的全触摸式功能按键，可直接进行空调、音响、座椅位置、座椅加热以及遮阳板等一系列操作亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内；为提升后排座椅使用便利性，还在中央扶手箱背面设置了两个后排座椅专用的USB接口，使后排乘客可随时为手机和笔记本充电。舒适的配置，营造出了更符合旗舰车型地位的室内空间。

4、内饰高质感，扑面而来。

对中国消费者而言，车辆是个人身份的象征，他们更注重车内空间和氛围，为此座椅我们采用了高品质真皮材质，力求每一处针脚缝线都体现出高质感；全新亚洲龙的双缝线设计采用不同的颜色，增加了立体感与丰满度。

而头枕的软硬度也经历无数次的讨论和实验，譬如后排座椅头枕，国产版相比北美版的柔软层更厚，能够带来更舒适的乘坐体验。

5、越级静谧性，值得称赞。

在静谧性上，丰田重新考虑了车身各部位吸音材料的配置，亚洲龙在隔离感和静谧性上精益求精，最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上达到了越级效果。

比如在重点部位采取的各种降噪措施：比如前部发动机盖配备吸音器、挡泥板配备分隔器，车门区域有树脂维修孔盖和隔音玻璃、座舱车架横梁有泡沫和减震材料、地板下方有减震涂层、地板上有消音垫等等，完全平坦化的底盘，有大面积的罩板，也大大优化了座舱的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）。

小结：亚洲龙作为丰田TNGA架构全球旗舰产品，同时也是一汽丰田新旗舰，在北美版的基础上做了全新的设计调整，更符合中国精英人群的用车需求。亚洲龙的到来，势必会引起中国中高级车的重新排名。看了这些，亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内你理解国产版亚洲龙，为什么没有配备鱼骨大灯了吗？接下来，诚邀评论区发表您的看法！

谈一谈我的爱车亚洲龙的用车感受分享！

回想起买车选车时的那些细节已经记不太清楚了。从亚洲龙还没开始上市，刚刚开始做广告的时候，第一次看到美版的亚洲龙，一下就被它的外观所吸引，心里就开始暗暗地下定决心要买一台这样的车，后来陆陆续续关注了好多关于亚洲龙的信息，国内的版本鱼骨大灯被换成了三眼灯，虽然没有鱼骨好看，但也说得过去，也挺犀利，蜂巢的进气格栅也没了，这个不重要真喜欢的话可以改装嘛，后来快要到上市的时候还专门看了网络视频发布会，定价一出来就还行，可以接受，就开始着手去订车了，奈何一些原因，足足等了半年才拿到车，本来就是急性子，要不是真正的相中亚洲龙肯定去买别的车去了，也没让我失望，外观大气时尚，差一点不到五米的车身，气势上一点不输BBA，珍珠白的车漆也非常的亮，动力方面2.5的发动机加上电机动力很充沛，加速线性，动力可以说是随叫随到，TNGA架构下车身变得更低，跑高速时根本不会飘，关键是还非常的省油，这么大车还2,5排量，百公里才6个油，太省了，丰田一直都冠有开不坏的称号，这样下来买混动的虽然贵点，但是以后会慢慢的省回来的，驾驶感受也不一样，电机起步很安静，发动机与电机切换的时候也基本感觉不到，我的眼光很不错的，选了一台称心如意的车。

三眼灯，虽然没有鱼骨灯好看，但也凑合吧

进气格栅也换成了格栅的，这样显得商务范多点

两侧还有扰流口，

修长的车身，

18寸多幅轮毂，非常有范

白色的珍珠白漆通亮通亮的

贯穿式尾灯，跟紧时尚的步伐

隐藏式排气，混动的都看不到排气

加一次油跑半个月，太省油了

深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者

哈喽亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内，大家好，检车家老司机又和大家见面了，亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。

众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的2.5L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。

亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上19.98万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。

其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。

检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。

还是先了解一下车辆基本信息亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内：

车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎2.5L旗舰版

出厂日期：2019年4月

表显里程：9653KM

厂商指导价：28.98万

卖家报价：28.58万

检测地点：广东深圳

这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。

不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。

四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。

拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。

外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。

打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的2.5L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。

还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。

发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。

打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。

检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。

机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。

下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。

拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。

拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。

安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。

观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。

静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套2.5L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。

停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。

把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。

四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。

发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。

到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。

说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，2.5L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！

大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有2.5混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢3.15消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受

亚洲龙在国内上市前被寄予厚望亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内，但真正上市后表现差强人意亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内，月销量只有三四千辆。这样亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内的亚洲龙，别说接过皇冠，连自己的生存都成了问题，让人不禁怀疑:丰田亚洲龙真的好吗亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内？亚洲龙鱼骨灯为什么不能引入国内我们来看看一些亚洲龙主的感受。

第一，口碑竞争力不足

除了自己的凯美瑞，亚洲龙在市场上的主要竞争对手还有本田雅阁、日产天籁、雷克萨斯ES 等b级车。而且其所有竞争对手都在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户。亚洲龙“新生”还是很难和这些油滑的人竞争。

第二，室内设计老套

现在市场趋势是年轻化。买车的消费者比较年轻，或者喜欢年轻的东西。看看18年凯美瑞、雅阁、天籁等车型翻天覆地的变化。亚洲龙外观老气，但好在整体气势很强，内饰完全老气。其实这种内饰设计在两三年前是没有问题的，只是在现在激进的潮流下太保守了。

但亚洲龙的优势在于空，无论是纵空还是横空都明显优于凯美瑞。虽然只有这么大空的房间，但是舒适度相比竞争对手没有明显优势。难怪亚洲龙的价格和凯美瑞一样。

第三，鱼骨大灯减少了。

国产亚洲龙刚出现的时候，大家都很失望。原因是海外版酷炫的鱼骨式大灯减少了，换成了矩阵式大灯。当时很多吃瓜群众甚至说国产亚洲龙的大灯只是插了几个手电筒而已。

第四，多媒体系统功能少。

虽然全系亚洲龙标配了9寸触控多媒体系统，但是这套车载系统支持的功能并不丰富，比如导航、语音控制等。，这得配顶。另一方面，凯美瑞除了低配以外，都配备了9英寸触摸屏，并且都支持导航和车载电话功能。要知道，虽然亚洲龙的价格和凯美瑞一样，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵一万多。

5.开车时要格外小心。

亚洲龙给人的第一印象就是大，外观尺寸看起来大，内饰空也是。毕竟亚洲龙的长度达到了4975mm，轴距2870mm，宽度1850mm。相比之下，凯美瑞长4885mm，宽1840mm，轴距2825mm。所以亚洲龙在狭窄的地方转弯或者上下斜坡的时候都要小心，不然很容易划伤前唇和侧翼。

不及物动词停车辅助系统配备不合理。