亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规(2021新款亚洲龙鱼骨灯)

今天给各位分享亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规的知识，其中也会对2021新款亚洲龙鱼骨灯进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注祥龙鱼场哦，现在开始吧！

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本文目录一览：

• 1、思域改鱼骨灯会罚款吗
• 2、亚洲龙：放不下的不是身段，是品质
• 3、深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者
• 4、思域装鱼骨灯违法吗
• 5、20.88万起步的亚洲龙，真能大杀四方？
• 6、鱼骨灯改装违法吗

思域改鱼骨灯会罚款吗

不会，如今某些车型已经标配鱼骨灯，这种情况是合法的，因为在车辆出厂前都经过很多检验很难审批，这种鱼骨灯技术参数要求已经达到标准。但如果在原车鱼骨灯上进行改装就是一种违法行为。

鱼骨灯这种改装属于私自改装车灯结构，根据汽车改装应该遵

（1）不得改变车辆明显特征；

（2）不得改造汽车动力系统和安全结构。鱼骨灯改装也属于改装的一部分，只要不要突破法律的底线和法律漏洞来改装鱼骨灯还是合法的，安全保障还是到车管所进行审批。

汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。根据国家有关规定，允许已注册登记汽车更换前保险杠，加装后雾灯。汽车进行改装后，不可以影响到行车安全稳定性。公安车管部门在年审中一旦发现违规改装，就会要求车主恢复原状。最好请根据您车辆的品牌类型详细咨询一下车管所。确保车主行驶性能安全，不影响正常行驶。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019

亚洲龙：放不下的不是身段，是品质

日本著名工业设计大师原研哉曾说道亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规：东京拥有最好的食材、最好的厨师，但东京却没有最原汁原味的川菜。这并不是因为日本人做不出中国料理，而是因为日本食客所喜好的中国菜，是口味经过本土化改良的品种。因地制宜地作出调整，可以让川菜在日本列岛走得更远、更广，同时这完全不妨碍亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规我们尊重中国菜的博大精深。

这一道理放在 汽车 ，甚至一切消费品上均适用。就比如，美国人买车，再便宜的车都得加个定速巡航，而这一配置在中国却并不属于刚需品。同样的，国人喜欢的大空间、豪华内装，在美国消费者眼里也不占多大权重。不同的环境生成不同的需求，再投射到产品上。总有人大谈原汁原味，但真要把国外的车原封不动地导入国内生产，到头来不符合国人的使用习惯，那才叫真的造车不走心。

咱们老百姓买辆车不容易，担心质量和配置完全可以理解，但首先还是要规避误区。且说中国版亚洲龙，这款车确实与美版存在差异，然而咱们不妨看看，这车不该改变的地方变没变，该改变的地方又是怎么变的。

之前总有人说，亚洲龙就是挂着丰田标的雷克萨斯ES。这话不假，两款车都出自TNGA架构下的GA-K平台。由图可鉴，不论是北美的亚洲龙，还是一汽丰田生产的中国版亚洲龙，它们的前后悬挂系统，结构和材质均与雷克萨斯ES毫无差异。

唯一谈得上区别的地方，是中国版亚洲龙将美版的软材质底盘护板换成了硬树脂材质，以更好地适应国内复杂的路况，延长寿命。该原汁原味的地方，即便是平时看不见的悬架和底盘，中国版亚洲龙也完全没有糊弄了事。

而要说区别，亚洲龙引入国内后，只保留了美版顶配“Limited”的外观和内饰，取消了俗称运动款的“Touring”版，以及那颗键盘车神们喜欢的3.5L自吸V6。而这一情况恰恰确是丰田在国内经过调研得出的结果。究其原因也简单，在美国， 汽车 的千人保有量高达800辆左右，而这一数据在中国，还未达到170辆/千人这一业界公认的，个性化追求的起始点。如亚洲龙这类B+级别轿车，在美国的消费群体对于运动感、年轻化的重视程度远远高过中国。这也是诸多中大型轿车在北美推出运动款式的原因。而在中国，有能力消费这一级别车型的人，大多是精英白领，他们更追求稳重、内敛的风格。细想，被日本人认作自己 汽车 工业之骄傲的丰田皇冠，在中国有，而美国没有，还不是因为其调性、风格更符合中国人的口味。

随着上市的临近，目前网友讨论的焦点都集中在了国产版亚洲龙的配置上。广受钟情的北美运动版所特有鱼骨大灯，很遗憾由于根本无法满足中国法规的灯光要求，所以国产版前车灯采用的是与雷克萨斯ES相同，透镜式的三颗LED组合大灯，这种透镜式车灯在夜间照射宽度和范围更广，它的路面照射效果已经涵盖了北美版转向辅助灯的照射区域，因而也不再需要另加随动转向的辅助照射。至于19寸刀锋轮毂，这一配置在美国也仅限搭载在3.5L发动机的车型，其他版本均需要加钱选装。这些配置，在美国的2.5L自吸和混动版身上原本就不提供，国内引进的车型上并不存在所谓“阉割”的问题。抛去风格喜好，中国版亚洲龙完全基于中国消费者的喜好作出了本土化改进。例如副驾老板键、雾灯、后排USB及220V电源、全景天窗、电动遮阳帘、带加热功能的后排电动座椅及独立空调、后排多媒体控制，甚至底盘、防火墙隔音增强等等，在美版身上都是全系欠奉的配置。相比于刀锋轮毂，这些才是中国消费者更喜欢的东西。

出于 历史 原因，美国人对大排量发动机有与生俱来的青睐。而中国，并没有大排量情怀，有的却是世界上最严苛的排放法规。又是双积分，又是CAFÉ法规，早就堵死了大排量引擎的活路。这年头，就算亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规你走遍全城的4S店，也难以寻觅一台排量超过3.0L的自然吸气车型。

好在绝大部分中国消费者并不盲目追求大排量。一套匹配合适、省油高效的动力系统，才是国内车型真正需要的，这也是亚洲龙在国内推出2.5L自吸加混动两个版本的原因，这两款动力配置已经足够覆盖国内消费者的使用需求。

作为一款B+级轿车，一汽丰田亚洲龙的起步价仅23万出头，已经下探至其他一些尺寸更小的普通B级轿车的水平上。合理的配置及定价策略，让中国消费者可以用更少的预算，买到更大、更高品质的轿车，这才是亚洲龙在中国市场想要达成的目标。倘若一味地追求所谓“原汁原味”，盲堆配置，追求花哨，导致售价高企，那最终的结果只能是无人问津。无数失败案例摆在前，亚洲龙已然清晰地找准了自己在中国市场的定位。

最后说句题外话。在中国车市这般激烈角逐的环境下，不经改进、原封不动地将新车引入国内，完全是不尊重市场的做法。消费者把钱花适宜的配置上，才能换回实打实的享受，这也是亚洲龙在中国市场重新制定配置策略的根本原因。

深陷“机油门”，二手丰田亚洲龙还能买吗？车商：我们也是受害者

哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被成为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享近期检测的一台二手车。

众所周知，丰田一直有着品质可靠省心耐用的口碑，但大师兄我注意到，这几天网上有很多关于丰田“机油乳化”的新闻和帖子，在头条、度娘、某家、某乎上都是闹得沸沸扬扬，突然而来的投诉热潮也颠覆亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规了我们对丰田的传统认知。细看内容，发现问题大多是发生在丰田的2.5L混合动力系统，涉及到的车型包括亚洲龙、RAV4荣放双擎、凯美瑞双擎和雷克萨斯ES300h，而投诉亚洲龙机油增多的车主已经形成一定规模，亚洲龙俨然成为这次丰田“机油门”的主力。

亚洲龙去年3月上市，被人们视为接替皇冠的车型，外观激进霸气，内在环境舒适，不管是在空间、配置还是动力油耗方面上都对得起丰田“旗舰车”的定位，再加上19.98万起，比较有诚意的定价，新车的市场竞争力十分强大。2019年全年亚洲龙的销量还是很喜人的，其中11月份表现最为出色，一共卖亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规了9074辆。按照此前的良好态势，2020年应该是亚洲龙真正发力的一年，不成想先是遇到了新冠病毒疫情，接着又陷入了“机油门”，可谓是流年不利。

其实大师兄我年前检测过一台亚洲龙，因为车况非常好，毕竟是一年内的准新车，对于买二手车来说可以参考和借鉴的意义不大，就没有和大家分享。借着丰田“机油门”这次事件，我觉得有必要把这次检测过程分享出来，让大家好好的了解一下这款车。虽然亚洲龙是一款近5米长的大车，但车行老板把它放在两个大块头中间，照片上看起来反而有点儿小巧。

检测这台亚洲龙也是机缘巧合，客户本来约的是看一台福特锐界，没想到人到了市场之后发现车源没了，那台福特锐界被车行老板卖掉了。老板就给客户推荐了这台亚洲龙，说是刚刚收回来的，刚上市的全新亚洲龙，客户觉得该车不错，反正来都来了不妨看一下再做决定。于是让客户现场修改了预约信息，大师兄我就开始搬砖了。

还是先了解一下车辆基本信息亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规：

车型年款：丰田亚洲龙2019款双擎2.5L旗舰版

出厂日期：2019年4月

表显里程：9653KM

厂商指导价：28.98万

卖家报价：28.58万

检测地点：广东深圳

这车的报价也就比新车指导价低了四千块钱，老板真敢报啊！其实买准新二手车的好处也就是比新车省下一个购置税加保险的钱，只要车况属于准新车的范畴也算划得来，蚂蚁再小也是肉啊，能省几万是几万！毕竟大家的钱也不是风吹来的。买这个级别车的人大多都非常务实，他们清醒的知道自己过着什么样的日子、需要一台什么样的车。

不知不觉又说多了，围着车子巡视一圈，发现左前门的位置存在一条划痕掉漆，以及用点漆的方式修复的痕迹，虽然看上去有点难看，但不至于因为一点点掉漆去给整个门喷漆，那样就捡了芝麻丢了西瓜了。

四个轮毂也存在不同程度的划痕瑕疵，根据划痕的迹象来看应该是刮蹭到了马路牙子。除此以外其它外观件并没有明显的破损或者瑕疵。

拿出工具检测车身金属漆面，一圈下来没有发现漆面异常的情况。和老板承诺的一样，全车原版原漆。毕竟才开了9000公里，技术好点儿的一般都可以不出剐蹭事故。

外观没有什么异常，那么我们就来聊下亚洲龙的外观设计，与海外版的Avalon相同，亚洲龙也是主打运动风格。前格栅面具硕大，内部则是穿插横向的镀铬饰条，搭配Y型的日间行车灯，前脸十分凌厉，在视觉上给人巨大的冲击力。很多人吐槽亚洲龙取消了北美版上带转向辅助灯的鱼骨造型大灯。事实上，由于北美版车灯的设计不能满足中国法规，一汽丰田才对中规版大灯进行了本土化的更改。

打开前机盖，因为是双擎混动车型，机舱内线束布局看起来有点儿杂乱，不过难不倒大师兄我。这款亚洲龙的动力系统由两部分组成，一台最大功率178马力、峰值扭矩221牛·米的2.5L发动机加一台最大功率120马力、峰值扭矩202牛·米的永磁同步电机，这台发动机热效率高达41%，压缩比为14：1，从账面数据来看，是一套极其省油的双擎混动系统，不过“机油门”出问题的也是这个双擎混动系统！网传的发动机缸体裂缝没经官方证实，不能随意猜测。

还是先观察发动机舱外观件的固定螺丝，来初步判断车辆有没有存在事故，可以看到机盖固定螺丝没有任何的拆卸痕迹，两前叶子板螺丝也没有动过，保持了原车状态，这也基本上排除了车辆前部发生过严重事故的可能性。

发动机以及周边附件都没有拆卸维修的痕迹，也没有出现任何的渗漏问题。网传的缸体裂缝没有在这台车上出现。

打开机舱内的保险盒，没有看到生锈和泥沙痕迹，排除了保险盒进水的嫌疑。

检查全车油液环节，大师兄我特意找出来这张照片，打开加注盖并没有发现机油乳化的痕迹。

机油量没有超过机油尺上限，机油只是脏而已。当然这只是静态检测，并没有热车和行驶后再进行检查，所以不能给出这台车没有出现机油乳化增多现象的结论。如果再给大师兄我一次机会的话，我定会查它个水落石出。

下面要检查内饰了，内饰自然也没什么异常，几乎没什么磨损。不过相对于外观的亮眼，这板板正正的内饰设计太不及格，太过于简陋，比外观下降了几个档次都不止！空间大又便宜，貌似是丰田吃透了国内消费者的心理，屡试不爽。

拆掉仪表台两侧盖板，仪表台的固定螺丝没有拆卸痕迹，但是大师兄我发现仪表台内部竟然有锈迹，用手擦了一下，锈迹可以拂掉，说明是自然产生的浮锈，并不是泡水产生的铁锈。

拆掉门框上的胶条，通过间隙观察内部情况，没有发现异常。

安全带的生产日期与车辆出厂保持了一致，座椅底部也没有发现任何的拆卸或者泥沙痕迹。

观察了方向盘的固定螺丝也并没有发现拆卸的痕迹，内饰的整体情况还是非常不错的。

静态检查结束之后，将车开了出去进行路试。总体感觉而言，亚洲龙这套2.5L双擎混动系统非常高效、智能，在低速行驶时，电机负责驱动，时速在20km/h后，汽油机才会慢慢介入，这种驱动模式不仅能够节约燃油消耗还能有效降低排放。路试各方面都没有什么问题，只是感觉座椅头枕偏硬。

停下来后对车辆的OBD系统进行了读取，读取发现几个历史的故障码，属于可消除故障码，产生故障码的原因很有可能是车辆放的时间太久亏电导致。

把底盘升起来之后，打眼看上去干爽平整，也没有任何的托底以及渗漏痕迹，大块护板把底盘部件保护的很好。

四条悬挂减震没有发现渗漏或者拆卸的痕迹，新车嘛那来的那么多问题。这里又来说下亚洲龙的底盘结构，它采用的是前麦弗逊+后双叉臂式独立悬架组合，最大程度上兼顾了底盘的舒适性和操控性。

发动机和变速箱底部也没有任何的拆卸或者渗漏痕迹，底盘的情况可以说是非常非常好了。

到这里整个检测就全部结束了，全车基本没什么异常，百分百的精品车况。不过客户因为试驾无感以及价格因素，最终没有成交这台车。这台准新亚洲龙确实太贵了，比市场价高出不少，广东地区又对日系比较推崇，老板对这种准新日系车都是丝毫不让价。不过，客户幸好没有买，如果买了说不准会成为今天维权车主的一员。

说回“机油门”事件，目前丰田官方还没有明确的回复和解释，暂时也不知道这件事情未来的走向。那么现在丰田亚洲龙的二手车还能接着买吗亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规？大家的第一个念头肯定是：凉了！有本田“机油增多”事件为先例，CRV几乎停产停售。丰田恐怕要步本田的后尘，2.5L混动车型短时间肯定会被买主排除在购车名单外，甚至长时间内都无法恢复元气。但是二手车商收车是花出去成本的，短期内无法出手，肯定也不甘心砸在手里。如果诚意买亚洲龙这款车的话，车商如果急于回笼现金流，大幅降价是有可能的，成交价可能会很美丽！前提是你不怕你买的车机油乳化增多！

大幅降价肯定得不偿失，更多的车商可能跟其他的受害车主一样在观望等待，看官方能给出什么解决方案，问题解决后再视行情出手！不过在这段时间内，他们也承受了一定的压货损失。不管是降价出手还是等待解决方案，车商都是亏！所以手里有2.5混动车源的二手车商也是这次事件的受害者，解决办法不多。这次事件发酵恰逢3.15消费者权益保护日，能不能妥善处理，就看丰田怎么做了！

好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

思域装鱼骨灯违法吗

不合法，这种改装属于私自改装车灯结构，根据汽车改装应该遵循（1）不得改变车辆明显特征；（2）不得改造汽车动力系统和安全结构。鱼骨灯改装也属于改装的一部分，只要不要突破法律的底线和法律漏洞来改装鱼骨灯还是合法的，安全保障还是到车管所进行审批。

不合法，这种改装属于私自改装车灯结构，根据汽车改装应该遵循（1）不得改变车辆明显特征；（2）不得改造汽车动力系统和安全结构。鱼骨灯改装也属于改装的一部分，只要不要突破法律的底线和法律漏洞来改装鱼骨灯还是合法的，安全保障还是到车管所进行审批。

汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

车灯的使用及保养，是不可忽略的。汽车大灯增光器采用科学升压的方法为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，启动时为灯泡灯丝预热保护（3~6秒），启动后大灯发出恒定、明亮的白光，并且不随发动机转速的变化而变化。

不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安全实用，安装方法超简单。

（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019

20.88万起步的亚洲龙，真能大杀四方？

有关于丰田的新闻，只要冒出某几个关键词就能上热搜的，估计除了雷克萨斯要国产以外，恐怕就轮到亚洲龙的上市了。

以国内消费者的见多识广程度来看，产品层面上亚洲龙其实没啥特别新鲜的。毕竟亚洲龙从去年北美车展首次亮相到现在，丰田已经预热差不多一年半时间，仅剩的定价问题，也在几天前发布了。

当发布会大屏幕公布了20.88-28.98万元后的几分钟内，知行君的朋友圈已经被“真香；亚洲龙稳赢；一汽丰田这次拼了”类似的评论给刷爆了。单纯看这个定价并不会让你感受到多么大的威力，但要是结合亚洲龙自身那堪比中大型车的尺寸以及一汽丰田所号称的“新旗舰”定位来考虑，倒是挺有看点的。

耐人寻味的是，亚洲龙本来只是丰田为北美市场打造的旗舰车型，直至被一汽丰田引进国产以后，它才抢走了本属于皇冠的旗舰地位。不到30万就能买到丰田家的旗舰轿车，比皇冠还划算，不让大家精神高潮才怪呢。

记得在一个多小时的发布会上，“新旗舰”这个关键词至少被提及到5次以上。而亚洲龙那基于TNGA-K架构，Dynamic Force 2.5L自吸/双擎动力、看齐ES的轴距、以及全系标配无匙进入/启动、LED大灯、10安全气囊、丰田TSS智行安全系统等丰厚的资历上，也确实值得一汽丰田抓住旗舰二字大书特书。

不过对于大家所认为“亚洲龙就是冲着凯美瑞来，又或是亚洲龙抢走ES的客户”这类观点，知行君反而有不同意见。凯美瑞、亚洲龙、ES都基于TNGA架构这点没有错，但试想一下，如果以20-30万元、合资+豪华品牌、中型车+中大型车作为筛选条件，那么足足有40多款产品被纳入这个范围内。即使撇除那些专注运动细分市场的选手后，剩下的依然属于亚洲龙的打击范围内。

这意味着多数中型车以及中大型车都被它的定价给“照顾”到了。无论是帕萨特、雅阁、凯美瑞、君越抑或是ES甚至A4L的潜在客户，在最终刷卡买单之前总难免会生出：不如看一眼亚洲龙再决定的念头。而这才是亚洲龙真正展现威胁力的地方，与其说这是亚洲龙针对凯美瑞的打击，倒不如说是针对整个20-30万价位轿车的围堵。

简明扼要地归纳亚洲龙的最大卖点，知行君认为是够便宜、够大以及丰田品牌的背书。我们大可以把亚洲龙理解为是横跨在中大型车（C级车）和中型车（B级车）之间的“摇摆人”，跟金牛座、君越一样，所谓的B+级车就是这么来的。然而藏在打击广度足够的优势背后，知行君却发现亚洲龙却有着欠缺打击深度的隐忧。

首先在中大型车领域中，BBA向来扮演着执牛耳的角色，随后便由凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌牢牢霸占着。显然这是豪华品牌的绝对领地，留给合资品牌的位置相当少。根本的原因在于品牌影响力是豪华品牌中大型车的天然防火墙。合资品牌光靠价格上的吸引力还不足以让消费者心理上迈过这道坎，作出最后抉择时始终会偏向豪华品牌。

像金牛座的定价已经足够有吸引力了，配置和动力甚至比不少豪华品牌的竞品都要强，但卖得还不如5系插电好。去年的中大型车销量TOP10里面，也仅剩皇冠和号称跟A6L同平台的辉昂勉力维持而已，但距离队伍的最前列还有相当远的距离。亚洲龙或许能超越皇冠此前的成绩，但是否能撕开豪华品牌的防线，恐怕并不乐观。

而对于雷克萨斯ES来说，“亚洲龙威胁论”还是缺少一些说服力。雷克萨斯在产品设计、生产工艺、销售和售后方面，都跟丰田系彻底区隔开。再加上全进口的身份摆在那，这都是亚洲龙尚未能触及的高度。

至于回到我们熟悉的帕萨特、凯美瑞这个位置，经过了SUV乃至豪华紧凑型车的冲击下，合资中型车已形成恰到好处的尺寸、足够均衡的动力和丰富实用的配置这一护城河。别小看这里头的门道，现在已经过了消费者单纯追求大空间的年代，比起空间而言，品质感和档次感的重要性并不亚于前者。因此能月销上万的中型车无不是把这些门道拿捏得炉火纯青的角色。

以凯美瑞为例，它的热销赢在TNGA架构赋予了它从头到脚的颠覆，尤其在年轻化的突破尺度上比起此前的丰田车子都要大。知行君此前曾经去广丰4S店实地调研过，发现还蛮多年轻消费者成为了凯美瑞的忠实粉丝。而且凯美瑞设计上能讨得年轻人欢心之余，又能在操控、空间和舒适性等维度上拿捏得相当到位，可以说比起上代车型，有了脱胎换骨的变化。

相对而言，尽管亚洲龙比起上一代也年轻了不少，但它的核心还是以舒适、稳重为主基调，甚至也期望营造一些豪华感，这也是亚洲龙历代车型能够俘虏北美消费者的关键。但国内消费者，特别是80后、90后为主力的年轻消费者是否好这一口，还真不好妄下断言。毕竟此前丰田也曾试过以皇冠的自降身价来实施“降维打击”，只是最终结果难免有点尴尬。再者，凯美瑞在国内已深耕多年，拥有极其出色的认可度和市场口碑，初次入华的亚洲龙在这方面仍需要时间来证明自己，博取消费者的信任。

记得在亚洲龙发布会上曾提到：“让家里没有矿的精英人群，都有机会拥有更好的 汽车 生活。”但我们需要注意到亚洲龙2.5L 进取版的价格比凯美瑞2.5G 豪华版更低的同时，其实也少了真皮座椅/方向盘、全景天窗、腰部支撑、HUD抬头显示、倒车影像等十分实用的配置。

这便是亚洲龙实现了达到“拿B级车价钱去买B+级车”效果所需要妥协的地方，估计也是丰田为了避免亚洲龙和凯美瑞直接竞争的做法。但与同为2.5L的凯美瑞相比，知行君个人更倾向多花一点钱换来更好的配置体验。当然了，要是你能接受织物座椅、前排手动调节座椅以及排产量比较少，等车时间长的话，那入门版亚洲龙性价比还是不错的。

话说回来，咱们现在来谈亚洲龙的前景还是早了点。知行君觉得至少在前半年内无论是高开高走或高开低走都不足以反映亚洲龙的真正实力。这好比勒芒24小时，不到冲线那刻还不知道谁赢谁输呢。

▲北美市场Large segment 级别销量TOP 10

知行君还顺手翻查了Avalon去年的北美销量，发现Avalon竟然在Large segment这个增长停滞不前的级别中唯一实现销量正增长的选手。而且从北美Motortrend和Car and Driver等媒体同行的评测文章里，它们对于3.5L V6版本的Avalon评价还蛮高的。尤其是结合Touring版本所配备的19寸轮毂、AVS自适应悬挂，让这台大车在保持非常得体的舒适感之余，还给到恰到好处的驾驶感受。

▲Avalon Touring（运动版）

可惜的是，3.5L V6发动机不太适合咱们国情，而2.0T+8AT也无缘出现在国内的亚洲龙上（估计是要给皇冠留点余地），让2.5L版本在动力上略微尴尬，没法跟混动版本拉开明显差距。而且海外版本那鱼骨LED大灯不合国内法规没出现就罢了，要不一汽丰田考虑考虑让AVS自适应悬挂也搭配在混动版本上吧。

Avalon到亚洲龙，尤其从国产以后多出的那些“国情配置”来看，知行君感觉到丰田对于本土化改造的拿捏变得越来越娴熟。这显然是件好事，既强化了针对性，也拉开配置和价格的差异，让亚洲龙和凯美瑞、ES这些自家兄弟还真未必是对立的竞争关系。不过要在这个级别里面上下通吃还真不容易，亚洲龙能做到什么程度呢？我们一年半载以后就知道了。

鱼骨灯改装违法吗

鱼骨灯的改装也是改装的一部分。鱼骨灯只要不突破法律底线和法律漏洞，改装是合法的，安全保障还是车管所批准的。随着汽车技术的发展，汽车的设计越来越年轻化，导致了鱼骨灯、星空车顶、多样化内饰等诸多动感时尚的改装。很多人会对此产生怀疑。这样的修改违法吗？如果你被抓了，会受到什么惩罚？那么我们今天就来说说这些是否合法。以鱼骨灯的改装为例。本次改装属于擅自改装灯具结构。根据汽车的改装，应遵循:(1)车辆的明显特征不应改变；(2)不要改造汽车的动力系统和安全结构。鱼骨灯的改装也是改装的一部分。鱼骨灯只要不突破法律底线和法律漏洞，改装是合法的，安全保障还是车管所批准的。但是现在有些车型已经标配鱼骨灯了，是合法的。认为车辆出厂前经过了大量的检验和认可，这款鱼骨灯的技术参数已经达标。但是改装原车鱼骨灯是违法的。

亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于2021新款亚洲龙鱼骨灯、亚洲龙鱼骨灯为何不符合中国法规的信息别忘了在本站进行查找喔。