亚洲龙鱼鳞中网进气口(亚洲龙进气口防虫网)

作为皇冠以及锐志亚洲龙鱼鳞中网进气口的替代者亚洲龙鱼鳞中网进气口，亚洲龙的到来其实并不唐突，无论是从它的外观还是内饰上都完全符合国内消费者的审美观点，也正是因为这样的成绩，亚洲龙也迎来了上市后的第一个小改款，新车外观有了非常大的变化！

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本文目录一览：

• 1、2021款亚洲龙酷炫亮相，看到实车后，网友：有它谁还要迈腾？
• 2、改款版“亚洲龙”到店，鱼鳞格栅比雷克萨斯还夸张，不到20万
• 3、一汽丰田新款亚洲龙将于3月30日上市 造型/内饰细微调整
• 4、“压垮”皇冠的最后一根稻草，一定少不了亚洲龙
• 5、顶配的亚洲龙值得买吗？

2021款亚洲龙酷炫亮相，看到实车后，网友：有它谁还要迈腾？

时光荏苒，岁月如梭，说着说着这2020年还有最后一个月就要过去了。而一汽丰田旗下的这2021款的 亚洲龙也上市有段时间了，对于这款新车，很多消费者还依旧是抱着观望的态度。那么，今天小编就来带大家深入了解一下这款车，究竟值不值得入手。

不得不说的是，在20多万的中级车领域中，其实还蛮多实力不俗的竞争对手，比如说别克君越，大众迈腾等等。所以为了能够在众多产品当中脱颖而出，新款的亚洲龙自然也是有着自己的“杀手锏”。首先我们先来说一下它的外观部分，2021款的亚洲龙在颜值上绝对是同级别中最能打的一个。前脸这种夸张的大嘴式格栅，配合上两侧凶悍的LED大灯，给人在视觉上就造成了不小的冲击感。而两侧竖状的进气口，则为其增加了一定的立体感。

车身侧面的话，由于比例协调，所以看起来十分修长大气。另外值得一提的是，为了能够营造出一定的层次感，它还采用了这种间断式的腰线作为修饰。溜背车顶加上造型酷炫的大尺寸轮毂，则提升了整体的运动氛围。尾部的设计，也是可圈可点，贯穿式的尾灯因为点缀了英文LOGO，所以更显时尚，双边单出的排气口，让它看起来更加动感。

其次我们再来看看它的内饰部分，说实话新车的内饰还是蛮有设计感的，悬浮式的中控屏与档杆扶手融为一体，加上这种红黑拼接的撞色处理，让其看来确实非常抢眼。而且，其做工用料方面也十分厚道精致，整体来说的话，档次感营造的还是非常浓厚的。配置上的话，有着电动遮阳帘，预碰撞安全系统，10个安全气囊等等。相比于同级别来说，2021款的亚洲龙确实很有诚意。

最后便是大家比较关心的动力部分，2021款的亚洲龙提供的是一台2.5L发动机，与之匹配的传动则是一台8挡手自一体变速箱，这套组合下来，最高可爆发出210匹马力，百公里油耗的话则为6.2L。结合以上来说，2021款的亚洲龙还是非常适合家用的，尤其是它的油耗确实够经济，对于普通的用户来说，也完全能够养得起。难怪有网友会说亚洲龙鱼鳞中网进气口：有它不要迈腾。对此，亚洲龙鱼鳞中网进气口你怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

改款版“亚洲龙”到店，鱼鳞格栅比雷克萨斯还夸张，不到20万

作为皇冠以及锐志亚洲龙鱼鳞中网进气口的替代者亚洲龙鱼鳞中网进气口， 亚洲龙的到来其实并不唐突，无论是从它的外观还是内饰上都完全符合国内消费者的审美观点。也正是因为这样的成绩，亚洲龙也迎来了上市后的第一个小改款，新车外观有了非常大的变化！

图中的这款车就是刚刚到店的全新一代的“亚洲龙”。从外观上亚洲龙鱼鳞中网进气口我们已经看到了，新车在格栅上已经彻底发生了转变，比如它的中网全部更换成了鱼鳞状的设计，再配合箭头式的LED大灯，外观变化非常大。

尺寸上，新车的长宽高分别为4975（4985）/1850/1450mm，轴距为2870mm，整个轴距基本上与雷克萨斯ES保持一致，也是B+级车的代表，也是高于凯美瑞的一个重要的标志！尾部上的造型充满了立体感，尾灯与大灯正好形成呼应，每个角度上看都能展现出它的棱角感！

图中就是这款车的内饰设计，相比较BBA以及雷克萨斯，这款车的内饰设计就相对比较简单了，换代版一句采用了这种独立的中控区域，营造一种悬浮式的效果，内饰部分最低配车型采用了织物座椅，看起来稍稍有些掉档次！如果内饰的细节能做出改变，那么这款车就更加完美了。

出色的轴距，让这款车有了非常出色的后排空间，特别是在头部和腿部的空间位置相当的完美！动力上，这款车搭载的是代号为M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，其中它的最大马力达到了178匹马力，最大扭矩210牛·米。匹配得是CVT变速箱。同时亚洲龙还有2.5L自然吸气发动机与2.5L混合动力版本可供选择。目前新车已经正式到店，你们对于这款车有何看法！

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一汽丰田新款亚洲龙将于3月30日上市 造型/内饰细微调整

易车讯  我们从官方渠道获悉，一汽丰田新款亚洲龙将于3月30日上市。作为改款车型，新车针对造型及内饰细节都有细微调整，配置层面也进行了升级。

外观方面，新款亚洲龙将推出两种风格，针对大嘴式进气格栅内中网造型进行了调整，矩阵式格栅对应普通版车型，蜂窝状格栅对应的则是运动版车型，配合全新样式的轮圈造型，尾部变化来自于排气改为了隐藏式布局，此次的实车属于普通版车型。

内饰方面相比此前车型，最大的不同就是取消了中控屏实体按键，整体屏幕更大，此外还将提供全液晶仪表，但应该非全系标配，整体科技感提升。

配置方面，2.0L车型增加TSS2.5智行安全系统、副驾驶无钥匙进入、手机无线充电、10.1英寸中控屏、全液晶仪表等；2.5L在2.0L基础上增加了双拼色运动座椅、自动防眩目内后视镜等；2.5L混动车型则配备12.3英寸全液晶仪表等。

动力部分，预计新款亚洲龙将继续搭载2.0L、2.5L及2.5L混动系统，传动部分匹配CVT、8速自动及E-CVT变速箱。

从易车APP销量排行榜来看，丰田亚洲龙排名今年2月所有级别轿车排行榜第十，月销过万，达到11236辆，位居中型轿车第三名，作为小改款，新款亚洲龙会对外观内饰进行一定程度的调整，比如双外观风格，更大的屏幕等，使其更加迎合用户的需求，动力仍然采用2.0L、2.5L以及2.5L混动系统，通过微调新款亚洲龙预计仍将保持热销态势，持续关注。

“压垮”皇冠的最后一根稻草，一定少不了亚洲龙

丰田皇冠带着遗憾，也带着不舍将要彻底地离开我们了。

其实除了自身品牌影响力日益衰落，导致消费者不太待见以外，主要的推手其实就是 丰田亚洲龙的上市，可以说亚洲龙的上市是压垮丰田皇冠最后一颗根稻草。

两者有着比较接近的售价区间，汽车属性上也有不少的相似之处，所以从销量以及利润率来衡量，丰田的皇冠显然没有必要继续存在。因为更年轻，更混动，更运动，也更高利润的亚洲龙来了。

今年9月份上市的亚洲龙究竟给我们交出了一份怎样的答卷呢？我们一起来看一下销量部分，今年1-9月份销量累计为56869辆。今年7月份，8月份，9月份的销量分别为8911辆，7044辆，9493辆。说实话，这样的销量要比丰田的皇冠好太多了，即使在高手如林的中级车市场，亚洲龙的销量也是可圈可点的，要知道亚洲龙这款车型还并未大范围的放价格。反观亚洲龙的竞争对手，比如大众双雄帕萨特和迈腾，日产的轩逸，丰田的凯美瑞，你看看上述车型优惠幅度达到多少了。

亚洲龙这款车型的厂家指导价19.98万元到28.98万元。

从常州某丰田经销商处了解到，目前亚洲龙少量现车，优惠幅度6000-10000元。

外观设计方面，亚洲龙的外观设计可以说非常的年轻，也非常的运动，也难怪丰田会停产老气商务的皇冠。这款亚洲龙车型的外观采用了熏黑的中网大嘴设计，看起来更加的具有时尚感。此外，亚洲龙的前脸还使用了空气动力学的进气口，加上鹰眼造型的细长状Led灯组，整个前脸看起来精致且时尚。

车型的侧面看起来非常的大气，腰线并未采用贯穿式的设计，反而给我们的感觉是更加的商务，商务感与运动感融洽得恰到好处，并不会让人觉得非常的唐突。远远地看是不是有点类似于溜背车型的设计呢？

车型的尾侧，这款亚洲龙的尾侧层次感较为鲜明，贯穿式的尾灯是这款车型的特色。如果你购买的是自然吸气的版本，那么这款车型还配备了运动小尾翼。但反之，你如果购买的是混动版本的车型，是没有运动尾翼设计的，这是两者之间较为明显的差别之一。

总体来看，亚洲龙的外观我个人觉得要比丰田的皇冠更加贴合年轻的消费者，而且它的受众群体也更加的大。根据亚洲龙发布的购车消费者年龄段来看，亚洲龙做到了老少通吃，这也是皇冠车型所不具备的。

内饰部分，这款车型的内饰部分拥有黑色以及三个双拼色的内饰。无论哪一种内饰，给我们的感觉都是非常不错的，特别时尚，也比较追随现在的主流设计。其中九英寸的悬浮屏幕是亮点之一的配置，可以有效地提升车内的时尚感。值得一提的是，这样的配置是全系标配。在副驾驶位置，亚洲龙采用了贯穿式的银色线条来进行装饰，远远地看有点类似于贯穿式的空调出风口。虽然这只是装饰作用，但是对于车内的档次提升重要性不言而喻。

车身尺寸方面，丰田亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距是2870mm，这款车型定义的是一辆中型商务轿车。所以从车身尺寸方面来看，亚洲龙无疑是比较称职的，而且亚洲龙的车身数据和皇冠相比，并不太弱势。

三大件部分，亚洲龙的三大件部分其实令很多朋友包括我在内都津津乐道。先看动力部分，亚洲龙采用的是2.0L自然吸气发动机，2.5L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力系统。其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为178马力，峰值扭矩为210N?m，与之匹配的变速箱是CVT的无级变速箱。2.5L自然吸气发动机最大功率209马力，峰值扭矩250N?m，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱。2.5L油电混合动力系统匹配的是E-CVT的无级电子变速。

这三款动力总成给了朋友们较多地选择余地，在一款车型上面布置如此丰富的动力系统其实是比较少见的。而这三款动力系统无一例外的就是具有较高的燃油经济性，强劲的动力储备以及顺滑的提速感。当然，良好的内燃油经济性和丰田高达40%的热效率密不可分。

至于亚洲龙的底盘结构部分，采用的是前麦弗逊式独立悬架，后E型多连杆独立悬架。这套悬架属于改良的双叉臂式独立悬架，所以性能上要更加的优越，舒适性更高，精准性更强。

总体来说，全新的亚洲龙确实各方面的性能还算是非常不错的。而高性能，高性价比的突出也是直接导致了丰田皇冠停产的主要原因之一，可以说压死丰田皇冠的最后一根稻草就是亚洲龙。

如果你也对亚洲龙感兴趣，欢迎莅临常州各丰田经销商处试乘试驾，对优惠细节一探究竟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

顶配的亚洲龙值得买吗？

作为跟比凯美瑞产品定位更高一档的丰田旗舰车型，亚洲龙无论是车身尺寸还是内部做工，动力总成都跟凯美瑞保持高度一致，所谓的高端最终定价跟凯美瑞一样，究竟高不高端应该只有车主自己才知道个人没试驾过亚洲龙，但是凯美瑞2019款有幸试驾过，说一下个人对这两款车的看法，同为中级车，同为2.0自吸发动机配10速模拟CVT，价格上几乎一致，最大的不同应该就是外观跟车身尺寸的微弱差异了

亚洲龙作为丰田临时开发的全新车系，标榜取代皇冠市场，但是对于这么一个新兴车系，消费者却不买账，跟凯美瑞销量相比简直一个天一个低，而且定位中型车个人认为是个问题，哪怕跟ES系列一样，做个伪中大型，销量可能也会好很多，车身尺寸相对凯美瑞提升的也不多，更像是凯美瑞的放大版，整体配置同价位车型相比凯美瑞更低，底盘驾驶感受个人认为相差无几，要不定价后期优惠力度也不会这么高的

最重要的是这车，丰田虽然标榜高端车型，价格却跟凯美瑞起冲突，外观确实有改变，但内饰却没有从雷克萨斯哪里吸收一点优势，还是丰田的那老一套土味风格，加上知名度也远远不够，跟皇冠相比，它更像是临时加急为迎合市场造出的畸变车系

 至于楼主说顶配的亚洲龙已经将近30万了，这个价位的中型豪华车已经可以买A4跟3系了，而且混动版你还不如买凯美瑞，价格更低，配置更高，亚洲龙所谓的高端消费者不买账那就是充智商税的，相对销量还是太少，个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助

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