航母上飞行员吃饭是什么要求呢,舰载机飞行员,是跟航母一起,还是跟飞机一起
本文摘要目录:,1、,航母上飞行员吃饭是什么要求呢,2、,舰载机飞行员,是跟航母一起,还是跟飞机一起,3、,手机游戏中有哪些开车的游戏呢,4、,为什么现在培养一个飞行员这么难,而二战时期却有那么多飞机,5、,对于父母资助孩子买房买车,你怎么看,6、,只有一个人可以开走航母吗,萨沙谈:辽宁号是个浮动的自助餐厅?
- 航母上飞行员吃饭是什么要求呢
- 舰载机飞行员,是跟航母一起,还是跟飞机一起
- 手机游戏中有哪些开车的游戏呢
- 为什么现在培养一个飞行员这么难,而二战时期却有那么多飞机
- 对于父母资助孩子买房买车,你怎么看
- 只有一个人可以开走航母吗
航母上飞行员吃饭是什么要求呢
萨沙谈:辽宁号是个浮动的自助餐厅?
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不要小瞧航母的饮食,这可是大学问,决定了官兵战斗力和士气。
从古至今,各国对军人的伙食都是比较重视的。
著名电影《坦克大决战》中,德军装甲旅长不吃高级军官伙食,却和普通士兵吃的相同,原因是:我必须知道士兵们吃这些东西,能够支持多久。
美国海军的伙食曾经很差,基本就是桶装腌肉、饼干、酸黄瓜之类。
南北战争时期,美军军舰上经常吃一种存放多年的僵尸肉。美国水兵为了表示不满,将这种坚硬无比的肉雕刻成军舰的形状,然后漆上油漆,挂在餐厅里。
到了二战,美国海军伙食就有很大改善。以吃的最好的潜艇部队为例:基本每天早餐都能保障供应牛奶、咖啡、面包和黄油,午餐隔天会有牛排、甜点包括苹果派、香草冰激凌等!!!
我国海军的伙食,也有个发展过程。
-------------------再好的罐头,也架不住天天吃!萨沙曾经连吃过20天解放军单兵自热口粮,后来只要闻到味道就要吐了。
在50、60年代,解放军海军伙食普遍一般,但好于陆军。
伙食注重吃饱,保证高热量,口味什么都是次要的,以罐头为主。
就当时中国老百姓普遍标准来说,海军伙食是很不错的。
老兵回忆:我刚到海军就感觉,吃的比在家里过年时还要好!我们主要以吃肉罐头居多,还有酸黄瓜、脱水菠菜什么的!
新鲜蔬菜基本只能出港时候携带一批,几天内吃完。即便没有吃完,因没有冷藏设备,很快就坏了!之后,官兵就只能吃罐头和咸水煮黄豆!
在当年,普通老百姓以吃罐头为享受,但海军战士则以吃罐头为痛苦。大家想一想,连续吃上1个月罐头是什么概念,况且罐头又只有那几种,谁也不会有胃口。
西沙海战回忆录中,海军老兵回忆:罐头偶尔吃吃是不错,老吃就受不了。后来我们直接就把罐头扔了,去炊事班偷咸菜和豆腐乳吃。舰长发现以后,下令把咸菜豆腐乳的柜子锁起来。每次在榆林港靠岸,我们除了拼命洗澡以外,就是狂吃煮空心菜,直到吃破肚子。
随后二三十年,海军饮食有着很大发展。
在80年代,部队伙食质量以落实军委提出的“斤半加四两”为标志,即除粮食外,保证部队每人每天达到一斤半蔬菜、一两肉、一两禽鱼蛋、一两豆制品、一两植物油的食物定量。
除了量以外,质也提高很多。一些军舰安装了冷藏设备,官兵从此可以吃到新鲜蔬菜。不过,很多新鲜蔬菜最多也只能保留10天。超过这段时间,官兵只能吃不容易变质的大白菜、土豆、萝卜。
到了2008年巡逻亚丁湾的时候,海军饮食又有很大进步。各种绿叶菜的保鲜期延长到40到60天,土豆保鲜期达到3个月,娃娃菜和大白菜保鲜期达到4个月。
水果蔬菜丰富,肉类自然更不用说了。
------------美国人吃饭很重视材料的好坏,而不仅仅是味道。美国航母的伙食营养丰富,但味道一般。
普通军舰尚且如此,有数千官兵的航母是军舰中巨无霸,饮食又比普通军舰丰富的多。
美国海军一向重视官兵的饮食,认为它直接决定士气和战斗力。
美军的航母每个月消耗食物惊人:8000磅猪肉、6万个土豆、2万4000磅汉堡、4万4000磅热狗、1万2000磅大米、3000磅鱼肉、8000磅牛排、1800磅牛奶。
根据统计,航母每天消耗食物价值4万5000至6万5000美元的食物,每周需要补充180万美元的食物。
航母出港时,一般储备可供90天作战的食品。但为了保证士兵的士气,美军航母平均一到二周,就会补充一次新鲜食品。
航母分为7个餐厅,2个巨大的士兵餐厅和1个军士长餐厅,另外有2个比较小的军官餐厅1个高级军官餐厅,还有1个舰长餐厅(主要用来宴客)。
美军航母的炊事员很多,一般为200到300人,其中厨师近百人,其他多是各种服务人员。
美军航母可以提供高达500种荤菜、250种素菜、100多种三明治汉堡,还有20多种饮料和80种甜点。
美军多次得意洋洋的宣布:我们可以保证在2周之内,航母餐不重复。
代价是,航母每天需要制作近2万份食物,炊事员工作量很大。
---------------很多西餐的点心!当然中餐的点心也不少。
辽宁号作为新秀航母,似乎没有美国航母这么奢侈,也相当不错!
第一,炊事员数量多,厨房的规模大
据《解放军报》等官方媒体报道:“辽宁”号上共有5个膳食加工区、3个主食加工区、1个面包房,同时开工可保障上千人就餐。
---------------军官和普通水兵的就餐环境都不错!
第二,以自助餐为主,24小时供应,某些岗位采用送餐
采用一日六餐制,24小时供应。
对因工作需要不能离开岗位的人员实行送餐,对其他人员推行自助餐。
舰载机飞行员有单独的餐厅,飞行期间除正常供应餐饮,相应增加各种“间餐”,赶上夜间出动,还会专门为晚归的飞行员供应夜餐。
-----------吃饭的人太多,厨房的规模也大!
第三,以中餐为主,西餐为辅
中国人和美国人不同。
美国的西餐对于食材要求很高,但容易制作,厨师的工作相对比较轻松。西餐很多菜都是冷餐,可以提前做好,吃的时候略微加热即可,比较省事。
中餐恰恰相反。
中餐制造复杂,煎炒烹炸,制作相当费时费力。以一道简单的土豆肉丝为例,食材准备就很费事,炒起来更是麻烦。如果每顿都采用中餐,恐怕辽宁号航母的炊事员们就要累死。
从这个角度考虑,目前辽宁号航母没有采用完全的西餐,而是中西结合。大部分是中餐,仍然有很多西餐的菜,减轻了炊事员的负担。
官兵多是年轻人,对西餐并不排斥。
根据统计,最受辽宁号官兵欢迎的西餐是炸鸡和汉堡。
------------------少不了新鲜蔬菜和豆腐!
第四,菜色超级丰富
在保证航母成员每天足够的热量和饮料基础上,兼顾了味道。
根据解放军的标准配餐,也就是“1126”和“2611”。具体说来就是保证:早餐1个鸡蛋、1杯牛奶、2个点心、6个小菜;中、晚餐2个主食、6菜1汤加1个水果。
从公开报道看,辽宁号的航母餐已经相当有水平:辽宁号上的饮食供应基本实现了中西结合,花色繁多,兼顾不同地域、民族等饮食特点。无论来自哪里的舰员,都能在这里感受到熟悉的家乡气息。餐厅提供的主食包括馒头、面条、米饭、面包等,副食制作方法更是数不胜数,煎、炒、炖、煮、炸等样样俱全。土豆牛肉、笋干烧肉、蒜泥生菜、清炒包菜、宫爆鸡丁、红烧丸子、打卤面、饺子……东西南北的各路特色美食在这里汇集一堂。最厉害的是,宣称每顿六菜一汤,而且一周之内不重样。
解放军报写到:辽宁号舰长张铮在接受采访时表示,舰上一千多人每天消耗的食物达到10吨到12吨,由此可见,中国航母对舰上饮食确实下了一番苦功。
如此丰盛,难怪有个老将军看了辽宁号的餐厅后说:当年在朝鲜战场当兵,吃炒面嚼白雪,最大梦想就是吃一次白菜炖猪肉。做梦也想不到,解放军有朝一日能这样吃饭!
舰载机飞行员,是跟航母一起,还是跟飞机一起
作为飞行员来说和空军没有区别。分属上空军飞行员是空军编制,海军飞行员是海军编制。但舰载机有特殊起降有特殊要求,需要通过。舰载机飞行员都是技术最顶尖的飞行员。舰载航空兵在航母里有专门的航空区。平时在航空区待命,需要出动飞机时登机作战。
海航飞行员的任务和军航空兵不同,舰载机训练要比空军严格,专门选尖子飞行员。人员素质要求也不同,空军机种更多,所以对飞行员范围放的更宽些。年龄限制也拉的比海军航空兵长。
舰载飞行员的综合素质要求最高,驾驶技术拔尖。海上复杂起降要求高,航母战机是考验飞行员技术的最高平台。舰载机飞行员要从空军里严格选拔。只有全面素质最好的可以入选。高强度训练可保证飞行员综合作战指标。中国的舰载机飞行员都是陆基出身,机型上现在比空军晚1代。以后面临换飞改型,海航飞行员的整体技术对此留有余量。
手机游戏中有哪些开车的游戏呢
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10《学校驾驶3D2017》
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为什么现在培养一个飞行员这么难,而二战时期却有那么多飞机
我是萨沙,我来回答。
其实二战飞行员的培训,也是非常困难的。
很多人不知道,即便德国和日本到了最后崩溃的地步,他们并不缺少飞机。
以德国为例,他们还有最先进的Me262喷气式飞机,数量众多。
不过,德国却没有足够的飞行员。
在1944年5月德国也致力于扩大飞行员规模,组建了高达210个滑翔机训练营,飞行员人员储备达到10000人。
然而,这些人最多只有5%的人可以成为合格的飞行员,也就是500人。
为了补充前线巨大的人力消耗问题,德国空军只能降低飞行员的挑选标准,比如将训练时间压缩35%。
他们的总训练时间只有160个小时,不到盟军飞行员训练时间的一半,通常这样的飞行员第一次空战就会成为敌军飞行员的活靶子。
1944年6月6日诺曼底登陆,同盟国为此投入1.5万架飞机,而西线德国空军可以作战的,只有480架飞机。随后从德国赶来支援的德国空军,在诺曼底战役前两周,就被打掉了600架飞机。
大家看看,虽然说压缩,但因为当年是螺旋桨飞机,学习是比较简单的。
所以,训练时间160个小时就可以参加空战。
放在今天的喷气式战斗机,160个小时绝对是不行的。
拿我国的歼11战机为例,飞行员从新人到合格,需要5年时间的训练。飞行员每年的训练时间必须在200小时以上。
飞行员在最开始需要进行500个小时的飞行模拟器训练,然后才正式接触战斗机,开始长达100小时的初级和中级甄选,通过甄选的人还需要50-100小时的教练机陪飞,最后才允许驾驶战斗机单独飞行。
如果想成为飞行技术高超的飞行员,训练时间就必须足够1000个小时。
看看,这就是区别。
原则上,二战的飞机,除了战斗机以外,运输机、轰炸机、侦察机之类的学习的难度还是有限的。
如果有过民用飞机驾驶经验,很容易就可以胜任。
对于父母资助孩子买房买车,你怎么看
谢谢!众所周知,现在的房价可不一般的高,孩子们工作没有几年,如果完全靠自己买房是不现实的,所以做父母的在有能力的情况下,资助子女买房是比较好的。
只有一个人可以开走航母吗
一个人能开走航母吗?许多人天真的以为只要握住航母舵盘不就可以控制航母了吗?辽宁舰的掌舵手不就是一位年轻的哈萨克族姑娘吗?其实这只是表象,事情远远没有辣么简单,以目前人类的科技水平,一个人开走航母只存在理论上的可能性,在现实中几乎完成不了,这不仅对个人能力、体力、运气提出了超人般的要求,而且就算你开动了航母,要不了多久你自己还是得停下来跪地求饶。(辽宁舰掌舵手—95后哈萨克族妹子加德热拉·哈布力)
航母需要多少人才能开走?
一般来说开动航母和开动大型轮船所需要的人数相差不多,只需要几十人就可以完整流畅的操纵,核动力相对可能会更多一点。驾驶航母的主力一般分为两个组,一个是轮机部,主要就是跟机器打交道,负责航母动力设备的维护保养和启动,一般有轮机长、大管轮、二管轮、三管轮这些人。(毛子轮机兵)
另一个是驾驶部,这些人就是航母的操舵手,负责瞭望、通信和驾驶航母,控制方向和速度,一般有舰长、大副、二副、三副这些人。可以看出来,一艘航母需要正常运转和开动,最少需要几十个人同时开工,分工协作才是航母的终极奥义。
对于核动力航母来说,从冷启动到全速前进只需要不到十个小时时间,但是期间也要经历三大程序、七大步奏,只有一个人的话连反应堆都开不了。而对于常规动力航母就更磨人了,以俄罗斯库兹涅佐夫号航母的蒸汽轮机动力为例,首先必须点燃几百吨启动柴油,用柴油把重油燃料烧成半液体流动状,然后再到燃烧室雾化燃烧,燃烧室必须依次点燃,而且每打开一个,就必须完成一次检查记录,最后带动螺旋桨开始旋转,这样才算完成了一次启动,这样耗费的时间通常在24个小时以上,一个人里就算熟练掌握航母启动每一个环节和技能,但是一步步完成下来,就算设备不出故障,24个小时也早就累瘫了,根本没力气再开航母。(航母内部动力装置看都看花眼,这么大的东西一个人确定能启动的了?)
一个人开走航母不具有可操作性
核动力航母我们就别打主意了,光是反应堆启动就需要数人同时操作完成,所以这个首先被pass。那我们就来看看常规动力航母一个人开走难度有多大?
第一、因为没有轮机组的保障,所以航母设备不能出任何问题,出了任何问题一个人去检查基本上无解,根本找不到故障所在,而航母每次启动成百上千种设备一起运转,根本不可能有百分百的完好率,所以要开动航母必须有逆天的好运气。第二、因为没有其他人辅助,一个人必须完成航线瞭望和操纵航母所有工作,要在港口这种没有领航员和拖船的密集水道里驾驶几万吨的航母,几乎是一个不可能完成的任务,即使你特别熟悉航线,开航母技能特别高超,估计最后不是撞船就是撞码头,航母什么的,还是放弃吧。(航母出港入港一般使用拖船,不熟悉水道,很容易发生事故)
第三、启动一次航母耗费几十个小时时间,虽然你心比天高,但是无奈命比纸薄,你一个人开航母无异于偷航母,这么久的时间没有人会熟视无睹,你最后的结局很有可能是一首铁窗泪。
航母上飞行员吃饭是什么要求呢,舰载机飞行员,是跟航母一起,还是跟飞机一起
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