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简单说摩擦大
摩擦 ： 相对运动（或有相对运动趋势）的物体,在接触表面上的阻碍相对运动的现象.
当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时,在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力,这种力叫摩擦力.接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦”.摩擦有利也有害,但在多数情况下是不利的,例如,机器运转时的摩擦,造成能量的无益损耗和机器寿命的缩短,并降低了机械效率.因此常用各种方法减少摩擦,如在机器中加润滑油等.但摩擦又是不可缺少的,例如,人的行走,汽车的行驶都必须依靠地面与脚和车轮的摩擦.在泥泞的道路上,因摩擦太小走路就很困难,且易滑倒,汽车的车轮也会出现空转,即车轮转动而车厢并不前进.所以,在某些情况下又必须设法增大摩擦,如在太滑的路上撒上一些炉灰或沙土,车轮上加挂防滑链等.
摩擦的本质：关于摩擦的本质
1．凹凸啮合说．是从15世纪至18世纪,科学家们提出的一种关于摩擦本质的理论,啮合说认为摩擦是由于互相接触的物体表面粗糙不平产生的．两个物体接触挤压时,接触面上很多凹凸部分就相互啮合．如果一个物体沿接触面滑动,两个接触面的凸起部分相碰撞,产生断裂、摩损,就形成了对运动的阻碍．
? 2．粘附说．这是继凹凸啮合说之后的一种关于摩擦本质的理论．最早由英国学者德萨左利厄斯于1734年提出,他认为两个表面抛得很光的金属,摩擦会增大,可以用两个物体的表面充分接触时它们的分子引力将增大来解释．
上世纪以来,随着工业和技术的发展,对摩擦理论的研究进一步深入,到上世纪中期,诞生了新的摩擦粘附论．
新的摩擦粘附论认为,两个互相接触的表面,无论做得多么光滑,从原子尺度看还是粗糙的,有许多微小的凸起,把这样的两个表面放在一起,微凸起的顶部发生接触,微凸起之外的部分接触面间有10-8 m或更大的间隙．这样,接触的微凸起的顶部承受了接触面上的法向压力．如果这个压力很小,微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大,超过某一数值（每个凸起上约千分之几牛顿）,超过材料的弹性限度,微凸起的顶部便发生塑性形变,被压成平顶,这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围,于是,两个紧压着的接触面上产生了原子性粘合．这时要使两个彼比接触的表面发生相对滑动,必须对其中的一个表面施加一个切向力,来克服分子（原子）间的引力,剪断实际接触区生成的接点,这就产生了摩擦．
人们通过不断实验和分析计算,发现上述两种理论提出的机理都能产生摩擦,其中粘附理论提出的机理比啮合理论更普遍．但在不同的材料上,两种机理的表现有所偏向：对金属材料,产生的摩擦以粘附作用为主,而对木材,产生的摩擦以啮合作用为主．实际上,关于摩擦力的本质,目前尚未有定论,仍在深入探讨之中．

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8个月。

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