中国古船图鉴大全(中国古代大船图片)

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中国古船图鉴大全

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本文目录一览：

• 1、集合众多黑科技的中国四大古船，有哪些技术至今仍被应用于船舶？

• 2、中国四大古船是什么

• 3、中国古代海船

• 4、中国四大古船是哪四个古船

• 5、古代船舶有哪些种类 中国古代四大船分为哪四类

集合众多黑科技的中国四大古船，有哪些技术至今仍被应用于船舶？

有很多技术至今仍被用，比如说双舵设计以及采用水密隔舱技术等等，还有的继续应用当时的一些材质，毕竟他们选择的材质质量还是非常过硬的。

中国四大古船分别是沙船，余皇，福船以及鸟船，随着时代的发展，古船的技术也是越来越成熟。特别是在鸟船的时候将近完美。首先就是它的名字就说明的它是以速度取胜，这在古代简直是最大的优点，毕竟当你速度快的时候很多不可能的事情都会变成可能。

再要说的就是福船，它在吸取了前面的经验教训之后再加上自己的理解终于制造出了一些先进的技术，这些技术甚至在如今还在应用。福船首先开辟了双舵设计，可能很多人对这个不太了解，这个设计能够在远洋近海操控自如，进退便利。这样的话让人们很是方便。

它还有一个非常明显的优势，那就是采用水密隔舱技术。这种技术最大的优点就是提高了船只的生存能力。毕竟在水上一两个水密舱进水是很正常的事情，而这个技术就是让进水也变得不是那么恐怖。这样不仅仅提高船只的生存能力也让很多人保住了性命。

既然能够成为中国的四大古船，那么它们每个都有很大的优点。在古代船只的发展技术还是比较先进和成熟的。但是技术再好奈何有些比较傻的人，没有好好的利用这些技术，最终还让国家的很多领土被别人侵占。

中国四大古船是什么

一、福船

福船是福浙沿海尖底海船的通称。

基本特点：一是首部尖，尾部宽，两头上翘，首尾高昂。　二是船体高大，上有宽平的甲板、连续的舱口，船首两侧有一对船眼。三是操纵性好，福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如。由于福船具有上述特点，适合于海上航行，可以作为远洋运输船和战船。

特点：船形饱满，船只两侧翘，尖底，帆为典型的中国帆，其特点为四角帆，呈扇形。福船上平如衡，下侧如刀，底尖上阔，首尖尾宽两头翘，特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，可以作为远洋运输船和战船。而其“水密隔舱福船制造技艺”更是福船的过硬本领。

这里想特地给大家提一下水密隔舱技术，是一种非常厉害的技术，其主要造船手法是将每一个船舱隔开，如果其中一个船舱有进水的话，其它船舱并不会马上进水，给修补人员留下了时间进行修补，正是这个技术，使得当时泉州成为名副其实的海上第一大港。

二、广船

广船产于广东，就像我国南方小巧玲珑的女孩一样，广船也是呈现出小巧的特点。唐宋时期是广船的发展成熟期，定型于元明，以首低尾高，上宽下窄，瘦尖底等为形体特征。广船用材珍贵，船的主梁、横梁等都是采用东南亚珍贵木材，如铁犁木，比福船更加庞大和坚固，有较好的适航性能和续航能力，适合在广阔的南海和大洋中航行。

公元1405年至1433年，郑和七下西洋访亚非30多个国家和地区。四大船按名称有海舡、海舟、海风船、海运船、宝船等；按推进方式有9桅12帆、到3桅5帆或大8橹、6橹等。

“广东宽头（大船）对八配、小三板（小船）四六配”。这里的几几配呢，意思就是船的主龙骨与船宽度的一个配比，大船与小船不同，内河里的船和海船也不同，这造船的奥秘可真不小。

三、鸟船

鸟船是明、清时期浙江、福建、广东沿海的一种小型快船。据清朝《浙江海运全案》记载，鸟船因“头小身肥，船身长直，除设桅、篷（帆）外，两侧有橹二只，有风扬帆，无风摇橹，行驶灵活，而且篷长橹快，船行水上，有如飞鸟”而得名。另一种说法是，古浙人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。

四、沙船

沙船方头方尾，俗称“方艄”；甲板面宽敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船的45%，结构强度仍比其他同级航海帆船大。它采用多水密隔舱以提高船的抗沉性，七级风能航行无碍，所以沙船航程可远达非洲。

中国古代海船

福船亦称“大福船”。福船是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。明代一种巨型战船。宋人说："海舟以福建为上。"明代我国水师以福船为主要战船。

古代福船高大如楼，底尖上阔，首尾高昂，两侧有护板。全船分四层，下层装土石压舱，二层住兵士，三层是主要操作场所，上层是作战场所，居高临下，弓箭火炮向下发，往往能克敌制胜。福船首部高昂，又有坚强的冲击装置，乘风下压能犁沉敌船，多用船力取胜。福船吃水四米，是深海优良战舰。

郑和下西洋船队的主要船舶叫宝船，它采用的就是中国古代适于远洋航行优秀船型--福船型。

《明史·兵志四》：“（大福船）能容百人。底尖上阔，首昂尾高，柁楼三重，帆桅二，傍护以板，上设木女墙及炮床；中为四层，最下实土石，次寝息所，次左右六门，中置水柜，扬帆炊爨皆在是。最上如露台，穴梯而登，傍设翼板，可凭以战。矢石火器皆伏发，可顺风行。”

福船特有的双舵设计，在浅海和深海都能进退自如，宝船是商人和海盗们对超大型福船的通称，这种船适合近海贸易，载人和载货量均是一流，船体宽大结实，百叶窗一样的木质船帆可以使用很多年不换。前进速度慢而稳，通常用来运载瓷器等易碎物品，只有泉州到吕宋之间海盗较少的海面上，这种船才出现。

沙船是中国古代近海运输的海船中的一种优秀船型，也叫作“防沙平底船”，是中国“四大古船”之一，为中国古代著名海船船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船。在内河运输上具有运输量大，能适应河岸浅滩靠岸的特点。但在远洋海航方面体现出很大的弱点。元朝时，政府从长江流域调集900多艘沙船组成的舰队攻打日本，在日本西部的海域遇台风后几乎全军覆没，自此，日本人称呼台风为“神风”，即出自于此。所以一般用于内河运输和在远洋航行中在特殊季节作运输补给船使用。 广船起源于春秋时期或更早期，唐宋时期是发展成熟期定型于元明，成为我国的一种著名船型。它的基本特点是头尖体长，上宽下窄，线型瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大擸（木字傍）维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。历史上有很多名人对广船的评述，但所言极简，各个朝代的记述也极其有限，故广船的有关资料很少。鸟船又称绿眉毛，是中国古代海船中的一种船型，是中国“四大古船”之一，为中国古代著名海船船型。 鸟船是浙江沿海一带的海船，其特点是船首形似鸟嘴，故称鸟船，古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，才造就了浙江的鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。由于鸟船船头眼上方有条绿色眉，故它又得名绿眉毛。 据造船史研究者中研究，在郑和船队中就有鸟船这种古船型。近年来，浙江新造一艘鸟船“绿眉毛”号，船长31米，宽6.8米，吃水深2.2米，排水量230吨；采用古老的木制舵，舵长11米，宽2.3米；有三桅五帆，其中主桅高24.5米，主帆三面，使用风力航速最高可达每小时9海里。

中国四大古船是哪四个古船

中国四大古船是福船、广船、鸟船、沙船。福船是福浙沿海尖底海船的通称。广船产于广东，就像南方小巧玲珑的女孩一样。鸟船是明、清时期浙江、福建、广东沿海的一种小型快船。沙船方头方尾，俗称“方艄”；甲板面宽敞，型深小，干舷低；采用大梁拱，使甲板能迅速排浪。沙船采用平板龙骨，比较弱，宽厚是同级缯船的45%，结构强度仍比其他同级航海帆船大。它采用多水密隔舱以提高船的抗沉性，七级风能航行无碍，所以沙船航程可远达非洲。

古代船舶有哪些种类 中国古代四大船分为哪四类

1、古代船舶有哪些种类：

舟、舸、艨艟、楼船、平船、趸船。

2、中国古代四大船分为哪四类：

福船和广船、沙船、鸟船并称为中国古代四大名船。

15世纪是中国帆船发展鼎盛时期，造船工艺和技术领先世界，而福船是当时应用最广泛、最具代表性的船型之一。

（一）福船，亦称“大福船”，是一种尖底海船，以行驶于南洋和远海著称。也是明代一种巨型战船。宋人说："海舟以福建为上。"明代中国古船图鉴大全我国水师以福船为主要战船。抗倭名将戚继光说：“福船高大如城，非人力可驱，全仗风势，倭船自来矮小如我小苍船，故福船乘风下压，如车碾螳螂。斗船力而不在斗人力。”

（二）广船。广船产于广东，它的基本特点是头尖体长，梁拱小，甲板脊弧不高。船体的横向结构用紧密的肋骨跟隔舱板构成，纵向强度依靠龙骨和大维持。结构坚固，有较好的适航性能和续航能力。 广船图

（三）沙船，是一种平底、方头、方艄的海船，是我国最古老的一种船型。在唐宋时期，它已经成型，成为我国北方海区航行的主要海船。因其适于在水浅多沙滩的航道上航行，所以被命名沙船，也叫作‘‘防沙平底船”。它江河湖海皆可航行，适航性特别强，宽、大、扁、浅是其最突出的特点。沙船的纵向结构采用‘‘扁龙骨”，从而使纵向强度得到加强；横向结构则是采用水密隔舱的工艺。这样，沙船纵横一体，抗沉性较好。同时，为提高抗沉性，沙船上还有“太平篮”。当风浪大时，从船上适当位置放下用竹编的其中装有石块的竹篮，悬于水中，使船减少摇摆。 沙船图

沙船的特点：第一，沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，比较安全。第二，沙船能调俄使斗风，顺风逆风都能航行，甚至逆风顶水也能航行，适航性能好。第三，船宽初稳性大，又有各项保持稳性的设备，所以稳性最好。第四，多桅多帆，帆高利于使风，吃水浅，阻力小，快航性好。

（四）鸟船。船首形似鸟嘴，因船头眼上方有条绿色眉而得名，是我国优秀船型，并与沙船、福船、广船一起，形成中国古代“四大名船”。 鸟船图 当时世界上最先进的造船工艺，在四种船上都有使用。比如最典型的“水密隔舱”，明代制造的远洋航船上，一般都有很多个这样的隔舱。它可用来放货物，还能提高船的安全性能，“当其中一个舱进水时，由于其中国古船图鉴大全他舱位密封，所以船只不会下沉。”18世纪末，这种结构引起了西方人的注意，并被逐渐采用。

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