亚洲龙鱼骨大灯价格(亚洲龙大灯多少钱一个)

今天给各位分享亚洲龙鱼骨大灯价格的知识，其中也会对亚洲龙大灯多少钱一个进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注祥龙鱼场哦，现在开始吧！亚洲龙车主买后心得真实感受。;亚洲龙在国产上市之前被寄予亚洲龙鱼骨大灯价格了很大亚洲龙鱼骨大灯价格的期待亚洲龙鱼骨大灯价格，但是真正上市之后的表现却差强人意亚洲龙鱼骨大灯价格，月销量只有那么寥寥的三四千，这样的亚洲龙别说接替皇冠了，自己生存下去都成为了问题，这不禁让人产生疑问：丰田亚洲龙真的好吗？

今天给各位分享亚洲龙鱼骨大灯价格的知识，其中也会对亚洲龙大灯多少钱一个进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注祥龙鱼场哦，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、一汽丰田新款亚洲龙正式上市 售价19.98-27.98万元
• 2、丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受
• 3、深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者
• 4、预算25万买啥车？这5款合资车好开又适合家用，最低一款能打7.3折
• 5、外观内饰大幅度运动化，2021款丰田亚洲龙上市售22.68~24.48万元
• 6、2022款亚洲龙大灯组都干嘛的

一汽丰田新款亚洲龙正式上市 售价19.98-27.98万元

易车讯 3月30日，一汽丰田新款亚洲龙正式上市。新车共推出9款车型，售价19.98-27.98万元。新款亚洲龙采用了双前脸造型设计，满足不同消费者需求。同时在内饰上中控屏等细节功能等进行了升级，科技感进一步提升。

| 一汽丰田新款亚洲龙速览

采用双前脸造型，设计更加年轻有气势

中控取消屏幕两侧实体按键，车机系统有升级

依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力

| 双前脸造型，设计更加年轻有气势

外观方面，新车的大灯组虽然整体还是独立照单元的三连珠设计，但是下方增加了横向“鱼骨状”的日行灯设计，有了不少时尚感。其次，新款亚洲龙的中网设计也有变化，之前老款简单的多辐横向进气格栅变为了现在的阵列式设计，整体的气势更强。

另外，新款亚洲龙还采用了双前脸造型设计，根据不同车型还有一款蜂窝鳞片式进气格栅可选，造型更加运动。

新款亚洲龙的长宽高分别为4990/1850/1450mm，轴距为2870mm，仅长度有一定增加。车身侧面最大的改变就是采用了全新造型的轮圈，17英寸的银黑双色十辐轮圈对于一款B级车来说并算不上太大。

新车尾部没有任何变化，整体造型是典型的沉稳内敛的设计。尾灯的造型非常立体并且依旧是贯穿式的设计，中间“AVALON”的标识异常醒目，也增加了一些时尚感。

| 中控取消屏幕两侧实体按键 车机系统有升级

内饰部分，新车变化最大的就是取消了中控屏两侧的实体按键，只是在左侧保留了三个触控式的按键，同时屏幕实际显示的尺寸也得以加大。

新车的车机系统的操作界面也有了很大的优化，整体UI更具设计感。系统的逻辑更加简洁清晰便于操作。此外，新的车机系统在功能上也比老款车型更加智能，新增了诸如百度地图、车家互联等功能。

| 依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动动力

动力方面，新车依旧提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力。2.0L四缸自然吸气发动机和2.5L自然吸气发动机最大功率分别为178马力和209马力，与之匹配的是CVT无级变速器和8速手自一体变速器。而2.5L发动机和E-CVT组成的双擎混动系统的最大综合功率为218马力。

根据易车App“销量榜”数据，丰田亚洲龙的2月销量为11236辆，在同级别竞品中排名第3位，如需更多数据，请到易车App查看。

丰田亚洲龙真的好吗？亚洲龙车主买后心得真实感受

;     亚洲龙在国产上市之前被寄予亚洲龙鱼骨大灯价格了很大亚洲龙鱼骨大灯价格的期待亚洲龙鱼骨大灯价格，但是真正上市之后的表现却差强人意亚洲龙鱼骨大灯价格，月销量只有那么寥寥的三四千。这样的亚洲龙别说接替皇冠了，自己生存下去都成为了问题，这不禁让人产生疑问：丰田亚洲龙真的好吗？下面就来看看一些亚洲龙车主的心得感受。

一、口碑竞争力不足

      亚洲龙在市场上的主要竞争对手除了自家的凯美瑞，还有本田雅阁、日产天籁甚至雷克萨斯ES等等B级车，而且它的这些对手个个都已经在中国市场发展多年，积累了深厚的口碑和忠实用户，亚洲龙这一“新生”要想跟这些老油条竞争还是有难度。

二、内饰设计偏老派

      现在的市场潮流是年轻化，买车的消费者都是比较年轻或者喜欢年轻的东西，看看凯美瑞、雅阁、天籁等等车型在18年换代时候那翻天覆地的变化就能感受到。而亚洲龙外观上已经属于比较老气的，但好在整体气势感很强，到了内饰就完完全全是老派的风格了。这样的内饰设计放在两三年前其实并没有问题，但放在激进潮流的当下就太过保守了。

      不过亚洲龙的优势是在于空间，无论是纵向空间和横向空间都明显可以感觉比凯美瑞优秀不少。只是虽然有那么大的空间，但舒适性与竞争对手相比却没什么明显优势，也难怪亚洲龙的价格跟凯美瑞持平了。

三、减配了鱼骨大灯

      在国产亚洲龙刚刚亮相的时候大家都是失望了一下，原因就是海外版非常炫酷的鱼骨样式大灯被减配了，换成了矩阵式大灯。当时甚至有很多吃瓜群众表示国产亚洲龙的大灯就是插了几个手电筒进去而已。

四、多媒体系统功能少

      亚洲龙虽然全系标配了一块9英寸的触控多媒体系统，但是这个车机系统所支持的功能并不丰富，像导航、语音控制等功能要到顶配才有。反观凯美瑞，除了低配都有搭载9英寸触控屏，而且都支持导航和车载电话功能，要知道亚洲龙的价格虽然和凯美瑞持平，但整体亚洲龙还是比凯美瑞贵1万多的。

五、开起来要格外小心

      亚洲龙给人的第一感觉就是大，外观尺寸看起来大内部空间也是大，毕竟亚洲龙的长度已经达到4975mm了而轴距也有2870mm，而且宽度也有1850mm。作为对比，凯美瑞的长度为4885mm，宽度为1840mm，轴距为2825mm。所以亚洲龙在狭窄的地方拐弯或者上下坡的时候都得小心翼翼，否则很容易刮到前唇和侧翼。

六、倒车辅助系统配备不合理

      凯美瑞除了低配车型，其余均配备了倒车雷达和倒车影像，高配车型还有360全景。而亚洲龙在中配车型上只有倒车影像，顶配车型才有倒车雷达和360全景，这种配置不合理的情况大大影响了亚洲龙的性价比。

七、车漆薄做工一般

      有很多亚洲龙的车主都反映亚洲龙的车漆很薄，而且仔细看会发现一些地方的做工很一般，钣金件也有对不齐或者缝隙不一的情况。涉及到品控的问题可能是一汽丰田没有把关好，但对于车主来说就是这款车不行，所以一汽丰田还是要多加注意。

八、隔音效果不理想

      也是有很多车主反映，亚洲龙在高速行驶时底盘的噪音比较明显，同时还夹杂着发动机的噪音以及风噪。不过噪音不会对车内交流造成特别大影响，只是很多车主觉得亚洲龙这么高级的车隔音不应该是这个水平。

九、机油增多

      最近凯美瑞以及亚洲龙都出现了很多机油乳化机油增多的投诉，车质网上亚洲龙关于机油增多和机油乳化的投诉量就达到了450多宗，占所有类型投诉的比例为67%。

      总的来说，亚洲龙这一款车其实目标群体很明确，在大家都在激进运动化年轻化的当下，中老年消费者他们的选择少了很多，而亚洲龙正好可以弥补这一空缺。只是中老年消费者的比例整体还是偏少，所以亚洲龙的销量就没有太大起色。

      再加上亚洲龙最近爆发了机油增多的事件，对其销量和口碑在短时间内会造成一定影响。但是参考之前的十代雅阁，只要丰田厂家对事情的态度积极快速反应处理，那么事件会很快过去，一切又恢恢复正常。

深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。

众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的2.5L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。

亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上19.98万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。

其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。

检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。

还是先了解一下车辆基本信息：

车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎2.5L旗舰版

出厂日期：2019年4月

表显里程：9653KM

厂商指导价：28.98万

卖家报价：28.58万

检测地点：广东深圳

这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。

不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。

四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。

拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。

外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。

打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的2.5L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。

还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。

发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。

打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。

检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。

机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。

下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。

拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。

拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。

安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。

观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。

静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套2.5L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。

停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。

把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。

四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。

发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。

到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。

说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，2.5L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！

大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有2.5混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢3.15消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

官方微博/微信：“检车家”

喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算25万买啥车？这5款合资车好开又适合家用，最低一款能打7.3折

▲ 一汽-大众 奥迪A3

售价：18.92~25.27万元

作为豪华紧凑型级别里性能最均衡也是可选择性最丰富亚洲龙鱼骨大灯价格的车型亚洲龙鱼骨大灯价格，奥迪A3两厢版、三厢版车型均提供了1.4T和2.0T两种动力选材，最大功率分别为150马力（110kW）、190马力（140kW），最大扭矩分别为250牛-米、300牛-米，1.4T车型匹配了7速干式双离合变速箱、2.0T则为7速湿式双离合变速箱。

1.4T版本曾经是A3车系亚洲龙鱼骨大灯价格的主销车型，虽然账面数据的峰值扭矩只有250牛-米，但由于车辆自重相对较轻，百公里加速只有8秒多，日常驾驶可轻松超车。当然2.0T车型就更不用说了，即使是2.0T低功率版本发动机，但胜在改装潜力巨大，一直都是年轻人的心头好。不过，转向手感不够真实是奥迪A3的一个槽点。

作为第三代奥迪A3的最后一款年型车，2020款A3从入门级车型开始就配备了7英寸中控屏，且全系支持CarPlay手机映射功能，满足时下智能出行需求。不过家庭用户大多会选择三厢版（Limousine），虽然2629mm的轴距在同级竞品中不算惊艳，但满足日常基本够用了，只是后排坐下3个成年人还是会略显拥挤。

购车推荐： 终端市场方面，由于现款奥迪A3已处于清库阶段，即便是北京地区的优惠幅度也有些混乱。 《我有车》 日前了解到，2020款奥迪A3的35TFSI车型现车不多，部分4S店内还有少量2018款或2019款40TFSI库存车，优惠后的价格简直是白菜价，临近新车换代节点，大家不妨欲购从速亚洲龙鱼骨大灯价格！

不过奥迪A3的主销车型是售价25.27万元的2020款Limousine 40TFSI风尚型，同时也是顶配版本，目前市场终端优惠大概在7.3折左右，最终优惠后的裸车价约为18.45万元，这样的价格你很难能再找到同样拥有2.0T动力的车型，真的是性价比之选！

小结： 一直以来奥迪A3的精致受到了不少人的喜爱，品质方面也不用担心，而且做工用料以及动力性能都比较出色，毕竟奥迪不是一般的合资车或自主高端品牌，如果你是追求 时尚 的年轻潮人，想必该车无疑能成为你的优先选择项之一。

▲ 一汽丰田 亚洲龙（燃油版）

售价：19.98~24.48万元

亚洲龙是目前市面上为数不多坚持使用自然吸气发动机的B级车，其燃油版车型采用了2.0L+CVT和2.5L+8AT两种动力组合，最大功率分别为178马力（131kW）、209马力（154kW），最大扭矩分别为210牛-米、250牛-米。

由于亚洲龙的自重比凯美瑞更重，导致2.0L+CVT组合的加速表现只能用“小马拉大车”来形容，因此建议选择2.5L+8AT版本，动力储备更强，加速感随踩随有。另外该车的NVH表现虽然不错，但车内的A柱、B柱等部位偶有异响，想必在装配工艺方面还有提升空间。

亚洲龙在车厢内全系提供了9英寸中央触控屏，安全配置也很厚道，车道偏离预警/保持系统、主动刹车、自适应巡航等均为全系标配，TNGA架构对于日常行车的安全性非常重视。另外该车虽然定位于中型车，但其实属于B+级车水平，接近5米的车身长度和2870mm轴距，无疑奠定了充足的内部空间。

购车推荐： 由于亚洲龙去年9月份刚刚上市，因此在终端市场的价格比较坚挺，目前该车现车比较充足，对于有迫切需求的家庭用户值得考虑，反之可以再等等。

售价24.48万元的2.5L Touring尊贵版是2019款亚洲龙燃油版车系的主销车型，也是顶配版本，目前北京市场终端优惠只有7000元左右，最终优惠后的裸车价23.78万元，这价格对于极少打折的丰田车型来说已经不错了！

小结： 亚洲龙的上市犹如在中型车市场投放了一记重磅炸弹，大空间、全新架构、高配置以及极具未来感的外观，都令其具备了不俗的产品力。其在去年上市后的9个多月时间里累积销量只有6.23万辆，平均月销几千台的成绩只能算是中规中矩，除了国产后减配LED鱼骨大灯导致不少意向用户吐槽外，也在于广汽丰田凯美瑞的表现实在太过抢眼。

▲ 广汽本田 雅阁锐·混动

售价：19.98~25.98万元

十代雅阁锐·混动搭载了本田第三代i-MMD油电混动系统，2.0L阿特金森循环发动机的最大功率146马力（107kW），最大扭矩175牛-米，配合最大功率184马力（135kW），最大扭矩315牛-米的电机后，整车综合最大功率高达215马力（158kW）。

由于有了电机协同工作，该车的动力表现完全不输雅阁1.5T燃油版车型，而且混动模式下的初段起步和中段提速动力很直接，只要电池电量充足，一脚地板油迸发出来的215马力很能体现出速度感。而且由于是油电混合动力行驶，雅阁锐·混动的真实百公里油耗仅为5.5升左右，燃油经济性相当突出。

雅阁锐·混动4893x1862x1449mm的三围尺寸和2830mm轴距均与燃油版一致，不仅前后排腿部空间比较宽裕，而且还拥有超大储物能力的中央扶手箱、前/后门板储物槽、前/后排杯架等，此外中高配车型在后排配备了座椅加热功能。只是老气的内饰设计被用户吐槽最多，而且内饰的整体质感也不如德系车精致。

购车推荐： 终端市场方面，现款雅阁几乎已经达到了史上优惠幅度最高的冰点价格，即使老款车型清库存也不会更低了，所以现在完全可以放心购车。

售价23.68万元的2018款锐·混动2.0L锐智版是雅阁混动车系的主销车型，也，目前市场优惠幅度在2.3万元左右，最终优惠后的裸车价只有21.38万元，由于该车型为次顶配版本，因此各方面的配置都很全面，符合用户对于一台合资中型车的预期。

小结： 年轻化的造型设计是当下车企在研发新车时的主基调，而雅阁则将这个概念诠释得惟妙惟肖，再加上第三代i-MMD混动系统的加持，对于燃油经济性有高标准的家庭用户想必会毫不犹豫选择它。

▲ 北京奔驰A级三厢长轴距

售价：21.18~29.98万元

奔驰A级三厢长轴距版在上市伊始只提供了A180 L和A200 L的1.3T低/高功率版本，最大功率分别为136马力（100kW）、163马力（120kW），最大扭矩分别为200牛-米、250牛-米。此外，该车在去年7月份又上市了一款A220 L 4MATIC车型，搭载的2.0T发动机最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛-米，配备了4MATIC四驱系统，全系匹配7速湿式双离合变速箱。

1.3T高/低功率版本的整体加速表现应对日常行驶完全没问题，但肯定不会有澎湃的性能表现，因此如果对动力有特殊需求，建议选择A220 L 4MATIC或二手AMG A35 L。当然，奔驰A级三厢长轴距版的最大问题不在动力而在底盘结构，1.3T版本采用的是后扭力梁非独立悬架，只有2.0T车型提供了多连杆独立悬架，这对于奔驰A级三厢长轴距版的动态操控性能表现要打个问号。

奔驰A级三厢长轴距版沿袭了家族高阶车型的双10.25英寸连体大屏，看起来确实 科技 感十足，但该车的内涵绝不仅限于这块连体大屏，其内部空间同样突出，2789mm的轴距甚至已经超过了标准中型车尺寸，后排轻松超过2拳的腿部空间，而且后备厢地台也很平整。

购车推荐： 终端市场方面，4月份北京奔驰上市了2020款改款A级三厢长轴距车型，但受疫情影响目前仍未全部到店，多数4S店还只有改款前的2020款车型，这也意味着现在购车一定会有惊喜价格！

售价26.48万元的2020款A200 L运动轿车是奔驰A级三厢长轴距版的主销车型，也是1.3T动力的顶配版本，目前市场优惠幅度在5万元左右，21.48万元能买辆奔驰A级三厢长轴距版的1.3T顶配车型，这在以前是完全不可想象的，所以各位年轻人可以直接冲了！

小结： 既有里子又有面子，可以说奔驰A级三厢长轴距版把品味和 时尚 都给你了，加长的轴距也赋予了更充裕的后排空间和实用性，同时优惠后的价格也相当诱人，相信这台车绝不会让你失望。当然，如果对动力性能有较高要求却又囊中羞涩，建议移步至一汽-大众奥迪A3。

▲ 广汽丰田 凯美瑞双擎

售价：23.98~27.98万元

丰田在油电混动领域的建树有目共睹，全新TNGA架构也赋予了第八代凯美瑞双擎充足的产品力。该车采用了2.5L发动机+永磁同步电机组合，其中发动机最大功率178马力（131kW），最大扭矩221牛-米，电机总功率120马力（88kW），总扭矩202牛-米，系统综合最大功率218马力（160kW），匹配了专属的E-CVT无级变速箱。

第八代凯美瑞无论燃油版还是混动版都给人一种年轻氛围，上一代的沉稳保守已经不见了，转而烘托出运动化的新格调。不过很多车主都表示混动版的动力性能不如燃油车型给力，但满足日常问题不大。

其实凯美瑞双擎的4885mm车长和2825mm轴距在同级里并不算突出，但得益于优异的内部空间结构设计，即使身高1.85米的用户坐进后排亦能保证2拳左右的腿部空间，只是中央地板的隆起较高是唯一的不足。另外该车全系标配了10个安全气囊，再结合分值超高的国内外碰撞测试成绩，呵护每一位车内成员的生命安全。

购车推荐： 据目前已知的信息来看，凯美瑞双擎会在下个月改款年型车，这也意味着目前经销商手里的现车正式进入清库存阶段。如果你还在犹豫不决，可能未来很长一段都等不到再有优惠了。

而售价23.98万元的2019款双擎2.5HG豪华版是凯美瑞混动车系的主销车型，也是入门版本，目前终端市场现金优惠5000元左右。想要凯美瑞双擎混动打折亚洲龙鱼骨大灯价格？现在可是千载难逢的好机会，建议抓紧购车。

小结： 基于丰田TNGA架构打造的第八代凯美瑞，在内外饰设计、驾驶质感方面，向消费者展现了十足的年轻动感气质，尤其是该车搭载的2.5L Dynamic Force Engine发动机，压缩比14:1，更实现了高达41%的发动机热效率，性能和节能环保双平衡，这也是它能在市场中屡获好评的原因之一。

外观内饰大幅度运动化，2021款丰田亚洲龙上市售22.68~24.48万元

8月17日，一汽丰田官方宣布2021款丰田亚洲龙正式上市，本次发布亚洲龙鱼骨大灯价格的两款全部为新增配置车型，其中2.5L豪华版配置介于此前的进取版和尊贵版之间，形成亚洲龙鱼骨大灯价格了有效的补充，而更引人注目的是2.5L尊贵Sport版，新车加入了大量运动化的外观内饰套件，虽然距离海外具有鱼骨大灯和网状格栅的运动版仍有一定差距，但运动感已经比现款有了大幅度的提升。

从官图中可以看出，新车的前脸部分采用了钢琴黑工艺横条中网填充多边形大嘴格栅，而前保险杠部分则增加了醒目的黑色翼片，显得更具视觉冲击力。

在车身侧面，新车则加装了碳纤维纹理的后视镜罩，更增添了一份运动性。而到了车尾部分，除了2.5L车型已有的固定尾翼外，新车还增加了相当夸张的大面积黑色扩散器装饰，配合双边双出排气显示出不输性能车的运动感。

在内饰部分，新车同样在细节上更加运动，在副驾驶侧及车门板上原本木纹等材质的装饰面板换为了后视镜一样的碳纤维纹理，此外，无论是前后排座椅都增加了醒目的红色撞色面料，而包括座椅和门板在内的各处细节也增加了红色缝线点缀，整体显得更具有战斗感。

在其亚洲龙鱼骨大灯价格他动力和配置方面，新车则与售价相同的2.5L尊贵版基本一致，例如AVS自适应悬挂、电动遮阳帘，车内气氛灯，JBL音响以及全套辅助驾驶功能等细节都没有缺席。并同样搭载最大功率210马力的2.5升自然吸气发动机配8AT变速箱的动力总成。

此前，亚洲龙销量已经连续三个月突破1万辆大关，真正成为市场上竞争力超强的爆款车型，而本次新增两款车型的推出补齐了此前2.5L车型配置差距过大的鸿沟，同时又增添了更强的运动感，竞争力可谓进一步提升，未来能有怎样的表现，非常值得期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022款亚洲龙大灯组都干嘛的

提到丰田旗下的经典轿车，很多国人第一时间想到的是Crown皇冠，毕竟作为最早出现在中国市场的私家车之一，也正是八九十年代的“大皇冠”帮助丰田在国人心中建立起亚洲龙鱼骨大灯价格了可靠、高档、舒适的品牌形象。不过，还有另外一款同样经典的丰田轿车，其在世界范围内的累计销量已超过200万台，但发展到第五代才被一汽丰田引进国产，并逐渐被中国消费者所熟知，它就是本文将要介绍的主角——亚洲龙。

得益于丰田长期以来积累的口碑与影响力，亚洲龙自2019年国产化开始，就迅速在合资B级轿车的细分市场中站稳了脚跟，月销量屡屡破万，如今更是成为了一汽丰田旗下的拳头车型之一。时隔3年后的2022年，亚洲龙迎来了一次关键改款亚洲龙鱼骨大灯价格：两种前脸风格为消费者提供了更丰富的选择，同时，车厢内的配置也有进一步优化。那么，眼前的这台一汽丰田新款亚洲龙，是否变得更全面、更值得购买了呢？本文就来告诉您答案。

●外观：前脸新鲜感十足

作为一台中期改款车型，2022款亚洲龙并没有在整体外观上进行大刀阔斧的改动，但是，不少细节处、尤其是前脸部分的重新设计，还是给了亚洲龙鱼骨大灯价格我们消费者不少的新鲜感。

外观上最显著的变化在于，新款亚洲龙为消费者提供了两种前脸风格：根据具体车型的不同，中网内的装饰元素有阵列式设计和蜂窝鳞片式设计两种排布方式，其中的阵列式排布的视觉效果较为大气，而蜂窝鳞片式的排布则更显年轻和动感。

和此前车型相比，新款亚洲龙在前大灯组的细节设计上也有优化，尤其是灯腔内部，在“三连珠”矩阵式大灯的下方，新款车型增加了鱼骨造型的LED日间行车灯，使得前大灯看上去更显精致和档次感。

车身侧面的造型并没有进行大的改动，不过车身长度得到了小幅度的增加，达到4990mm，轴距则仍然是2870mm。基于TNGA架构打造的亚洲龙所呈现出的侧面姿态相当流畅，没有复杂、多余的线条，却把一台B级车应有的修长、大气的效果呈现得颇为到位。

车尾的设计同样十分彰显运动感，尤其是后备厢折角处略微上翘的小鸭翼，再搭配上双边共双出的多边形排气筒，可以说，从种种细节处都能发现亚洲龙对于年轻市场的重视。

时下流行的贯穿式尾灯是亚洲龙车尾部分的亮点所在，连接两侧灯组的红色饰板上镌刻有“AVALON”的英文标识，与上方的车标相搭配，一定程度上提升了车尾的辨识度。

另外，2022款亚洲龙还使用了全新样式的轮毂，为车身侧面增添了不少新鲜感。18英寸的尺寸能够兼顾整车的外观气场和行车的舒适性，同时，全新的银色多幅式造型也更显运动感。

●内饰：质感和配置不俗

从2019年上市开始，亚洲龙就一直明确地定位于“B+”级，而透过亚洲龙车厢内所呈现出的质感和氛围，也的确能够发现一汽丰田是以高于普通B级车的标准来把握亚洲龙的内饰水准的。本文介绍的2022款亚洲龙在内饰设计上沿用了此前的设计，不过在科技、安全和舒适性配置上有一定程度的提升。

中控区域有一个显著变化，那就是10.1英寸的悬浮式中控屏取消了实体按键，转而采用触摸式的操控方式，以此更加凸显车厢内的科技质感。

尽管亚洲龙车厢内的整体线条多采用横平竖直式的平稳设计，以追求大气和简约的风格，但在副驾驶前方的中控台上则加入了两条非水平的曲线元素，作为对四平八稳的中控布局的一种调剂与中和。从最终呈现的视觉效果来看，亚洲龙的内饰设计层次感分明，用料和做工也比较扎实。

方向盘的造型还是典型的丰田家用车的风格，圆底三幅式的设计、辅以恰到好处的镀铬装饰，并且3、9点钟位置的多媒体控制区域也仍然保留了实体按键的形式，这显然是出于实用性的考虑。

12.3英寸的全液晶仪表盘UI界面比较简洁，显示效果也较为清晰。功能性方面，右侧圆环显示时速、油量等基本信息，左侧则显示碰撞预警、车道偏离预警等智能驾驶辅助系统的相关状态。

日系中型车向来以车厢内较高的空间利用率著称，亚洲龙自然也延续了这一传统，4990mm的车身长度和2870mm的轴距为后排乘客提供了充足的腿部空间余量，并且中央地台的凸起也在合理范围内，后排长途乘坐三人不成问题。

作为最受国人欢迎的配置之一，可开启式的全景天窗也没有在亚洲龙身上缺席，无论是对于车厢内的采光，还是对于后排乘客乘坐体验的提升都十分必要。

●动力与底盘解析

动力方面，亚洲龙可谓是合资中型车阵营中为消费者提供选项最多的车型之一，全系共提供了三种动力总成，分别是2.0L自然吸气发动机、2.5L自然吸气发动机和2.5L双擎混合动力。

其中，2.0L自吸动力可以提供178马力的最大功率和210牛米的峰值扭矩，2.5L自吸则可以提供209马力的最大功率和250牛米的峰值扭矩。而2.5L双擎的动力来源则包括两个方面：燃油机的最大功率为178马力、峰值扭矩为221牛米，同时，电动机的最大功率120马力、峰值扭矩202牛米。

变速箱方面，2.0L自然吸气发动机匹配的是一台模拟十挡的CVT无级变速箱，2.5L自然吸气发动机匹配一台8AT自动变速箱，而2.5L双擎混合动力车型则匹配一台E-CVT电子无级变速箱。

三种动力匹配的车型中，2.5L双擎所具备的技术亮点是绕不开的话题，而其采用的丰田THS-II混合动力系统，也是一直以来丰田旗下混动车型赖以成名的核心技术。具体到工作机制上：起步和低速行驶时，车辆是由电机所驱动；而正常行驶时，燃油机则会将多余动力补充给电机——最终，这套双擎系统为驾驶者带来的平顺性和油耗表现的提升可以说是立竿见影的。

底盘方面，亚洲龙采用了前麦弗逊式、后E型多连杆式的四轮独立悬架作为机械基础，与此同时，在驾驶性和乘坐舒适性的调校上，丰田的工程师也延续了一如既往的高水准，帮助亚洲龙的底盘呈现出了出色的质感和柔韧性。

值得一提的是，亚洲龙全系车型都搭载了丰田旗下Toyota Safety Sense L2级驾驶辅助系统，该系统包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动安全系统、前方碰撞预警、并线辅助、全速自适应巡航等实用功能，无论是对于驾驶便利性的提高、还是对于行车安全性的提升，都有不小的意义。

●车型配置解析

由于提供了三种动力系统，所以一汽丰田亚洲龙的车系构成可谓相当庞大——全系共9款车型，覆盖了19.98万-27.98万的价格区间。值得一提的是，2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L双擎三种动力都分别提供了3款不同配置的车型，这也为消费者提供了足够丰富的选择空间。

为了给各位读者更加简洁、直观地作出说明，亚洲龙鱼骨大灯价格我们针对2.0L和2.5L自然吸气车型分别选出一款最值得推荐的车型，与2.5L双擎的三款车型展开对比，看看它们的配置水平在同价位中是否存在优势。

在2.0L自然吸气动力的三款车型中，我们选取了售价19.98万元的亚洲龙2.0L进取版进行解读，原因也很简单：作为车系9款配置中售价最低的车型，透过它的配置水平我们能够一窥一汽丰田对于中国消费者的诚意究竟如何。安全配置方面最大的亮点，无疑是其标配了一套完整的L2级智能驾驶辅助系统；外部配置方面，电动天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、全LED自动头灯、自适应远近光等也都没有缺席。可见，作为车系中入门款车型的亚洲龙2.0L进取版，各方面配置还是相当富有诚意的。

接下来，2.5L自然吸气动力的三款车型中，我们则选取了售价22.68万元的亚洲龙2.5L豪华版加入对比。相比上面的入门车型，2.5L豪华版最显著与直观的提升自然是在动力水平上了，这不仅仅体现在激烈驾驶时的加速能力，更重要的是日常驾驶时动力输出的从容感。另外，2.5L豪华版还增配了倒车影像、驾驶模式切换、悬架软硬调节、真皮方向盘、换挡拨片、无线充电、前排座椅电动调节、10.1英寸中控屏、车联网等安全与舒适配置。

而在2.5L双擎混合动力的三款车型中，最值得着重推荐的，则是售价25.78万元的亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版。尽管相比前述车型其售价有一定幅度的增加，但无论如何，丰田的混动技术还是非常值得体验的：一方面，电动机的加入对于驾驶平顺性的提升不可忽略，另一方面，对于用车频繁的用户而言，双擎带来的燃油经济性的优化也是立竿见影的。除此以外，这款全系的次顶配车型还搭载了并线辅助、360度全景影像、倒车车侧预警系统等安全配置，以及18英寸轮圈、全景天窗、12.3英寸全液晶仪表、前排座椅加热、车厢氛围灯、内后视镜自动防眩目等舒适配置。可以说，无论是从动力、还是从配置方面，亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版都已经做到了相当高的水准。

●全文总结

亚洲龙能够迅速在B级车市场中站稳脚跟，当然离不开靠着舒适、可靠、经济而闻名于消费者的丰田品牌为其带来的宝贵的背书价值。但与此同时，同级别领先的车身尺寸所带来的空间优势，以及同价位中出色的配置水平、丰富的动力选项等，也都是亚洲龙能够迅速建立知名度、赢下市场份额的关键因素。如今，2022款亚洲龙又提供了双前脸设计，在内饰的细节方面也有所优化，其产品力无疑又一次得到了提升。

和很多合资B级车主要依靠低配和中配车型走量的情况不同，属车系内高配的2.5L双擎车型始终在一汽丰田亚洲龙的销量中占据着较大比例。或许消费者也很清楚：体验到丰田集团引以为傲的THS-II双擎混动系统，可能才算是体验到了亚洲龙的精髓所在。所以，对于屏幕前的各位读者来说，如果您的预算相对充裕，那么直接入手亚洲龙双擎2.5L XLE尊贵版可能会是最明智与稳妥的选择。

亚洲龙鱼骨大灯价格的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于亚洲龙大灯多少钱一个、亚洲龙鱼骨大灯价格的信息别忘了在本站进行查找喔。