古代战舰设计图纸(古代战舰分类)
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2、古希腊的三列桨战舰是怎么样的？
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求 舰艇图纸
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桑塔玛利亚的图纸(Santa Maria)
1492年哥伦布新大陆之行船队的旗舰。1492年8月3日哥伦布以西班牙海军上将的身份乘坐该船并率平塔尼雅号从西班牙巴罗斯港出发，开始了
寻求通往大汗国的航路。经过两个月的航行，于1492年10月12日看到了陆地---巴哈马群岛的圣萨尔瓦多，后转向西航行，在古巴登陆，1492
年圣诞夜，旗舰在海地岛卡拉科尔湾触礁，由于损害严重无法修复，只好将其解体，船上的木材用来修筑居留点，而其它两艘船于1493年3月
15日返巴罗斯。
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哥伦布美洲船队，[cho1]桑塔玛利亚[cho2]号（Santa_Maria）、[cho1]尼那[cho2]号（Nina）和[cho1]品塔[cho2]号（Pinta）
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胜利号(Victory)
英国海军历史上极其著名的军舰。在英国海军历史上先后有5艘战舰被命名为胜利号，而最有名的为第五艘胜利号于1759年在查塔姆开始建造
，从建造到完工前后长达19年，胜利号总长92米，船体长60.3米，水线15.2米，最大吃水7.6米，排水量2162吨，舰上装有104门火炮，全舰官
兵850人。。1778年3月12日开始第一次航行，5月15日起作为海军中将凯佩尔的旗舰，6月13日第一次战斗出航，五天后的首次战斗中俘获了法
国的独角兽号。胜利号的最显赫时期是在1805年10月21日的特拉法尔加海战中，作为英国舰队的旗舰，在纳尔逊指挥下打败法军，纳尔逊亦在
胜利号上阵亡。胜利号于1835年结束现役，作为朴茨茅斯军港司令的工作船，1922年进厂按照在特拉法尔加战役时的原貌进行修复，后即作为
历史名舰保留在朴茨茅斯至今。
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五月花号(May flower)
英国第一艘移民船,在英、美历史上具有重要影响，凡航海史、帆船史等都必然提到这一艘船。之所以有名，是因为该船在1620年载运一批英
国清教徒（新教派）横渡大西洋到达今美国马萨诸塞州普利茅斯。1620年8月15日，在克利斯朵夫·琼斯船长指挥下，五月花号和快速号从南
安普敦起航赴美洲，但因快速号不适航而两度被迫返航。最后，五月花号于1620年9月16日单独起航，原拟驶往弗吉尼亚，后由于飓风偏航，
于11月21日到达普罗文斯敦，12月26日102名移民在普利茅斯，从此揭开了移民美洲的序幕。1621年4月五月花号返回英国。
10张图纸，32张制作流程图
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6张图纸
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菲德烈威廉号风帆战舰
三桅古战舰，[cho1]菲德烈 威廉[cho2]号于1661年由德国建造，全长47米，宽10·37多，配备火炮54门，全舰官兵250人，该战舰设备齐全，航海性能
很好，不仅是当时工程技术的杰作，还可称之为精致的艺术品，船首徽有跃起的雄师，首楼左右两舷各有一具头像，在尾封板上更有小天使、
狮子、苍鹰，菲德烈·威廉子爵全身人像等，充分展示了17世纪文化艺术的发展和造船技术的密切结合，作为历史名舰，该战舰曾多次参加海
上护航作战，屡建功勋。
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宪法号战舰
宪法号是十九世纪美国独立战争时期最有名的一艘战舰，它被美国海军视为拼搏和胜利的象征。宪法号美国海军史上最有名的风帆快速护卫舰
。该舰总长62.2米，宽13.6米，型深6.85米，排水量2200吨，帆面积3969平方米，装备28门24磅和10门12磅火炮，船员400人，于1797年10月
21日在波士顿下水。在美国独立战争期间，该舰曾参加40多次海战，在一对一的战舰较量中更屡屡获胜，因而成为海军拼搏和胜利的象征。
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皇家路易斯号风帆战舰
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海上主权号
这艘英国战舰于1635年开始建造，1637年下水。该船全长76米，水线长46米，龙骨长39米，船宽14.7米，吃水6.3米，排水量1600吨，装有100
门火炮，船员780人。这艘船艏艉进行了大量雕刻，这些装饰的费用高达6691英镑，在当时是相当于建造十一艘船的开支。它服役早期很少参
战，直到1692年5月也就是该船下水55年后才正式参战。1699年，因一名厨师在舱内不小心点燃蜡烛，使船体起火，导致全船毁灭。
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圣菲利浦号帆船
大型帆船始现于16世纪中叶。在后来的150年间，均被作为战船的首选船型。[cho1]圣·弗朗西斯科[cho2]号具有三层甲板，装备齐整，雄伟而又壮丽
，具备大帆船所有的典型特征。
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圣弗郎西斯科号风帆战舰
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汉堡号风帆战舰
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瓦萨号风帆战舰图纸
17世纪瑞典王国最好的战船，64门火炮，为世界名船之一。1628年刚下水20分钟即沉没，1956年被打捞上来和修复，现存斯德哥尔摩海军博物
馆。
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金鹿号武装探险船
1577年，英国海军军官佛朗西斯·德累克率领5艘小型武装商船的舰队和164人出航驶向太平洋，他的舰队由旗舰[cho1]鹈鹕[cho2]号（后改名[cho1]金鹿[cho2]
号）及[cho1]伊丽莎白[cho2]号、[cho1]玛丽歌德[cho2]号、供应船[cho1]斯黄[cho2]号和舢板船[cho1]别内的克[cho2]号组成。此行的目的除了探寻南方大陆外，与英国女王伊
丽莎白早有默契，从西班牙在南美洲西岸的港口和船只所获取的利益中，英国也要分得一杯羹。西班牙人自恃掌握了太平洋的绝对霸权，根本
就没有修筑港口工事，也没有组织商船护航队。因此，德累克得以轻而易举地完成了任务。在他航行通过麦哲伦海峡进入太平洋时，原来的5
艘军舰只剩下[cho1]金鹿[cho2]号了。他沿着智利和秘鲁毫无戒备的海岸抢劫了大量的金银财宝。在返航途中，他有意寻找宇宙学家已经确定了的那条
西北航道。于是他北行，在现在的旧金山附近的一个岛靠岸，岛上的印第安人把英国人当作神，印第安国王甚至把权杖和王冠都赠给德累克，
于是该岛成为英国属地，他还采用英国女王的名字，为该岛取名为新阿尔比恩（Nouvelle Albion）。但德累克一直没找到那条位于美洲北部
、连结大西洋与太平洋的通道，于是他转而向西航行，越过太平洋，抵达摩鹿加群岛。在岛上大肆搜刮，载着满船的掠夺物资和香料返航。绕
过好望角，于1580年9月26日回到了英国的普利茅斯，成为第一个环球航行的英国人。同船回归者共有54人。
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奥廖尔号风帆战舰
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俾斯麦号
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泰坦尼克的图纸
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凯撒罗马战舰
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俄国帆船与舰船图纸（60套）
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Oleg
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Paris
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Treelerarhs号
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Vostok号
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Neva
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Mercury
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Kronshlot
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Ingermanland
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Dvina
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Botik
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Brillant
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Azov
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波将金号战列舰 波将金塔夫里切斯基公爵号战列舰
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马拉特号战列舰 [cho1]彼得罗巴甫洛夫斯克[cho2]级,苏联早期的无畏型战列舰
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圣彼得号铁甲舰
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阿芙乐尔号
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一战，二战军舰实船图纸（178张）
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鱼雷艇，巡逻艇，炮艇
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德国u艇
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美国依阿华级战列舰
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尼米兹航母
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美制二战潜艇（50余张）
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光荣级瓦良格巡洋舰
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日本船实船图纸（300张）
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一本模型图纸书
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帆船细部图纸
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舰船纸模图纸 [210]
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舰船三视图 线图 [825]
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帆船模型 [884]
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手绘帆船 [347]
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游艇图纸（2100）
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造船图纸杂志（1700）
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飞机图纸（1500）
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科幻飞船图纸 [2800]
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中国帆船图纸
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古希腊的三列桨战舰是怎么样的？
三桨座战船-舰船数据
三桨座战船
典型三桨座战船的尺寸：
*总长：37米
*桨手：170-174名（每桨一人）
*桨长：4.0-4.2米
*速度：以7.5节连续航行184海里（根据[修昔底德]的记载）
*总重：45吨（根据奥林匹亚三桨座船重建计划）
典型三桨座战船的船员：
*船长：1
*弓箭手：4
*标枪手：14
*水手：25，风帆手，舵手等
*划桨手：170-174，主要是贫民，雇用的外国人担当。
三桨座战船-发展简介
三桨座战船
三桨座战船的前身是单层桨战船（pentekonter），只有一层桨，每边25只。随着造船技术的提高，船也越来越大，于是桨手就分成上下两层甚至三层，以容纳更多的桨手给战船提供更大的动力。三桨座战船中在一侧的桨手上下错开，第三层的桨手位于甲板之上，而第一、二两层桨手则位于甲板之下。如果战船继续增大，单个桨手会很难滑动一只桨，于是出现了五桨座战船（Quinquereme），最下一层桨手每人滑动一只桨，上面两层每两人滑动一只桨，总共是五名桨手划动三层桨，全部桨手都位于甲板之下。而无论桨手分坐几层，上下一列的桨手总数是当时人们划分战船大小的标志，最常见的就是三桨座和五桨座战船。从这个角度将Trireme译为三桨座战船比译为三列战船等更恰当。
设计思想
从三层桨战舰的设计中可以明显地看到，该战舰的设计者们所面临的主要问题之一就是要避免上部过重。决定船是否平稳和它是否能在倾斜时自行恢复平稳的这些条件，往往根据船的稳心高度来进行考虑。有关这方面的概念可回溯到公元十八世纪以前的情况，尽管阿基米德已经知道了大部分的基础物理学和数学的概念。的确，有一些迹象表明，阿基米德对浮体的研究受到了他对有关船的平稳问题的研究工作的启发。从所示一艘典型战舰剖面图的实例来看，其重心可能在船身内的某点上，并且由于对称的关系将会在中心线的某处。
三桨座战船
船的开动就象是它的重量集中到上述这一点上并经引力作用使其朝下拉向地心。假如船向一侧倾斜，浸入水中的船身较小部分的重心就将朝同一方向移动。水的浮力将通过浸入水中那部分的重心起作用，作垂直的推压。只要浸入水中的部分质心朝倾斜方向充分地移动，那么其向上作用的浮力通过将向下作用的重力传递到船身降低的一侧而把它抵消掉，两种力一起作用的最终效果将会使船自行恢复平稳。船的稳心高度就是其质心和浮力的向上力与船中心线相交处之间的距离。正如图例所示，稳心高度愈大，船的结构愈平稳。
对有关三层桨战舰的尺寸以及船身内的船员和其它储存品的配备情况有足够的了解以后，就可以对它们的稳心高度作出估计。人们对于船的吃水深度、用于船身的木材数量和船身内桨手的布置等因素所获得的数字易感受到设想上的变动。甚至一个或一个以上的这类因素有微小的变动时，就可导致风力中每小时五公里或六公里的变动，而可使船倾覆。但是，只要使各种类型的船舰的参数保持不变，稳心值之间的比率将是正确的，即使两者的数值都不是绝对正确的。由于这个方法是正确的，于是人们就必然会设想，从三层桨战舰过渡到四排桨战舰或五排桨战舰的船身及其内容物是尽可能地变化不大。由于造船工艺在历史上对作出这类变动方面是极端保守的，所以这种设想似乎完全是可能的。
在这个分析中所最无法估计的是船所承受的压载量，因为古代两排桨战舰有足够船身空间来容纳足够的压舱物以便对船身的平稳特性作相当大的变动。在估计压载物时，都愿意保持船身愈轻愈好，要与古代的船身装配工所作出的其它明显的努力协调一致，就是所制造的船身要最大程度地配合桨手们的力量。估计的压载物是13000公斤，这个重量足以防止小于60公里时速的风压在船身横梁的两端上把船身吹倒。
三桨座战船
这种明显地不能令人满意的状况说明造船者是在沉重的压力下修改其船身设计的。从已经提到的一些理由来看，对造船者可以考虑的唯一良好的选择方案就是增加他们船的船身最大宽度。可是这种作法必然要牺牲一些速度，这就是要首先设计排数较多的船只的主要理由。就五排桨战舰来说，如果船身为获得稳定性而加宽到与三层桨战舰相等的船身宽度，那么其速度只能比三层桨战舰加快14％，而其加速度则比较差些。假使顶排增加62名桨手，中排增加54名，那么船员的规模增大将近70％。如果五排桨战舰的稳定性减低到前面所设想的那样，增加的速度就会多达29％。
希腊时期的三层桨座之战船，由桨座中的划桨手提供动力。值得注意的是这些划桨手并不像中世纪浆手那样都是奴隶，雇佣者必须给予应有的高昂报酬，而一个好浆手的报酬是相当高昂的。三桨战船可以装载所有的武器，还可以直接冲撞敌方的船只，而丝毫无损伤。而在游戏中，三桨战船装载大型弓箭武器，以及其他飞弹型武器。
罗马时代
带乌鸦吊的三桨座战船
罗马人兴起后，为了对付他们的敌人迦太基人。大力发展海军，并最终在海上打败了对手。他们在战船上加装了一种名叫乌鸦吊的武器。这种武器就是一个装设在船头的长12米，宽1.2米的吊桥。在桥头的底部装有一个粗大的铁钉，吊桥的另一端约3.7米处则开有一个洞，吊桥通过这个洞就可以连接到设在船头的吊杆上。吊杆的顶部装有滑轮，系在桥头的绳索通过滑轮可以将吊桥吊起放下。当敌船接近时，突然放下吊桥，桥底的铁钉便会牢牢钉在敌船的甲板上，这样，就可以在敌舰甲板上打一场“陆战”。由于吊桥的形状酷似乌鸦嘴，因此这种吊桥被称为“乌鸦吊桥”，而装备这种接舷吊桥的战舰则被罗马海军称作“乌鸦战舰”。这是一个了不起的发明，罗马人把海战便成了陆战。在米拉海战中，罗马人就是靠乌鸦吊取得了胜利。
但这种武器之后就在罗马海军里消失了。原因不明，据说是因为加装了这种武器的战船变的更容易倾覆。直到乌大维时代，才有一种类似的武器被发明出来，再次运用到海战里。这是把一块跳板外面包上铁皮，一头装有铁钩，另一头拖有绳索，进攻时，用弩炮把“钳子”投射出去，用铁钩把敌舰拖近船舷作战。由于“钳子”有铁皮包着，敌人既无法砍断跳板，又无法割断后面的绳索。这种武器可发挥罗马军队陆战实力强大的优点，又避免了船只倾覆的可能性加大，是海军武器的一大进步。
公元4世纪以后，三桨座战船渐渐被较庞大的quadriremes和quinquiremes取代，但一直仍占有一定的地位。
三桨座战船-运用
三桨座战船
三桨座战船的首部有青铜制的撞棰(Ram)，其基本战术是依靠速度和机动能力（加速和变向）去撞击敌船的侧面，撞棰可在水线下将敌船撞出一个洞并击沉敌船，或撞断敌船的划桨以使其失去机动能力。据研究三桨座战船有效撞击的速度为10节（相当于18.52公里每小时，中国近代海军的主力舰定远号的航速是14.5节）。
电影《宾虚传》中，有一段镜头反映的就是三桨座战船攻击时桨手划桨速度不断加快的镜头。由慢到快分别是：战斗速度（BattleSpeed），攻击速度（AttackSpeed）和撞击速度（RammingSpeed）。三桨座战船是古代海军夺取制海权的强大武器，好比近代以来的战列舰和航空母舰。并且不乏象萨拉米海战和阿克提姆海战这样的决定性战役。在海战中，桅杆会被放倒，可以进一步增加机动性，并且一般不携带风帆。
求大和战列舰，janusz skulski 所有的设计图稿
你说的这个“janusz skulski”是个波兰模型专家暨二战战史学家，想来，你需要的应该是他编著的那几本著名的解剖舰船著作，E文名：Anatomy of the ship
他共编著了三本，全是描述的二战日本军舰的，这三本书的名字分别为：
Anatomy of the ship - The Battleship Yamato
Anatomy of the ship - The Battleship Fuso
Anatomy of the ship - The Heavycruiser Takao
中文名分别为：战列舰大和，战列舰扶桑，重巡洋舰高雄；
这三本著作中，我个人感觉，最为详细的是重巡洋舰高雄以及战列舰扶桑这两本，不仅手绘水平较高，而且年代较近，网上流传的其扫描版本也较为清晰，完全可以根据这些书中所提供的各种数据再现当年的舰船，至于你说的大和号战列舰，这本书出版于1988年，网上也有很多电子版下载，但我觉得由于年代较久远，手绘水平较差，数据也不太全面，很多的数据都是通过其估算而来的，这一点作者在书中也有提到，不过对于你只是想建个三视图而言的话还是绰绰有余的，但要利用这本书建立机械设计的三维模型的话就比较困难了。
上述提到的这三本书既可以网上下载电子版，也可以在卓越亚马逊上买到实物书籍，价格大致每本300+元RMB，我买了一本高雄，并且已经利用UG建立了三维模型，花了大概4，5个月的时间...图纸现在卖给了一家我们本地生产模型的企业...希望这些口水对你有用...
求苏联十月革命号战舰图纸
十月革命是甘古特级战列舰首舰，原名甘古特号。
舰名变更：甘古特(1911年）——十月革命(1925年5月27日）——甘古特（1943年）
到1930年代，海军技术的进步让红海军的三艘老战列舰显得更加落后于时代，为了保持战斗力，也为了积累维修经验和为建造苏联自己设计的战列舰做准备，苏联红海军再次对原甘古特级战列舰进行了现代化改装。
1931年，“马拉”号（原“彼得罗巴甫洛夫斯克”号）作为第一个开始改装的战列舰回到了建造它的船厂——波罗的海造船厂，紧接着的是“十月革命”号（原“甘古特”号）。
在三年的改装过程中，这两艘战舰做了相当大的改动：
前甲板升高了三英尺，升高以后的舰首有一定的外飘，从而改善了航海性能。
前烟囱上端向后弯曲，避免烟囱的排烟影响到舰桥上人员的工作。
前桅从简单的单脚桅改为塔式桅，增强了桅杆的强度，也便于安装更多光学及电子设备。
舰桥增大，加装了新的火控系统。
除此之外，在起重机、水上飞机等细节上还做了不少其他的改动。
改进前的效果图
改进后的效果图
改进前后效果图对比
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