亚洲龙鱼骨大灯功能(亚洲龙美版鱼骨大灯)

亚洲龙车主买后心得真实感受。原因是发动机启动的情况下未见打开导致univ鱼骨灯不能常亮，，鱼骨登大灯是亚洲龙前脸的点睛之笔，配合大嘴式的“凸”字形进气格栅，看起来更加精神醒目和霸气，

本篇文章给大家谈谈亚洲龙鱼骨大灯功能，以及亚洲龙美版鱼骨大灯对应的相关信息，希望对各位有所帮助，不要忘了关注我们祥龙鱼场哦。

本文目录一览：

• 1、丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受
• 2、univ鱼骨灯为什么不能常亮
• 3、2022款亚洲龙大灯组都干嘛的
• 4、丰田亚洲龙灯光使用方法，亚洲龙灯光开关图解说明
• 5、亚洲龙灯光解析亚洲龙大灯点亮效果怎么样？
• 6、外观内饰大幅度运动化，2021款丰田亚洲龙上市售22.68~24.48万元

丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受

;     亚洲龙在国产上市之前被寄予了很大的期待，但是真正上市之后的表现却差强人意，月销量只有那么寥寥的三四千。这样的亚洲龙别说接替皇冠了，自己生存下去都成为了问题，这不禁让人产生疑问：丰田亚洲龙真的好吗？下面就来看看一些亚洲龙车主的心得感受。

一、口碑竞争力不足

      亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。

二、内饰设计偏老派

      现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，看看凯美瑞、雅阁、天籁等等车型在18年换代时候那翻天覆地的变化就能感受到。而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。

      不过亚洲龙的优势是在于空间，无论是纵向空间和横向空间都明显可以感觉比凯美瑞优秀不少。只是虽然有那么大的空间，但舒适性与竞争对手相比却没什么明显优势，也难怪亚洲龙的价格跟凯美瑞持平了。

三、减配了鱼骨大灯

      在国产亚洲龙刚刚亮相的时候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的鱼骨样式大灯被减配了，换成了矩阵式大灯。当时甚至有很多吃瓜群众表示国产亚洲龙的大灯就是插了几个手电筒进去而已。

四、多媒体系统功能少

      亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。

五、开起来要格外小心

      亚洲龙给人的第一感觉就是大，外观尺寸看起来大内部空间也是大，毕竟亚洲龙的长度已经达到4975mm了而轴距也有2870mm，而且宽度也有1850mm。作为对比，凯美瑞的长度为4885mm，宽度为1840mm，轴距为2825mm。所以亚洲龙在狭窄的地方拐弯或者上下坡的时候都得小心翼翼，否则很容易刮到前唇和侧翼。

六、倒车辅助系统配备不合理

      凯美瑞除了低配车型，其余均配备了倒车雷达和倒车影像，高配车型还有360全景。而亚洲龙在中配车型上只有倒车影像，顶配车型才有倒车雷达和360全景，这种配置不合理的情况大大影响了亚洲龙的性价比。

七、车漆薄做工一般

      有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。

八、隔音效果不理想

      也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。

九、机油增多

      最近凯美瑞以及亚洲龙都出现了很多机油乳化机油增多的投诉，车质网上亚洲龙关于机油增多和机油乳化的投诉量就达到了450多宗，占所有类型投诉的比例为67%。

      总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。

      再加上亚洲龙最近爆发了机油增多的事件，对其销量和口碑在短时间内会造成一定影响。但是参考之前的十代雅阁，只要丰田厂家对事情的态度积极快速反应处理，那么事件会很快过去，一切又恢恢复正常。

univ鱼骨灯为什么不能常亮

原因是发动机启动的情况下未见打开导致univ鱼骨灯不能常亮。，鱼骨登大灯是亚洲龙前脸的点睛之笔，配合大嘴式的“凸”字形进气格栅，看起来更加精神醒目和霸气。

2022款亚洲龙大灯组都干嘛的

提到丰田旗下的经典轿车亚洲龙鱼骨大灯功能，很多国人第一时间想到的是Crown皇冠亚洲龙鱼骨大灯功能，毕竟作为最早出现在中国市场的私家车之一，也正是八九十年代的“大皇冠”帮助丰田在国人心中建立起亚洲龙鱼骨大灯功能了可靠、高档、舒适的品牌形象。不过，还有另外一款同样经典的丰田轿车，其在世界范围内的累计销量已超过200万台，但发展到第五代才被一汽丰田引进国产，并逐渐被中国消费者所熟知，它就是本文将要介绍的主角——亚洲龙。

得益于丰田长期以来积累的口碑与影响力，亚洲龙自2019年国产化开始，就迅速在合资B级轿车的细分市场中站稳亚洲龙鱼骨大灯功能了脚跟，月销量屡屡破万，如今更是成为了一汽丰田旗下的拳头车型之一。时隔3年后的2022年，亚洲龙迎来了一次关键改款：两种前脸风格为消费者提供了更丰富的选择，同时，车厢内的配置也有进一步优化。那么，眼前的这台一汽丰田新款亚洲龙，是否变得更全面、更值得购买了呢？本文就来告诉您答案。

●外观：前脸新鲜感十足

作为一台中期改款车型，2022款亚洲龙并没有在整体外观上进行大刀阔斧的改动，但是，不少细节处、尤其是前脸部分的重新设计，还是给了我们消费者不少的新鲜感。

外观上最显著的变化在于，新款亚洲龙为消费者提供了两种前脸风格：根据具体车型的不同，中网内的装饰元素有阵列式设计和蜂窝鳞片式设计两种排布方式，其中的阵列式排布的视觉效果较为大气，而蜂窝鳞片式的排布则更显年轻和动感。

和此前车型相比，新款亚洲龙在前大灯组的细节设计上也有优化，尤其是灯腔内部，在“三连珠”矩阵式大灯的下方，新款车型增加了鱼骨造型的LED日间行车灯，使得前大灯看上去更显精致和档次感。

车身侧面的造型并没有进行大的改动，不过车身长度得到了小幅度的增加，达到4990mm，轴距则仍然是2870mm。基于TNGA架构打造的亚洲龙所呈现出的侧面姿态相当流畅，没有复杂、多余的线条，却把一台B级车应有的修长、大气的效果呈现得颇为到位。

车尾的设计同样十分彰显运动感，尤其是后备厢折角处略微上翘的小鸭翼，再搭配上双边共双出的多边形排气筒，可以说，从种种细节处都能发现亚洲龙对于年轻市场的重视。

时下流行的贯穿式尾灯是亚洲龙车尾部分的亮点所在，连接两侧灯组的红色饰板上镌刻有“AVALON”的英文标识，与上方的车标相搭配，一定程度上提升了车尾的辨识度。

另外，2022款亚洲龙还使用了全新样式的轮毂，为车身侧面增添了不少新鲜感。18英寸的尺寸能够兼顾整车的外观气场和行车的舒适性，同时，全新的银色多幅式造型也更显运动感。

●内饰：质感和配置不俗

从2019年上市开始，亚洲龙就一直明确地定位于“B+”级，而透过亚洲龙车厢内所呈现出的质感和氛围，也的确能够发现一汽丰田是以高于普通B级车的标准来把握亚洲龙的内饰水准的。本文介绍的2022款亚洲龙在内饰设计上沿用了此前的设计，不过在科技、安全和舒适性配置上有一定程度的提升。

中控区域有一个显著变化，那就是10.1英寸的悬浮式中控屏取消了实体按键，转而采用触摸式的操控方式，以此更加凸显车厢内的科技质感。

尽管亚洲龙车厢内的整体线条多采用横平竖直式的平稳设计，以追求大气和简约的风格，但在副驾驶前方的中控台上则加入了两条非水平的曲线元素，作为对四平八稳的中控布局的一种调剂与中和。从最终呈现的视觉效果来看，亚洲龙的内饰设计层次感分明，用料和做工也比较扎实。

方向盘的造型还是典型的丰田家用车的风格，圆底三幅式的设计、辅以恰到好处的镀铬装饰，并且3、9点钟位置的多媒体控制区域也仍然保留了实体按键的形式，这显然是出于实用性的考虑。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面比较简洁，显示效果也较为清晰。功能性方面，右侧圆环显示时速、油量等基本信息，左侧则显示碰撞预警、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统的相关状态。

日系中型车向来以车厢内较高的空间利用率著称，亚洲龙自然也延续了这一传统，4990mm的车身长度和2870mm的轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间余量，并且中央地台的凸起也在合理范围内，后排长途乘坐三人不成问题。

作为最受国人欢迎的配置之一，可开启式的全景天窗也没有在亚洲龙身上缺席，无论是对于车厢内的采光，还是对于后排乘客乘坐体验的提升都十分必要。

●动力与底盘解析

动力方面，亚洲龙可谓是合资中型车阵营中为消费者提供选项最多的车型之一，全系共提供了三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎混合动力。

其中，2.0L自吸动力可以提供178马力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸则可以提供209马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L双擎的动力来源则包括两个方面：燃油机的最大功率为178马力、峰值扭矩为221牛米，同时，电动机的最大功率120马力、峰值扭矩202牛米。

变速箱方面，2.0L自然吸气发动机匹配的是一台模拟十挡的CVT无级变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配一台8AT自动变速箱，而2.5L双擎混合动力车型则匹配一台E-CVT电子无级变速箱。

三种动力匹配的车型中，2.5L双擎所具备的技术亮点是绕不开的话题，而其采用的丰田THS-II混合动力系统，也是一直以来丰田旗下混动车型赖以成名的核心技术。具体到工作机制上：起步和低速行驶时，车辆是由电机所驱动亚洲龙鱼骨大灯功能；而正常行驶时，燃油机则会将多余动力补充给电机——最终，这套双擎系统为驾驶者带来的平顺性和油耗表现的提升可以说是立竿见影的。

底盘方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式的四轮独立悬架作为机械基础，与此同时，在驾驶性和乘坐舒适性的调校上，丰田的工程师也延续了一如既往的高水准，帮助亚洲龙的底盘呈现出了出色的质感和柔韧性。

值得一提的是，亚洲龙全系车型都搭载了丰田旗下Toyota Safety Sense L2级驾驶辅助系统，该系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助、全速自适应巡航等实用功能，无论是对于驾驶便利性的提高、还是对于行车安全性的提升，都有不小的意义。

●车型配置解析

由于提供了三种动力系统，所以一汽丰田亚洲龙的车系构成可谓相当庞大——全系共9款车型，覆盖了19.98万-27.98万的价格区间。值得一提的是，2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎三种动力都分别提供了3款不同配置的车型，这也为消费者提供了足够丰富的选择空间。

为了给各位读者更加简洁、直观地作出说明，我们针对2.0L和2.5L自然吸气车型分别选出一款最值得推荐的车型，与2.5L双擎的三款车型展开对比，看看它们的配置水平在同价位中是否存在优势。

在2.0L自然吸气动力的三款车型中，我们选取了售价19.98万元的亚洲龙2.0L进取版进行解读，原因也很简单：作为车系9款配置中售价最低的车型，透过它的配置水平我们能够一窥一汽丰田对于中国消费者的诚意究竟如何。安全配置方面最大的亮点，无疑是其标配了一套完整的L2级智能驾驶辅助系统；外部配置方面，电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED自动头灯、自适应远近光等也都没有缺席。可见，作为车系中入门款车型的亚洲龙2.0L进取版，各方面配置还是相当富有诚意的。

接下来，2.5L自然吸气动力的三款车型中，我们则选取了售价22.68万元的亚洲龙2.5L豪华版加入对比。相比上面的入门车型，2.5L豪华版最显著与直观的提升自然是在动力水平上了，这不仅仅体现在激烈驾驶时的加速能力，更重要的是日常驾驶时动力输出的从容感。另外，2.5L豪华版还增配了倒车影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、换挡拨片、无线充电、前排座椅电动调节、10.1英寸中控屏、车联网等安全与舒适配置。

而在2.5L双擎混合动力的三款车型中，最值得着重推荐的，则是售价25.78万元的亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版。尽管相比前述车型其售价有一定幅度的增加，但无论如何，丰田的混动技术还是非常值得体验的：一方面，电动机的加入对于驾驶平顺性的提升不可忽略，另一方面，对于用车频繁的用户而言，双擎带来的燃油经济性的优化也是立竿见影的。除此以外，这款全系的次顶配车型还搭载了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统等安全配置，以及18英寸轮圈、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、车厢氛围灯、内后视镜自动防眩目等舒适配置。可以说，无论是从动力、还是从配置方面，亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版都已经做到了相当高的水准。

●全文总结

亚洲龙能够迅速在B级车市场中站稳脚跟，当然离不开靠着舒适、可靠、经济而闻名于消费者的丰田品牌为其带来的宝贵的背书价值。但与此同时，同级别领先的车身尺寸所带来的空间优势，以及同价位中出色的配置水平、丰富的动力选项等，也都是亚洲龙能够迅速建立知名度、赢下市场份额的关键因素。如今，2022款亚洲龙又提供了双前脸设计，在内饰的细节方面也有所优化，其产品力无疑又一次得到了提升。

和很多合资B级车主要依靠低配和中配车型走量的情况不同，属车系内高配的2.5L双擎车型始终在一汽丰田亚洲龙的销量中占据着较大比例。或许消费者也很清楚：体验到丰田集团引以为傲的THS-II双擎混动系统，可能才算是体验到了亚洲龙的精髓所在。所以，对于屏幕前的各位读者来说，如果您的预算相对充裕，那么直接入手亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版可能会是最明智与稳妥的选择。

丰田亚洲龙灯光使用方法，亚洲龙灯光开关图解说明

;     丰田亚洲龙灯光使用方法图解说明

      1、转向灯和驻车灯

      车辆点火后才能开启灯光，开启的方式很简单，只需要旋转灯光操作杆上的按钮即可开启相应的灯光。

      1左转向灯使用方法：控制杆向下拨动后左转向灯即开启。

      2右转向灯使用方法：控制杆向上提后右转向灯即开启。

      稍微上抬或下压而未过阻力点，侧向转向灯闪烁三次后熄灭。

2、远光灯和远光瞬时接通功能

      把操纵杆移动到相应的位置：

      3远光灯使用方法：灯光控制拨杆顶部旋转至近光灯位置，随后向前推动灯光拨杆，远光灯开启。

      4远光瞬时接通功能：又称远近光交替，只需要向驾驶员方向拉动一下灯光操作杆即可完成一次远近光交替。

      在组合仪表盘中，可以看到远光灯符号灯发亮。

      3、雾灯开启

      前后雾灯的开关旋钮位于灯光操作杆中央，在开启时只需要旋转至对应位置即可。

      4、自动大灯、近光灯、示宽灯

      AUTO键亮起即代表自动大灯开启。旋转旋钮可切换为示宽灯，自动大灯和近光灯。

      5、大灯清洗

      只要打开大灯，此时开启玻璃水开关，在喷洒玻璃的同时会喷洗大灯。假如只想清洗玻璃而不想清洗大灯，关闭大灯即可。

      6、自适应大灯

      打开方式：调节到AUTO位置。

      1自适应大灯可以根据车速和转向角度进行调节。在转向角度超过一定数值时，自适应大灯即会开启。车速不得高于70km/h，否则自适应大灯系统不能准确识别开启。

      2更高级的自适应大灯会加装光线强度传感器，夜晚来临，车灯系统识别到对向来车的灯光，就会将车灯由远光灯切换为近光灯。

亚洲龙灯光解析亚洲龙大灯点亮效果怎么样？

亚洲龙LED大灯造型动感犀利。内部设计了三个独立的灯组，各有各的功能。最里面的是转向灯，中间的是远近光一体的LED大灯，最外面的是日间行车灯和宽度指示灯，前雾灯隐藏在底部。相比北美版增加了聚光镜片，照射宽度更宽，支持自动大灯、自适应远近光等实用功能。

亚洲大灯全部打开后，可以明显感觉到灯光照射清晰，穿透力很强，在夜间提供更出众的照明效果。

亚洲龙采用贯穿式尾灯设计，内部采用LED光源。灯光后视镜的效果非常独特，尾灯中间部分嵌入了AVALON的logo。

外观内饰大幅度运动化，2021款丰田亚洲龙上市售22.68~24.48万元

8月17日，一汽丰田官方宣布2021款丰田亚洲龙正式上市，本次发布的两款全部为新增配置车型，其中2.5L豪华版配置介于此前的进取版和尊贵版之间，形成了有效的补充，而更引人注目的是2.5L尊贵Sport版，新车加入了大量运动化的外观内饰套件，虽然距离海外具有鱼骨大灯和网状格栅的运动版仍有一定差距，但运动感已经比现款有了大幅度的提升。

从官图中可以看出，新车的前脸部分采用了钢琴黑工艺横条中网填充多边形大嘴格栅，而前保险杠部分则增加了醒目的黑色翼片，显得更具视觉冲击力。

在车身侧面，新车则加装了碳纤维纹理的后视镜罩，更增添了一份运动性。而到了车尾部分，除了2.5L车型已有的固定尾翼外，新车还增加了相当夸张的大面积黑色扩散器装饰，配合双边双出排气显示出不输性能车的运动感。

在内饰部分，新车同样在细节上更加运动，在副驾驶侧及车门板上原本木纹等材质的装饰面板换为了后视镜一样的碳纤维纹理，此外，无论是前后排座椅都增加了醒目的红色撞色面料，而包括座椅和门板在内的各处细节也增加了红色缝线点缀，整体显得更具有战斗感。

在其他动力和配置方面，新车则与售价相同的2.5L尊贵版基本一致，例如AVS自适应悬挂、电动遮阳帘，车内气氛灯，JBL音响以及全套辅助驾驶功能等细节都没有缺席。并同样搭载最大功率210马力的2.5升自然吸气发动机配8AT变速箱的动力总成。

此前，亚洲龙销量已经连续三个月突破1万辆大关，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，而本次新增两款车型的推出补齐了此前2.5L车型配置差距过大的鸿沟，同时又增添了更强的运动感，竞争力可谓进一步提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

亚洲龙鱼骨大灯功能的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于亚洲龙美版鱼骨大灯、亚洲龙鱼骨大灯功能的信息别忘了在本站进行查找喔。