空中客车大白鲸运输航线(空中客车大白鲸运输机)

本站是一个关于水族行业的一个网站，本文给大家介绍空中客车大白鲸运输航线，和空中客车大白鲸运输机对应的相关信息，希望对鱼友有所帮助，谢谢关注我们祥龙鱼场，本文目录一览：Super Guppy2019（超级彩虹鱼） 机型：Super Guppy 201 飞机制造公司：Aerospacelines 1960年代美国太空总署须运送火箭部件，超级彩虹鱼应运而生，是由美国轰炸机退役驾驶Jack Conroy将波音的“同温层巡航者”运输机改装成的超大型货机，法国南部飞机公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines订做两架超级彩虹鱼，由KC

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本文目录一览：

• 1、大白鲸运输机的全体介绍谢谢了，大神帮忙啊
• 2、大白鲸运输机
• 3、A300-600运输机的由来
• 4、空中客车A300的主要型号

大白鲸运输机的全体介绍谢谢了，大神帮忙啊

Super Guppy2019（超级彩虹鱼） 机型：Super Guppy 201 飞机制造公司：Aerospacelines 1960年代美国太空总署须运送火箭部件，超级彩虹鱼应运而生，是由美国轰炸机退役驾驶Jack Conroy将波音的“同温层巡航者”运输机改装成的超大型货机。法国南部飞机公司（Sud-Aviation）向Aero Spacelines订做两架超级彩虹鱼，由KC-97G空中加油机改装而成，改装后第一架货机正式命名为“大肚鱼201型”，于1970年8月24日首度试飞，并于1971年8月26日获得飞航认证，于同年9月29日由法国海外航空（Union des Transports Aeriens/UTA）飞至巴黎拉布洁机场交机，第二架货机于1972年交机。 空中客车向Tracor Aviation买下超级彩虹鱼的生产权和技术材料，与UTA签约改装两架超级彩虹鱼，于1982年、1983年交机，这四架超级彩虹鱼被定名为Skylink1~4号，由UTA操作，直到UTA与法航合并，空中客车才收回自营。 Skylink1于1996年3月15日完成最后一趟飞往空中客车总厂图卢兹的飞行，于同年6月29日飞至英国不列颠航空传统博物馆（British Aviation Heritage Museum）；Skylink2留在图卢兹（Toulouse）的老飞机博物馆（Les ailes anciennes）；Skylink3于1997年10月16日离开图卢兹，停放于德国汉堡Finkenwerder总装厂内保存；Skylink4转往美国休士顿爱林顿空中国民兵（Houston-Ellington ANG base）运送国际太空站组件，是四架超级彩虹鱼唯一仍在服役者。 彩虹鱼是大白鲸 A300-600ST前身A300-600ST超级运输机（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机）拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择绰号为“大白鲸”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（Super Guppy）（一种改装型波音377 Stratocruiser大型运输机）的超大型运输机。自1996年1月大白鲸开始服役以来，产自欧洲各地的所有空客飞机部件都由这种飞机运送到法国图卢兹或德国汉堡的总装厂。在其单通道和宽体飞机的生产环节中，空中客车公司将空运作为主要的运输方式。以目前的生产水平，运输机队每周要执行40多次飞行任务，往返于空客在南特（Nantes）、圣纳泽尔（Saint Nazaire）、不莱梅（Bremen）、赫塔费（Getafe）、布劳顿（Broughton）、那不勒斯的阿莱尼亚（Alenia）的生产厂，以及图卢兹和汉堡的总装线之间。 “大白鲸”是在性能可靠并且盈利颇丰的空客双发机型——A300-600R的基础上制造而成，由通用电气公司的CF6-80C2发动机提供动力。大白鲸的主货舱容积比洛克希德的“银河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17军用货机还要大，其1400立方米的货舱中最多可以装载47吨的业载，不经停飞行1660公里/900海里。它还能在搭载31吨沉重业载的情况下飞越大西洋。目前，空中客车公司通过其子公司——空中客车运输国际公司（ATI）运营着一支由5架A300-600ST 飞机组成的机队，并以包机的形式向第三方提供服务。由于其无可匹敌的巨型体积，大白鲸一直服务于航空航天、军事和其他超大型货运市场，运送各种各样的货物，范围包括空间站部件、直升飞机到价值连城的艺术品，其中有一次是将一幅闻名遐迩的巨型油画由巴黎运往东京，然后再原路返回。其他空运任务还包括去年9月份将法国军用卫星太阳神2号（Helios 2）由图卢兹运往法属圭亚那，以及将两架SAR海王（SeaKing） 直升机由欧洲运往东非。 2003年2月，大白鲸完成了有史以来最长的包机飞行——由法国马赛飞往澳大利亚墨尔本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），历经25 小时的飞行（加上中途逗留），将欧洲直升机公司（Eurocopter）的三架直升飞机运抵目的地。2004年它又三次飞往俄罗斯历史上的发射Ba?konur，运送三颗Astrium人造卫星。 “大白鲸”超级运输机是从A300双发宽体客机衍生而来的，是目前世界上货舱的空间最大的运输机，其主要用途是在空中巴士公司的生产流程中运送飞机部件，其宽敞的货舱可以装载A340的整个机翼等其他超大型货物。“大白鲸”的载量可达45.5吨，航程为1660公里。 该运输机的驾驶舱低于主货舱，并采用了向上开启的巨大舱门，这使得货物装卸过程变得更加方便简单，除了采用最新开发的自装自卸系统之外，它还可以使用其他辅助吊装设备。 “大白鲸”是空中巴士公司专门定做的运输机，主要负责将空中巴士公司在欧洲各地生产的飞机部件运送到图卢兹和汉堡进行总装。空中巴士公司是目前世界上唯一将空运纳入生产流程的飞机制造商，事实证明这种方法效率非常高，飞机部件可于当天运抵总装厂，此外，空运还减少了陆路及水陆运输可能造成的损坏。 九九年，“大白鲸”超级运输机获得了ISO9002质量认证，成为第一个荣获这一资格的超大型货物运输机，进一步提高了公司的商业运作能力。 “大白鲸”超级运输机项目发起于一九九一年，它采用了A300-600R的机身，并在A300-600R的生产线上完成大部分组装。一九九四年，首架飞机成功地进行了四个多小时的首飞，并在经过了四百多个小时的试飞后，于一九九五年九月获得了适航认证。一九九六年一月，首架超级运输机在接受了严格的航线及装卸训练之后正式投入运营。目前运营中的“大白鲸”共有四架，为了满足生产的需求，空中客车公司订购的第五架“大白鲸”不久即将交付。 一九九六年八月成立的空中巴士运输国际公司专门负责“大白鲸”超级运输机的运营，除了确保空中巴士公司生产运输之外，还向社会提供超大型物资运输服务。迄今为止，已先后运输过直升机、飞行、宇宙空间站部件及钢罐等超大型货物。一九九七年六月，A300-600ST运送了一个6.5乘17.6米，重达39吨的钢罐，创下了空运最大货物的世界纪录。 “大白鲸”曾三次访问北京，一九九八年先后两次为国内最先进的华欧航空培训及支援中心运送A三二○系列和A三三○／A三四○系列飞行。一九九八年中国部分地区遭受特大水灾时，空中巴士公司又派遣该运输机无偿将一批法国的水净化处理设备运抵北京，为灾区提供人道主义援助。世界上载客量最大的A380 型“空中客车”大型客机完成了它的首次飞行。起飞后很快飞抵10，000英尺的高空，飞机的各项性能表现良好。 A380型 “空中客车”大型客机的研制和制造花费了10年的时间，耗资130亿美元。它承载6名机组人员从制造地法国南部的图卢兹起飞。飞机携带了重达20吨的检测仪器用来监控自动驾驶仪和其它航天器系统的性能。2006年投放市场前，“空中客车”大型客机公司打算制造4架样机用于进行2200小时的测试。 A380型“空中客车”大型客机的两个机舱可乘载840名旅客，并且其货舱可以搭载150吨的货物。样机的动力由4个柔斯罗伊斯（Rolls Royce）扇喷射喷气式发动机提供。发动机在改进的 A340-300型“空中客车”大型客机中通过检验，可以支持15000公里飞行。A380型客机可以在不重新加油的条件下，可以完成从伦敦到悉尼的一次往返。 据“空中客车”大型客机公司称，飞机的绝对大小可以节省空间，这样就可以使每位乘客节省20%的花费。但是，当航运效率以每年大约1%的速度增长的同时，乘客的数量却以每年5%的速度递增。令人担忧是A380制造的噪声污染。A380型客机所面临的是一系列将于2006年实施的噪声污染标准。因其巨大的体积，A380型客机仍然是噪音最大的飞机。

大白鲸运输机

A300-600ST超级运输机（A300-600ST Super Transporter）在目前全球所有的机型中不论是民用还是军用飞机）拥有容积最大的货舱，是超大型货物空运的唯一选择

绰号为“大白鲸”（Beluga）的A300-600ST是基于空中客车独特的、高度自动化的综合装配流程，专门设计用来取代超级虹彩鱼（Super Guppy）（一种改装型波音377 Stratocruiser大型运输机）的超大型运输机。自1996年1月大白鲸开始服役以来，产自欧洲各地的所有空客飞机部件都由这种飞机运送到法国图卢兹或德国汉堡的总装厂。

在其单通道和宽体飞机的生产环节中，空中客车公司将空运作为主要的运输方式。以目前的生产水平，运输机队每周要执行40多次飞行任务，往返于空客在南特（Nantes）、圣纳泽尔（Saint Nazaire）、不莱梅（Bremen）、赫塔费（Getafe）、布劳顿（Broughton）、那不勒斯的阿莱尼亚（Alenia）的生产厂，以及图卢兹和汉堡的总装线之间。

“大白鲸”是在性能可靠并且盈利颇丰的空客双发机型——A300-600R的基础上制造而成，由通用电气公司的CF6-80C2发动机提供动力。大白鲸的主货舱容积比洛克希德的“银河”（Lockheed Galaxy）、AN-124或巨型C-17军用货机还要大，其1400立方米的货舱中最多可以装载47吨的业载，不经停飞行1660公里/900海里。它还能在搭载31吨沉重业载的情况下飞越大西洋。

目前，空中客车公司通过其子公司——空中客车运输国际公司（ATI）运营着一支由5架A300-600ST 飞机组成的机队，并以包机的形式向第三方提供服务。由于其无可匹敌的巨型体积，大白鲸一直服务于航空航天、军事和其他超大型货运市场，运送各种各样的货物，范围包括空间站部件、直升飞机到价值连城的艺术品，其中有一次是将一幅闻名遐迩的巨型油画由巴黎运往东京，然后再原路返回。其他空运任务还包括去年9月份将法国军用卫星太阳神2号（Helios 2）由图卢兹运往法属圭亚那，以及将两架SAR海王（SeaKing） 直升机由欧洲运往东非。

2003年2月，大白鲸完成了有史以来最长的包机飞行——由法国马赛飞往澳大利亚墨尔本附近的阿瓦隆航空展（Avalon Airshow），历经25 小时的飞行（加上中途逗留），将欧洲直升机公司（Eurocopter）的三架直升飞机运抵目的地。2004年它又三次飞往俄罗斯历史上的发射Ba?konur，运送三颗Astrium人造卫星。

“大白鲸”超级运输机是从A300双发宽体客机衍生而来的，是目前世界上货舱的空间最大的运输机，其主要用途是在空中巴士公司的生产流程中运送飞机部件，其宽敞的货舱可以装载A340的整个机翼等其他超大型货物。“大白鲸”的载量可达45.5吨，航程为1660公里。

该运输机的驾驶舱低于主货舱，并采用了向上开启的巨大舱门，这使得货物装卸过程变得更加方便简单，除了采用最新开发的自装自卸系统之外，它还可以使用其他辅助吊装设备。

“大白鲸”是空中巴士公司专门定做的运输机，主要负责将空中巴士公司在欧洲各地生产的飞机部件运送到图卢兹和汉堡进行总装。空中巴士公司是目前世界上唯一将空运纳入生产流程的飞机制造商，事实证明这种方法效率非常高，飞机部件可于当天运抵总装厂，此外，空运还减少了陆路及水陆运输可能造成的损坏。

九九年，“大白鲸”超级运输机获得了ISO9002质量认证，成为第一个荣获这一资格的超大型货物运输机，进一步提高了公司的商业运作能力。

“大白鲸”超级运输机项目发起于一九九一年，它采用了A300-600R的机身，并在A300-600R的生产线上完成大部分组装。一九九四年，首架飞机成功地进行了四个多小时的首飞，并在经过了四百多个小时的试飞后，于一九九五年九月获得了适航认证。一九九六年一月，首架超级运输机在接受了严格的航线及装卸训练之后正式投入运营。目前运营中的“大白鲸”共有四架，为了满足生产的需求，空中客车公司订购的第五架“大白鲸”不久即将交付。

一九九六年八月成立的空中巴士运输国际公司专门负责“大白鲸”超级运输机的运营，除了确保空中巴士公司生产运输之外，还向社会提供超大型物资运输服务。迄今为止，已先后运输过直升机、飞行、宇宙空间站部件及钢罐等超大型货物。一九九七年六月，A300-600ST运送了一个6.5乘17.6米，重达39吨的钢罐，创下了空运最大货物的世界纪录。

“大白鲸”曾三次访问北京，一九九八年先后两次为国内最先进的华欧航空培训及支援中心运送A三二○系列和A三三○／A三四○系列飞行。一九九八年中国部分地区遭受特大水灾时，空中巴士公司又派遣该运输机无偿将一批法国的水净化处理设备运抵北京，为灾区提供人道主义援助。

A300-600运输机的由来

“大白鲸”超级运输机是从A300双发宽体客机衍生而来空中客车大白鲸运输航线的空中客车大白鲸运输航线，是目前世界上货舱空中客车大白鲸运输航线的空间最大的运输机空中客车大白鲸运输航线，其主要用途是在空中巴士公司的生产流程中运送飞机部件，其宽敞的货舱可以装载A340的整个机翼等其他超大型货物。“大白鲸”的载量可达45.5吨，航程为1660公里。

“大白鲸”是空中巴士公司专门定做的运输机，主要负责将空中巴士公司在欧洲各地生产的飞机部件运送到图卢兹和汉堡进行总装。空中巴士公司是世界上唯一将空运纳入生产流程的飞机制造商，事实证明这种方法效率非常高，飞机部件可于当天运抵总装厂，此外，空运还减少空中客车大白鲸运输航线了陆路及水陆运输可能造成的损坏。

1999年，“大白鲸”超级运输机获得了ISO9002质量认证，成为第一个荣获这一资格的超大型货物运输机，进一步提高了公司的商业运作能力。

“大白鲸”超级运输机项目发起于1991年，它采用了A300-600R的机身，并在A300-600R的生产线上完成大部分组装。1994年，首架飞机成功地进行了四个多小时的首飞，并在经过了四百多个小时的试飞后，于1995年9月获得了适航认证。1996年1月，首架超级运输机在接受了严格的航线及装卸训练之后正式投入运营。运营中的“大白鲸”共有四架，为了满足生产的需求，空中客车公司订购的第五架“大白鲸”不久即将交付。

1996年8月成立的空中巴士运输国际公司专门负责“大白鲸”超级运输机的运营，除了确保空中巴士公司生产运输之外，还向社会提供超大型物资运输服务。迄今为止，已先后运输过直升机、飞行、宇宙空间站部件及钢罐等超大型货物。1997年6月，A300-600ST运送了一个6.5乘17.6米，重达39吨的钢罐，创下了空运最大货物的世界纪录。

“大白鲸”曾三次访问北京，1998年先后两次为国内最先进的华欧航空培训及支援中心运送A320系列和A330/A340系列飞行。1998年中国部分地区遭受特大水灾时，空中巴士公司又派遣该运输机无偿将一批法国的水净化处理设备运抵北京，为灾区提供人道主义援助。

空中客车A300的主要型号

A300B1：A300B1 仅制造了2架：第一架原型机，第二架后来卖给航空公司。机长50.97米。载客259人，最大起飞重量132,000公斤，动力装置为两台通用电气公司CF6-50A发动机，推力220千牛。

A300B2：A300B2 第一种量产型号。根据航空公司的要求机身加长2.6米，可增加3排座位，载客量270人，采用CF6或者普拉特·惠特尼公司的JT9D发动机，推力在227到236千牛之间。航程2500千米。翼根前缘加装克鲁格襟翼。1974年5月法国航空公司首次投入航线。

A300 B2-100：最初生产型。在B1型的基础上机身加长3段，共2.65米，增加3排座位，载客量增加到331人，装两台CF6-50C涡扇发动机。第一架原型机于1973年6月试飞，1974年3月获法国和德国适航局型号合格证，1974年5月获美国联邦航空局型号合格证，1974年5月30日开始交付使用。

A300B2-200：类似于A300B2-100，只是在翼根前缘装克鲁格襟翼。1976年7月首次试飞，1977年1月投入航线飞行。

A300B4：A300B4 主要生产型号，增加航程的改进型，类似于B2，重量增加到157吨，航程增加到4000千米。A300B4-200型是A300B4-100型的改进型，机体结构进行了加强。B2和B4两个型号一共生产了248架。

A300B4-100：远程型。外形尺寸和商载与A300B2-100相同。为了加大航程，增加了燃油量和起飞总重，航程从4261公里增加到5930公里，为了改善起飞性能，翼根前缘加装3段克鲁格襟翼。1974年12月26日首次试飞，1975年6月交付航线使用。

A300B4-200：在A300B4-100的基础上增加了起飞总重，加强了机翼、机身和起落架，在后机身货舱中增加了LD3集装箱的容积。满载乘客和货物时的航程也可达到5930公里。

A300C4：B4 的货运型，主要变化是货舱门加大，尺寸为3.58米×2.95米。加强了主舱地板。主舱内有烟雾报警系统。主货舱可装载12个2.5米×3.5米集装货盘或13个2.2米×3.5米的集装货盘，上层货舱容积178米3。全机总载货量42吨。1979年11月出厂，1980年交付使用。

·A300C　客货两用型。在客舱前部增加一高 2.57米、宽3.58米的大货舱门，上层客舱地板加强。可用于全客型和客货混合运输。全客型布局每排8座，可载297名乘客；或载145名乘客和6个 2.44米×3.17米集装货盘；或载83名乘客和9个集装货盘或全部装货，可装载20个集装货盘。总载重量47395千克。

·A300F　300C的全货型。原舱内的载客用设施全部拆除，机舱的舷窗全部用金属板遮盖。上层货舱标准载货方案为15个2.24米×3.17米集装货盘，下层舱总载货量50695千克。主货舱地板上加装滚棒和导轨系统。

A300FFCC：A300FFCC 第一款双人机组型号。首先卖给了印度尼西亚航空和巴西Varig航空。

A300B10：A300B10 最初相当于A300B的缩短型。后来经过重新设计命名为空中客车A310(衍生型)。机身缩短，改用新设计的高长宽比机翼，缩小尾翼尺寸，双人机组体制。这一型号有标准型-200和9,600公里航程的远程型-300，机身截面尺寸不变，拥有全尺寸的客舱和货舱。一共生产了260架。

A300-600：A300-600拥有和B2和B4相同的长度但是增加了机身尾段内部空间，应用了A310许多先进的设计，采用了A310的机身尾段和尾翼，双人机组体制，与A310的系统与驾驶舱有很大的通用性。安装有通用电气公司的CF6-80或者普惠公司的PW4000发动机，1988年投入使用。A300-600在典型的两级客舱布局时能载客266人，航程可达4000海里（7700千米）。A300-600同时有客机和货机型号，以及在此基础上改型的“大白鲸”货机(SATIC A300-600ST)。A300-600F型货机于1994年投入运营，能运载54.5吨（120,000磅）货物，成为该级别中最畅销的货运飞机。A300-600R型是加大航程型，尾部加装了油箱。A300-600售出了271架。

·A300-600：B4 -200的改进型，主要变化包括：采用了新设计的A310后机身，比B4型多安排2排座椅，混合级客舱可载267名乘客，还可载货35吨。飞行距离增加到 6500公里，其航程比B2-100增加20%，商载增加38%；减轻了发动机短舱重量，每个翼尖加装一个翼梢帆片。装有更先进的辅助动力装置(加雷特公司的GTCP331)；采用数字化航空电子自检测系统，改进了飞行操纵系统和机轮及其防滑系统；数字化油量指示器，各种仪表为数字化显示器所代替，并改为双人制驾驶舱；选用功率更大的JT9D-7R4H1，CF6-80C2，或PW4156涡扇发动机。该方案于1980年1月提出，1983年7月首次试飞，1984年3月获法国和德国适航当局型号合格证，而后交付使用。

A300-600R：A300-600型的加大航程型。更多地使用复合材料，减轻机身重量，在机尾增加一油箱，航程增大到7802公里。1987年首次试飞，1988年交付使用。截至1992年底，-600/-600R共获订货227架，已交付140架。

A300-600ST：A300-600ST“白鲸”是在A300-600R基础上加大了机身，以适应装运飞机大件的需要，机身直径7.7米，货舱长为37.7米，货舱容积高达1520立方米，是历史上最大的；安装巨大的抓斗式前货舱门，便于装卸货物；为保证飞机的航向和横向稳定性，除加大了垂直尾翼外，还在平尾两端加装了两块垂直安定面。外观与A300似乎已相去甚远。“大白鲸”超级运输机项目发起于1991年，它采用了A300-600R的机身，并在A300-600R的生产线上完成大部分组装。1994年9月13日，首架飞机成功地进行了四个多小时的首飞，并在经过了四百多个小时的试飞后，于1995年9月获得了适航认证。1996年1月，首架超级运输机在接受了严格的航线及装卸训练之后正式投入运营。 空中客车公司下属的国际运输公司拥有5架。

主要型号资料来源

空中客车大白鲸运输航线的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于空中客车大白鲸运输机、空中客车大白鲸运输航线的信息别忘了在本站进行查找喔。