四眼蝴蝶奔(蝴蝶翅膀四眼)
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3、新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢？
本篇文章给大家谈谈四眼蝴蝶奔，以及蝴蝶翅膀四眼对应的相关信息，希望对各位有所帮助，不要忘了关注我们祥龙鱼场哦。
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中华田园犬智商排名
中华田园犬的智商没有排名，但是其智商却非常的高。世界犬类智商的排名是由不同国家的60多个犬类研究学者做了多年研究才发表的，主要根据狗对指令的学习能力来评，智商越高的狗越能忠诚而严谨的执行主人发布的指令。
之所以没有排名，是因为参与排名的狗狗必须是国际已经登记认可的犬种，而中华田园犬由于没有通过这个认证，因此根本就没有参与其中的排名，如果一定要给中华田园犬在世界狗狗智商排名中排位的话，应该在20～55之间。
扩展资料：
世界十大高智商犬种：
1、边境牧羊犬：边境牧羊犬原产于苏格兰边境，为柯利牧羊犬之一种，具强烈的牧羊本能，天性聪颖、善于察言观色，能确实明白主人的指示，可藉由眼神的注视而驱动羊群移动或旋转，被当成牧羊犬已有多年的历史，在世界犬种智商排行第一名。
2、贵宾犬：贵宾犬也称“贵妇犬”，属于非常聪明且喜欢狩猎的犬种，智商排名第二名，据猜测贵妇犬起源于德国，在那儿它以水中捕猎犬而著称，我们所说的“泰迪”其实就是贵宾。
3、德国牧羊犬：德国牧羊犬别名德国黑背、黑贝，也就是人们常说的狼狗，在犬类智商排行榜上排名第三名，敏捷且适合动作式的工作环境，经常被部署各种任务，后于第一次世界大战期间被德军募集，作为军犬随军，由德军取长补短培育后，基本定型。
4、金毛巡回猎犬：金毛犬是属于均称、有力、活泼的一个犬种，特征是稳固、身体各部位配合合理，腿既不太长也不笨拙，表情友善，个性热情、机警、自信，在犬类智商排行榜上排名第四，对小孩子或者婴儿十分友善。
5、杜宾犬：杜宾犬即笃宾犬，原产德国，为所有品系中极富智慧的并且身体结构最为优秀，气质最为高贵的一种。杜宾犬是军、警两用的犬只，同时国内也有部分人将未裁耳、断尾的杜宾当作猎犬使用，在犬类智商排行榜上排名第五名。
6、喜乐蒂牧羊犬：喜乐蒂牧羊犬原产苏格兰，简称喜乐蒂，是非常好的牧羊犬，耐寒、体力好、视野宽阔、忠实、聪明、可靠，使用范围非常广，不太喜欢改变生活习性，他们认准了一个地方睡觉，通常都不愿改地方睡，在犬类智商排行榜上排名第六名。
7、拉布拉多：拉布拉多猎犬是一种中大型犬类，个性温和、活泼，智商高，也对人很友善，是非常适合被选作导盲犬或其他工作犬的狗品种，跟哈士奇(对家具可能有攻击性)和金毛寻回猎犬并列三大无攻击性犬类，拉布拉多智商位列世界犬类第七。
8、蝴蝶犬：蝴蝶犬又称蝶耳犬和巴比伦犬，在犬类智商排行榜上排名第八名，为极容易亲近，是最柔弱、聪颖的犬种，体格比外表看起来强壮，喜欢户外运动，对主人极具独占心，对第三者会起妒忌之心，胆大灵活，对主人热情、温顺，对陌生人较冷漠。
9、罗威纳犬：罗威纳犬身体强壮，动作迅猛，气势强悍，是世界上最具有勇气和力量的犬种之一，此犬曾经被用于看守牛群，是聪明强壮极易亲近的犬种，现在在警犬方面，广受好评，同时亦可成为极有身价的家庭犬，在犬类智商排行榜上排名第九名。
10、澳洲牧牛犬：澳洲牧牛犬又叫做昆士蓝赫勒犬、蓝色赫勒犬，此犬精力充沛、耐力持久且多才多艺，在澳洲内地是从事长距离驱赶牛群前往市场的好帮手，因此此犬适应荒凉野外的生活环境，在犬类智商排行榜上排名第十名。
也许你的座驾身体里流淌的，正是当年叱咤秋名山的“神车”血脉
撰文丨张恩硕
对很多车友而言，《头文字D》既是童年回忆，也是日系汽车文化的启蒙老师。25年过去，那些曾经在秋名山快意驰骋的 “神车”们，有些仍然在整车传承，有些只有部分或是精神留下，有些则已经断代、甚至消失在我们的视野中。今天我们就来盘点一下仍然继承着“秋名山神车”家族血脉的三款车型。
丰田AE86
代表人物：藤原拓海、秋山涉、乾信司
车系后代：一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌
血脉纯度：★★★★
改装潜力：★★
生态环境：AE86收藏级，卡罗拉、雷凌随处可见
AE86并不是这款车的名字，而是如同GK5之于四代飞度一样，是车架号的名称。实际上AE86是第五代卡罗拉的改款，A代表着丰田4A-GE引擎，E代表卡罗拉，8代表卡罗拉第五代E80车型，6则意味着这一代的版本改款。
同时，AE86分为LEVIN和TRUENO两种车型，最明显的区别在于固定式头灯（秋山涉）与跳灯（藤原拓海、乾信司），并分为两厢版本（藤原拓海）与三厢版本（乾信司）。
▲取自漫画《头文字D》135话
左为LEVIN，右为TRUENO
作为《头文字D》的主角战车，曾有无数人梦想驾驶着一台AE86在山路飞驰横走。该款车型在日本的保有量仍然可观，甚至有AE86的销售专门店。
不过很多人不知道的是，AE86的后代并非丰田86或斯巴鲁BRZ，而是满大街随处可见的丰田卡罗拉和雷凌。更确切地说，一汽丰田卡罗拉可看作是AE86 TRUNEO的后代，而广汽丰田雷凌则与AE86 LEVIN的关系更为亲密。
如今的卡罗拉车型已经出到第十二代，并且在全球都享有很高的声誉和保有量。但卡罗拉并未继承AE86的后驱系统，且没有推出Coupe车型。
十二代卡罗拉分为两个版本：混合动力版本的顶配车型搭载1.8升四缸发动机，最大功率98马力，最大扭矩142牛·米，电动机则能提供72马力的动力输出，变速箱采用E-CVT无级变速，参考价格13.28-15.68万元。
燃油版本车型搭载1.2升四缸涡轮增压发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，变速箱为CVT无级变速，参考价格11.68-14.28万元。
雷凌并不像它的孪生兄弟一般幸运。2000年，受当时日本泡沫经济影响，车架号为AE110/AE111的第七代卡罗拉LEVIN停产，也被车友遗憾地称为“末代LEVIN”。
随后，在美国市场好评如潮的美版卡罗拉被广汽丰田带入国内，并重新启用了LEVIN的名字，中文名则为雷凌。在与卡罗拉整体外观几乎一致的情况下，雷凌加入了更偏运动化的造型设计；至于内饰、空间和动力规格方面，雷凌与卡罗拉几乎无异。
也正像头文字D中TRUNEO对阵LEVIN时的场景，伴随着“逮虾户”的BGM，藤原拓海的TRUNEO与秋山涉的涡轮LEVIN在狭窄的山路中对决。如今这对兄弟都加装上了双擎心脏，早已告别了秋名山，驶进了城市的车流中。
本田思域 EG6
代表人物：庄司慎吾
车系后代：东风本田思域、新思域两厢版、思域Type R
血脉纯度：★★★★★
改装潜力：★★★★
生态环境：EG6赛场偶尔出现，十代思域随处可见
▲取自漫画《头文字D》31话
第五代本田思域（EG6）
如果单单提到EG6这款车，相信不少人已经记不起当时的故事。若是提到“死亡胶布赛”，或许您会恍然大悟。可惜的是，因为AE86的主角光环过于耀眼，使得本田思域EG6在《头文字D》中并没有得到展示自己实力的机会。
EG6是思域的第五代，堪称“小钢炮”车型的先驱者，日系前驱车的代表之作，同时也是VTEC辉煌时期的最佳继承者。
如今在国内，民用化的第十代思域长期保持着强劲的销量势头和民间口碑，动感的造型和灵活的操控也让它极具改装潜力，成为众多年轻族群和玩车发烧友的心头挚爱。
目前国产思域的动力系统分为两个版本：1.0升涡轮增压发动机可输出125马力最大功率，配备CVT无级变速箱，参考价格10.99-12.39万元。1.5升涡轮增压发动机的最大功率为177马力，除了搭载无级变速箱之外，还有手动挡版本可选，参考价格11.99-15.99万元。
但更为瞩目的是即将与车主见面的新两厢思域。在粤港澳车展亮相的它着实让众多车友摩拳擦掌。
据悉，两厢思域在动力方面与在售的高配车型参数相差无几：搭载1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩220牛·米，配备6速手动变速箱和CVT变速箱。而在内饰方面的升级目前尚未可知。另外，官方升级的外观套件让这款车战斗感十足，也正印证了车友们所说的“思域不改，不如推下海”的桥段。
此外，思域Type R则完全从民用买菜车的形象中跳脱出来。从最新的版本来说，最近的思域Type R概念版的身影出现在第84届日内瓦车展中，官方表示该款车型将搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率339马力，最大扭矩400牛·米，并且沿用前轮驱动及6速手动变速箱。国内目前尚未有官方购买渠道。
庄司慎吾在《头文字D》中比赛的场面屈指可数，而登场即“反派”角色的设定，也容易让年少的我们多少有些忽略了EG6的存在。可是，思域本身的含义绝不如此，无论在过去还是当下，这款车可以让更多的人有机会拥有、并用更少的资金获得更大的快乐。
梅赛德斯－奔驰190（W201）
代表人物：茂木夏树的“叔叔”
继承车系：梅赛德斯-奔驰C-Class
血脉纯度：★★★★
改装潜力：★★★
生态环境：随处可见
作为《头文字D》中唯一一款德系车（不含番外篇），这辆与一众JDM显得格格不入的梅赛德斯－奔驰C级轿车却是藤原拓海的AE86直至最后一刻也“追不上”的车 。虽然故事中的剧情设定太过虐心，但这款车仍然是不可复制的经典。
十分豪横的是，夏树的“叔叔”不只有一台奔驰。在《头文字D》的动画中还分别出现了俗称“虎头奔”的S-Class W140，以及“四眼奔”的E-Class W210，甚至还有电影版中的“蝴蝶奔”S-Class W220。
也可以说，以这三款车型的动力参数与AE86相比较的话，拓海确实追不上。
如今的奔驰仍然活跃在人们的生活中，也继续作为众多成功人士的标配。或许有人会注意到现款奔驰E级的头灯设计，仔细观察后会发现，藏匿车头的灯组仍然将经典的“四眼奔”传承下来。
目前最新款、最常见的北京奔驰E级配备了三种选项E 260 L、E 300 L和E 350 L 4MATIC。
E 260 L搭载1.5升涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩280牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价42.98-45.28万元。E 300 L搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价46.58-49.98万元。E 350 L搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩400牛·米，配备9挡手自一体变速箱，并有4MATIC四驱系统加持，参考价62.38万元起。
而目前奔驰S级在售的2020款车型为S 350 L、S 450 L两款车型。S 350 L搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率299马力，最大扭矩420牛·米，配备9挡手自一体变速箱，参考价85.28-94.98万元。S 450 L搭载3.0升涡轮增压发动机，最大功率367马力，最大扭矩500牛·米，配备9挡手自一体变速箱，并有4MATIC版本可选，参考价111.58-120.18万元。
无论是优雅活力，有“小S”之称的E级，还是端庄大气的S级，或许不会像超级跑车一样令人驻足观看，也不会像改装车一样博人眼球，但车主一直以来对优雅、沉稳、从容的追求，正是梅赛德斯-奔驰可以赋予的。
经典不复，精神永留
故事的最后，藤原拓海的AE86在与乾信司的对决中取得胜利，但86的生命也抵达了重点。AE86以全胜的战绩帮助拓海战斗到了最后一刻。
画面一转，拓海驾驶着斯巴鲁翼豹再一次在秋名山飞驰，与忽然出现的丰田86擦肩而过，车牌上的“86-239”（日语谐音，含义为“86，谢谢你”）正像是新老时代的交替，对过往的告别，以及新的开始。
《头文字D》陪伴了一代甚至两代人的青春，每当行驶在路上，遇到那些神车们的后代都会被唤起曾经的那段回忆，即使一些车型已经看不出曾经的样子。纵然经典不可复制，但精神将永远传承。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新一代宝马7系的前脸为何引发吐槽狂欢？
近日，全新一代宝马7系的亮相，引发了小伙伴热烈的讨论，说丑的、说好看的，各执一词，陷入了激烈的争论之中。一条简单的图文下，评论量达到上千条。毫无疑问，这是宝马近年以来，外观争议最大的一款车。
“班戈之后无宝马”
“宝马的设计师是奥迪派过去的吗？”
“丑炸裂！！！这个外观设计师可以下岗了！”
“前脸一看，象受了惊的河马……”
“看来宝马的设计师已经到达瓶颈了”
“这是要大卖的节奏啊，土豪就喜欢霸气，E65的7系问世是和现在一样骂声一片，E50的5系被骂出天际，结果成就了克里斯班戈，E65的7系销量碾压W220的蝴蝶奔”
“这个设计，有点劳斯莱斯车头的味道，有些车刚一出来很惊艳，越看越普通，而有些车刚开始觉得没什么，往后越看越有味道……反正我觉得还不错，可以考虑”
“我感觉不错，对于5系来说，是个很好的区分”…………
可以看出，赞成者有之，鄙夷者也有之。一款车能陷入巨大的争议，这本身对设计来说，是一种好还是不好呢？
其实说起历代宝马7系，无一不是经典，经典的双肾造型、棱角分明的线条，都让宝马7系成为时代的一种符号。我们在这里，回顾一下历代7系，看看宝马的双肾，是如何一步步变大的？
第一代E23 （1977-1986年）
1959年奔驰已经完全占领了尚未开放的德国市场。而当宝马从战后恢复，并逐渐确立了自己在德国豪华品牌中的地位后，开始向占据大中型豪华车市场的奔驰S级进攻，在1977年推出了宝马E23，但此时并未将这款车作为“7”这个级别，而是在1979年之后宝马才将这款车命名为728i。
从第一代起，宝马7系就确立了自己的双肾造型。只不过，第一代7系的前脸上，两组头灯仍然占据了1／2的面积，双肾只是点缀。这种“四眼”造型也是当年的风潮（奔驰也差不多是这个调调）。
受制于那个年代的主流审美，7系被设计为棱角分明的形状，不过霸气的前脸线条，还是凸显了很强的运动性。这一代一直生产到1986年才换代，我们在很多老港片里，还能看到这一代的身影。除了霸气的外形，该时代最大最宽的轿车空间、舒适的座椅以及精巧的细节处理，无不向世人宣告，宝马最强的旗舰车型问世。
第二代E32 （1986-1994年）
第二代7系宝马E32的出现，才真正让宝马有能力同奔驰S分庭抗礼。
这一代的宝马7系上，宝马将第一代使用的竖立的“双肾”，变成了横置的“双肾”，面积也扩大了。
第三代E38 （1994-2001年）
第三代宝马7系的前脸，跟第二代相比最大的差别在于，前大灯从分离式的灯组，变成了整体式灯组。这个改动，也成功带动了一体式灯组的流行。
第三代的宝马7系沿用了二代的加长设计，但整体风格相比前代，更加典雅、修长、流畅。此外的重大改变是在在动力上，第三代7系终于将使用了20年的M30直列6缸发动机淘汰，使用了全新的动力系统。
第四代E65/E66 （2001-2008年）
如果说，前三代车型还有点在追寻奔驰S级稳重的影子，而在第四代上，宝马则彻底放飞自我，将自己的运动元素开始贯穿到每个细节上。车身开始变得肥胖圆润，“好像一个吃多了的胖子”。
在2003到2005年，宝马的御用改装厂Alpina，针对7系开发出了高性能版本B7。这种紧致而又流畅的设计感，放到今天也丝毫不过时。而且，笔者始终觉得这种双肾较小的前脸，看起来更典雅。
摒弃了全部加长的思路，宝马将这一代七系线条设计得非常流畅，而雄壮的车头让这款七系变得相当有架势。这也是 历史 上7系此前最受争议的一代。不少人认为这款车的设计过于前卫，失去了宝马豪华品牌的精髓。不过事实证明，在千禧年初期，宝马凭借着这款前卫的车，将奔驰挤下了神坛，成为了豪华品牌中的销量王。而这一代的设计师，就是很多人视为标杆的宝马前设计总监克里斯.班戈。
第五代F01-F04 （2008-2015年）
从这一代的开始，宝马的双肾开始越来越大。由宝马设计师Adrian van Hooydonk操刀颠覆了宝马的传统印象，超大型双肾型进气格栅几乎占满整个车头（不过在看到2019款之后，我才知道什么叫占满）。
同样，B7也与时俱进推出了新的版本。
虽然没有干过奔驰S级，但这一代的宝马7系堪称最完美的一代。不仅在 科技 的进步下，车机系统更加完善，还使用了采用双涡轮增压技术、高精度直喷系统技术的直列6缸发动机，动力上面更加强劲。而且开创了多种驾驶模式选择的先河，使得7系成为一辆既能开得痛快又能坐得舒服的豪华轿车。
第六代G11/G12 （2015-至今）
老对手的强势让宝马7系迅速做出了调整，首款在CLAR平台下打造的宝马7系如约而至。从前脸看，最大的变化是头灯组的变得更加狭长犀利，之前圆润的线条被许多硬朗的线条取代。同时这款7系车身使用了大量的轻量化技术，整车比上一代质量一下减少了130kg。
第七代全新宝马7系 （2019）
2019年1月16日，第七代宝马全新7系亮相，这款史上最大“双肾”的宝马7系，成为了段子手们下手的新对象，不少人吐槽，还没到猪年，宝马就带着肥猪来拜年了。相比前两代，全新的宝马7系的改动真的是超级大了。
经过一个轮回，全新宝马7系的前脸，从E38那一代又转了回来，重新有了方正的感觉，比起从前的运动感，7系更像是一台行政轿车。但不知道为何，全新7系的前脸更有宝马X家族的风格，譬如从这个角度，一股SUV的既视感。
当然，除了外观遭遇吐槽，较前代7系，这代全新7系内饰和动力上都有提升。全新7系内饰上换装了更有 科技 感的液晶仪表盘，搭配中央独立悬浮屏幕以及标志性的电子档杆，新7系还是那个豪华感十足的7系。并且全新7系除了升级740、750的车型动力以外，还推出了一款使用12缸发动机的M760Li，在这个各家追求小排量的年代，宝马还坚持在旗舰上使用一台12缸发动机，也算非常难得了。
最后说说
细看7系的7代进化，除了E65、E66那一代之后，可能就属这一代的变化巨大。车头变得更加方正，双肾变得更加夸张，行政意味更浓。正如有网友所说，有种“劳斯莱斯的既视感”。这种极强的辨识度，也许就是新7系想表达的重点。
这一代的宝马7系虽然被各路段子手吐槽，但简简单单一个丑字，又怎么能完全概括全新7系的造型呢？虽说这个双肾确实太大了，相信还是有不少土豪会喜欢这样的设计。毕竟，土豪开了一辆7系，就是不想被别人错看成5系。这有错吗？不过，从笔者自己的审美来看，实在是爱、不、动、啊！
关于四眼蝴蝶奔和蝴蝶翅膀四眼的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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