古战船模型(仿古战船)

今天给各位分享古战船模型的知识，其中也会对仿古战船进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注祥龙鱼场哦，现在开始吧！作为一名导游，总归要编写导游词，导游词是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一，那么优秀的导游词是什么样的呢？

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本文目录一览：

• 1、山东万平口风景区导游词
• 2、求古代多桅海船的造型及详细介绍，历史什么的。跪谢求教
• 3、古代中国第一艘战船叫什么？

山东万平口风景区导游词

作为一名导游，总归要编写导游词，导游词是导游员同游客交流思想，向游客传播文化知识的工具，也是应用写作研究的文体之一。那么优秀的导游词是什么样的呢？以下是我帮大家整理的山东万平口风景区导游词，希望能够帮助到大家。

山东万平口风景区导游词1

我们现在所处的位置是被称为日照人民大客厅的万平口海滨风景区，风景区海岸线长5公里，占地30万平方米。万平口自元朝时期就是南来北往的商船停泊之地，这里有江北最大的天然泻湖(世帆赛基地赛场就设在这里)。自古以来这里就是天然避风港，每年从江南运送大米到北方的船只有千万艘在此停靠中转。“万平口”有万艘船只平安抵达口岸之意。近几年来，随着日照旅游业的快速发展，人们又赋予了它新的含义，取其“万事如意，一生平安”之意。景区有“太阳广场”(也称生态广场)、演艺广场、潮汐塔、餐饮服务、淡水洗浴、儿童水上乐园、商品购买、大型停车场、办公区九大功能区。景区以其开阔的地势、湿润清新的空气、齐全的服务设施、规范的管理赢得世人喜爱，是山东旅游细微化服务的典范。

我们现在所处位置是“太阳广场”，是景区的中心区域，占地8万平方米，由深圳北林苑景观设计公司于2002年设计，日照市建委承建，(2002年前这里楼宅林立、卫生成疾、游览车辆遍海岸，摊点遍布于海滩，管理无序游人烦)今天的太阳广场是日照市委、市政府正确决策的结果，是大自然与现代化建设的融合。这组标志物是船舵与船锚形象的结合，寓意人生要把握好方向，乘风破浪，不畏艰难，勇往直前，开拓奋进，象征着坚如磐石、稳如泰山、不屈不挠的坚强意志。其东面是日照海域潮气潮落时刻表，通过此表看潮气潮落时间。这里是“海滨生态市，东方太阳城”的缩影，是日照对外开放的窗口，港城人民的客厅。这里每年可接待中外游客300万人次，高峰时的日接待数量可达15万人次以上。这里是“蓝天、碧海、金沙滩”的展示，是日照人引以为豪的建设杰作;这里沙细、水清、浪稳，是中国乃至亚欧大陆最宽阔、平坦、洁净、温馨的沙滩之一。64公里的金沙滩，可以和世界海岸线上任何地方的沙滩相媲美。2004年全国沙滩排球巡回赛日照赛场就设在这片沙滩上。

山东万平口风景区导游词2

万平口自元朝时期就是重要的通商口岸。这里有一处天然泻湖，不论外海风浪多大，泻湖内都风平浪静，是天然的避风港。当时，从江南运送大米到北方的船只每年都有上万艘在这里停靠、中转，有“万艘船只平安抵达口岸”之意，因此称之为“万平口”。现在的日照人结婚都要来这里摄影留念，取其万事平安之意。万平口海滨风景区是2002年重新规划建设的，离城区最近、最能代表日照“蓝天、碧海、金沙滩”特色的景区。风景区海岸线长5千米，占地面积760万平方米，目前已开发建设了120万平方米，包括35万平方米的生态公园，85万平方米的国际帆船赛场地。景区以其优美宜人的自然环境、湿润清新的空气、宽阔洁

净的沙滩、清澈透明的海水受到中外游客的喜爱。游客们可以在此进行沙浴、海水浴、日光浴、沙雕、沙滩排球、帆船比赛等运动，是人们观光、避暑、度假、运动、休闲的理想场所，2004年的全国沙滩排球比赛就曾经在这里举行。

万平口海滨生态公园是万平口海滨风景区的中心区域，游人至此，东览碧海蓝天，西望十里街景，南观港口雄姿，北眺绵延青山，夜赏溢彩华灯。生态公园由深圳北林苑景观设计公司设计，日照市建委承建，占地35万平方米。整个公园以突出生态和海洋为主题，融入人与自然和谐共处的理念，集广场、绿地、餐饮、购物、停车、娱乐、洗浴为一体，是日照“海滨生态市、东方太阳城”的重要标志，也是日照市对外开放的重要窗口。公园采用全方位、全天候、开放式管理模式，成为市民休闲、娱乐的城市客厅。每年接待中外游客260万人次以上，最高峰时日接待游人可达15万人次。

万平口是距离日照市区最近的一个海水浴场，也是日照第二海水浴场。浴场的沙质不错，设施也很齐全，缺点是海浪比较其他浴场较大，水性较差的人建议带泳圈在浅滩上游泳最合适。由于这里最靠近市区，游客不止是外地，本地人来这里消夏游泳也是很多的，在旅游旺季是日照最拥挤的.一个海滨浴场。“旅游来日照，必到万平口”，已成为各地游客的共识。沙岸线长4公里，滩宽、浪稳、沙细为主要特色。万平口风景区是日照市黄金海岸线上新兴的旅游胜地，位于新市区内，总面积4.6平方公里，年平均气温12.6摄氏度，冬无严寒，夏无酷暑。地理位置优越，交通便利，北依日照海滨国家森林公园、山海天旅游度假区，西靠日照新市区植物园、樱花园，南接日照港。

“日照风光任您游，观海听涛万平口”，游客可在园内拾贝园、垂钓园内，已养殖了大量的杂色蛤和名贵鱼类，您可以去赶海、垂钓，享受那份回归自然的乐趣。亦可观海上日出，乘快艇游览海上风光，进行海水浴、沙滩排球、海上垂钓等娱乐项目。区内有亚洲第二大泻湖。优越的地理位置、便捷的交通、宜人的气候是中外游客夏季休闲、度假、避暑、疗养的胜地。万平口南边是灯塔，以前是日照第一海水浴场，后来停用了。这里礁石很多，海浪也比较大。在景区里，设有一个高三十多米的灯塔，本来是做航标用的，现在也成了灯塔景区的标志。白天看这里或许并没有特别之处，晚上看灯塔夜景才会领略到灯塔魅力所在。到处都是亮闪闪的彩灯，照耀着蔚蓝色的大海，流光溢彩，让人感觉如梦似幻。

万平口往北走五公里左右就是日照第三海水浴场，也是一个免费浴场。这个浴场沙滩非常平坦，游泳安全性非常好。浴场面积非常大，很适合游泳，更主要的是这个浴场周围都是民俗村，游客住宿民俗村换好泳装后可以步行走到海边，非常方便。三浴场南边是山海天浴场，两个浴场是相通的，抱着泳圈在海里享受一下被海浪冲来冲去的感觉，随波逐流，感觉会非常惬意。浴场旁边的沙滩上有不少烧烤点，吃得时候要注意卫生和新鲜度，避免食物中毒。

山东万平口风景区导游词3

日照，因“日出初光先照”而得名，地处东经11835-11939，北纬3504-3602，在山东半岛南翼，东临黄海与日本、韩国隔海相望，西接沂蒙老区临沂，南与江苏省赣榆县接壤，北与青岛市、潍坊市毗邻，是一个在改革开放中崛起的新兴港城。现辖东港区、五莲县、莒县、岚山办事处和日照开发区、山海天旅游度假区，总面积5368平方公里，总人口270万，其中城区人口25万人。

日照市总的地势西高东低，略向东南倾斜。间有地、丘陵和分割的小块平原，最高点五莲县马耳山，海拔706米，最低点东港区东海峪，海拔1-1.5米。境内大小山头4358座，较大河流有12条，有日照水库、墙夼水库、青峰岭水库三座大型水库。

日照市处在我国南北方地理分界线附近，气候宜人，四季分明，雨热同季;冬无严寒，夏无酷暑。东部属暖湿润季风区大陆性气候，西部属温暖带季风区大陆性气候。年平均气温12.5C。无霜期210天，全年平均日照2540小时，降水量916毫米。交通发达，集海运、铁路、公路于一身。有日照、岚山两个一类开放港口，有两个10万吨级煤炭专用泊位，19个5000-25000吨级杂货泊位，一个50000吨级液体化工品泊位，年吞吐能力210万吨。

兖石、岚坪铁路经西安、阿拉山口直通荷兰的鹿特丹港，使日照成为亚欧大陆桥东方桥头堡和国际货物集散地。市内公路四通八达，204、206国道、016、048省道纵贯市境。每天始发北京、新乡、济南、临沂旅客列车四列。始发北京、天津、上海、郑州及省内各地市汽车多辆，沟通了我市与外地的联系。

日照市通讯设施先进，信息传递便捷。实现程控交换，传输数字化;开通了移动通讯、无线寻呼系统，保障了对国内外直拨电话、传真和电报通讯。

日照市名胜古迹较多，主要有两城遗址、东海峪遗址、尧王城遗址、丹土遗址、陵阳河遗址、齐长城遗址、莒国故城、刘勰故居、定林寺。

日照市依山傍海，风景秀丽，市内主要景区有鲁南海滨国家森林公园、海滨灯塔风景区、万平口海滨旅游区、河山日照巨书、日照港、五莲山、九仙山、浮来山、莒县博物馆、阿掖山、四大海水浴场。

日照市旅游服务设施齐备，有六家旅行社，十七家旅游汽车出租公司，三家星级饭店,其它旅游涉外饭店二十二家，定点餐馆二家，定点购物商店三家。

日照特产丰富，珍贵海产品有西施舌、乌鱼蛋、文蛤、扇贝、虾米;京冬菜、日照醇、久负盛名;莒县屏风挂扇、日照石刻、日照黑陶具有较高的艺术价值，日照花生、苹果、板栗、日照青茶、银杏茶等产品已走出国门，销往世界各地。

日照市旅游资源得天独厚，海、山、古、林四大资源优势互补，经每年组织旅游系统人员参加大型国内、国际旅游交易会进行促销宣传，近几年内陆地区来日照旅游、度假、观光的游客不断增多，特别是日照至北京、日照至新乡旅客列车开通后，方便了旅客，扩大了客源市场。

山东万平口风景区导游词4

日照市万平口海滨风景区是市区内大的景区，海岸线长5000米，占地面积760万平方米，她以优美宜人的自然环境、湿润清新的空气、宽阔洁净的沙滩、清澈透明的海水和明媚灿烂的阳光著称于世，游客们在此可以进行沙滩浴、海水浴、日光浴、沙滩浴、沙滩排球等运动，是能体现日照“蓝天、碧海、金沙滩”特色的景区。

风景区内的生态公园是景区的中心区域，景区突出生态和海洋的主题，融入了人与自然和谐共处的理念，集广场、绿地、餐饮、购物、停车、娱乐、洗浴为一体，是日照“海滨生态市、东方太阳城”的重要标志，也是日照市对外开放的重要窗口和市民休闲、娱乐的城市客厅。每年接待中外游客320万人次以上，高峰时日接待游人可达15万人次。

景区内的泻湖，是天然的避风港，历代都是商船停泊之地，有“万艘船只平安抵达口岸”之意，因此取名万平口，同时也寓意万事平安，一生平安。万坪口泻湖曾是一片平静美丽的内海，现已被当地渔民改造成养鱼池。有关人士目前正在构思一个神话般的设想，把万坪口泻湖建成一个古典式水城，名字采用日照市的古名—海曲水城。相信有一天，这个具有古典风味的水上城市会降临。

2005、2006年欧洲级、470级世界帆船锦标赛和2007年全国首届水上运动会就将在这里举行。

景区采用全方位、全天候、开放式管理模式，以细微服务、真情服务为根本，以追求社会效益，打造日照形象为己任。先后荣获了省级巾帼文明示范岗、省级文明诚信单位、省级青年文明号、省细微服务示范企业等荣誉称号。

从万坪口浴场向北延伸10公里，与山海天浴场相连，构成一个巨大的海湾。湾内全部是优质沙滩，水清沙细，布局开阔，背倚茂密的松林，是一个巨大的天然浴场，可容纳30万人洗浴。

游客可观海上日出，乘快艇游览海上风光，进行海水浴、沙滩排球、海上垂钓等娱乐项目。游客可在景区内的海景宾馆、海鲜城等餐饮场所用餐，可容纳600多人同时用餐。可入住景区内的海景宾馆等，能容纳300人同时入住。在景区商店可购买工艺品、纪念品、海产品等。

山东万平口风景区导游词5

山东日照万平口风景区坐落于美丽的海滨城市、水上运动之都：日照，景区海岸线长5000米，占地面积760万平方米，她以优美宜人的自然环境、湿润清新的空气、宽阔洁净的沙滩、清澈透明的海水和明媚灿烂的阳光著称于世。每年都会有很多中外游客慕名而来。在元朝的时候，万平口就是南来北往的商船停泊之地，这里有江北最大的天然泻湖（现在的世帆赛基地），是天然的避风港。这里每年都会有万艘船只从南方运来大米到北方来，有万艘船只平安抵达口岸之意，这也就是万平口名称的来历。

【潮汐塔影】

—万平口十景之一。潮汐塔是万平口区域内的标志性建筑，高42米，通过旋转台阶或电梯到达塔顶，登上塔顶可俯视景区及日照市区全貌。塔的底部是一个大的功能区，内建有海战馆，展馆取材于宋金时期发生在日照石臼岛的一次著名海战，史称陈家岛海战。这次海战是作为中国古代四大发明之一的火药、火器应用于战争之后的第一次大规模海战。展馆以古代海战兵器、古战争遗留物、古战船模型、图片、文字说明、史实资料、沙盘、雕塑等多种表现形式，再现日照海战全过程，同时概括的了解中国海军发展历程。潮汐塔是万平口区域内的标志性建筑，高42米，通过旋转台阶或电梯到达塔顶，登上塔顶可俯视景区及日照市区全貌。塔的底部是一个大的功能区，内建有海战馆，展馆取材于宋金时期发生在日照石臼岛的一次著名海战，史称陈家岛海战。这次海战是作为中国古代四大发明之一的火药、火器应用于战争之后的第一次大规模海战。展馆以古代海战兵器、古战争遗留物、古战船模型、图片、文字说明、史实资料、沙盘、雕塑等多种表现形式，再现日照海战全过程，同时概括的了解中国海军发展历程。

【十里金沙】

—万平口十景之一。景区内5000米海岸线上的沙滩宽阔、平坦、细腻、洁净，是中国乃至亚欧大陆最美的沙滩之一，也是最能体现日照市百里金沙滩特色的地区之一。

【激情演艺】

—万平口十景之一。演艺广场是万平口景区标志性建筑之一，以蓝天为背景，以大海为舞台，犹如激浪扬帆的巨轮昂立于景区南半部分，由五面浮雕、两个舞台和一个舞池组成。主会场由五幅石刻浮雕组成，取名为“击浪扬帆”。每年的港城之夏等各种大型文艺汇演，2005年欧洲级帆船锦标赛及2006年470级世界帆船锦标赛的开幕式、闭幕式及活动期间各式演出均曾在这成功举办。

【夏日逐浪】

—万平口十景之一。每年夏天，景区沙滩、浴场成了畅游者的乐园，有的三五成群、有的携老带幼，或坐在沙滩椅上休息，或在追逐嬉戏，或躺在沙滩上“阳光浴”；还有的男女情侣依偎而坐，面朝大海，相互倾吐着海的深情、山的誓言。当然，玩得最开心的当属那些孩子们，有的在堆沙丘，有的在逐水戏浪、跑来跑去……浴场里更是热闹非凡，数万游客在尽情享受夏日的凉爽，搏风急浪，拥波畅游，一展英姿。许多游客纷纷坐上豪华游艇、摩托艇披风击浪，领略海的雄阔与宽广。

　 　【初光先照】

—万平口十景之一。日照因“日出初光先照”而得名。日照市位于东经118°35′—119°39′、北纬35°04′—36°02′之间，拥有“城市客厅”美誉的万平口景区位于市区最东段，是晨观日出的绝佳之地。冉冉升起的太阳从东方海平面升起，极目沧海，银光闪闪，海天一色，场面壮观。

【泻湖泛舟】

—万平口十景之一。奥林匹克水上公园的水域部分是我国北方最大的天然泻湖。湖内风平浪静，是天然的避风港，南北朝时期是南来北往的商船停泊之地。元朝时期，这里成为南方运送大米到北方的船只停泊之地，有“万艘船只平安抵达口岸”之美誉，万平口因此而得名。现在，这里已经成为人们乘船休闲、垂钓的绝佳场所。

【春逐鸢飞】

—万平口十景之一。阳春三月，草长莺飞，景区到处一片生机。景区广场上都会聚集众多的风筝爱好者，他们有的三五成群、有的一家三口，挥舞着手中各式各样的风筝，放飞心情，放飞理想。

【五环映月】

—万平口景区十景之一。万平口大桥五跨连拱，气势磅礴。从中跨到边跨，跨径依次递减，富有韵律和节奏感；大桥采用特殊的全透空设计，简洁明快，轻盈飘逸。桥下水面波光粼粼，五环倒映，一轮明月点缀其中，别有一番景致。作为水运基地的咽喉工程，这座五跨连续上乘式拱桥不仅可以满足比赛设施的航行要求，也同时成为了一处亮丽景点。

【双桥凌波】

—万平口十景之一。演艺广场的南边，向海面延伸的两天长长的大坝就是日照“栈桥”。日照人都称她为“口门”，也就是“万平口之门”，有挡沙、防浪、束水三大功能，同时她也是连接世帆赛基地与比赛场地的唯一通道。其中南边的长450米，为挡沙坝；北边的长350米，为防浪坝。为了方便游客观光游览，现在在此已开通了摆渡，游客可坐渡船直接到对岸。

【万帆竞发】

—万平口十景之一。每逢赛事，海面白帆点点，极目沧海，鸥来戏波，烟波浩淼，海天一色，游艇点点，忽隐忽现，让人心旷神怡。

山东万平口风景区导游词6

山东日照万平口风景区坐落于美丽的海滨城市、水上运动之都：日照，景区海岸线长5000米，占地面积760万平方米，她以优美宜人的自然环境、湿润清新的空气、宽阔洁净的沙滩、清澈透明的海水和明媚灿烂的阳光著称于世。每年都会有很多中外游客慕名而来。在元朝的时候，万平口就是南来北往的商船停泊之地，这里有江北最大的天然泻湖(现在的世帆赛基地)，是天然的避风港。这里每年都会有万艘船只从南方运来大米到北方来，有万艘船只平安抵达口岸之意，这也就是万平口名称的来历。

【潮汐塔影】—万平口十景之一。潮汐塔是万平口区域内的标志性建筑，高42米，通过旋转台阶或电梯到达塔顶，登上塔顶可俯视景区及日照市区全貌。塔的底部是一个大的功能区，内建有海战馆，展馆取材于宋金时期发生在日照石臼岛的一次著名海战，史称陈家岛海战。这次海战是作为中国古代四大发明之一的火药、火器应用于战争之后的第一次大规模海战。展馆以古代海战兵器、古战争遗留物、古战船模型、图片、文字说明、史实资料、沙盘、雕塑等多种表现形式，再现日照海战全过程，同时概括的了解中国海军发展历程。潮汐塔是万平口区域内的标志性建筑，高42米，通过旋转台阶或电梯到达塔顶，登上塔顶可俯视景区及日照市区全貌。塔的底部是一个大的功能区，内建有海战馆，展馆取材于宋金时期发生在日照石臼岛的一次著名海战，史称陈家岛海战。这次海战是作为中国古代四大发明之一的火药、火器应用于战争之后的第一次大规模海战。展馆以古代海战兵器、古战争遗留物、古战船模型、图片、文字说明、史实资料、沙盘、雕塑等多种表现形式，再现日照海战全过程，同时概括的了解中国海军发展历程。

【十里金沙】—万平口十景之一。景区内5000米海岸线上的沙滩宽阔、平坦、细腻、洁净，是中国乃至亚欧大陆最美的沙滩之一，也是最能体现日照市百里金沙滩特色的地区之一。

【激情演艺】—万平口十景之一。演艺广场是万平口景区标志性建筑之一，以蓝天为背景，以大海为舞台，犹如激浪扬帆的巨轮昂立于景区南半部分，由五面浮雕、两个舞台和一个舞池组成。主会场由五幅石刻浮雕组成，取名为“击浪扬帆”。每年的港城之夏等各种大型文艺汇演，2005年欧洲级帆船锦标赛及2006年470级世界帆船锦标赛的开幕式、闭幕式及活动期间各式演出均曾在这成功举办。

【夏日逐浪】—万平口十景之一。每年夏天，景区沙滩、浴场成了畅游者的乐园，有的三五成群、有的携老带幼，或坐在沙滩椅上休息，或在追逐嬉戏，或躺在沙滩上“阳光浴”;还有的男女情侣依偎而坐，面朝大海，相互倾吐着海的深情、山的誓言。当然，玩得最开心的当属那些孩子们，有的在堆沙丘，有的在逐水戏浪、跑来跑去……浴场里更是热闹非凡，数万游客在尽情享受夏日的凉爽，搏风急浪，拥波畅游，一展英姿。许多游客纷纷坐上豪华游艇、摩托艇披风击浪，领略海的雄阔与宽广。

【初光先照】—万平口十景之一。日照因“日出初光先照”而得名。日照市位于东经118°35′—119°39′、北纬35°04′—36°02′之间，拥有“城市客厅”美誉的万平口景区位于市区最东段，是晨观日出的绝佳之地。冉冉升起的太阳从东方海平面升起，极目沧海，银光闪闪，海天一色，场面壮观。

【泻湖泛舟】—万平口十景之一。奥林匹克水上公园的水域部分是我国北方最大的天然泻湖。湖内风平浪静，是天然的避风港，南北朝时期是南来北往的商船停泊之地。元朝时期，这里成为南方运送大米到北方的船只停泊之地，有“万艘船只平安抵达口岸”之美誉，万平口因此而得名。现在，这里已经成为人们乘船休闲、垂钓的绝佳场所。

【春逐鸢飞】—万平口十景之一。阳春三月，草长莺飞，景区到处一片生机。景区广场上都会聚集众多的风筝爱好者，他们有的三五成群、有的一家三口，挥舞着手中各式各样的风筝，放飞心情，放飞理想。

【五环映月】—万平口景区十景之一。万平口大桥五跨连拱，气势磅礴。从中跨到边跨，跨径依次递减，富有韵律和节奏感;大桥采用特殊的全透空设计，简洁明快，轻盈飘逸。桥下水面波光粼粼，五环倒映，一轮明月点缀其中，别有一番景致。作为水运基地的咽喉工程，这座五跨连续上乘式拱桥不仅可以满足比赛设施的航行要求，也同时成为了一处亮丽景点。

【双桥凌波】—万平口十景之一。演艺广场的南边，向海面延伸的两天长长的大坝就是日照“栈桥”。日照人都称她为“口门”，也就是“万平口之门”，有挡沙、防浪、束水三大功能，同时她也是连接世帆赛基地与比赛场地的唯一通道。其中南边的长450米，为挡沙坝;北边的长350米，为防浪坝。为了方便游客观光游览，现在在此已开通了摆渡，游客可坐渡船直接到对岸。

【万帆竞发】—万平口十景之一。每逢赛事，海面白帆点点，极目沧海，鸥来戏波，烟波浩淼，海天一色，游艇点点，忽隐忽现，让人心旷神怡。

求古代多桅海船的造型及详细介绍，历史什么的。跪谢求教

中国古代船舶上层建筑可以分为宫殿式建筑、城堡式建筑和板棚式建筑3种形式.以这3种形式为对象讨论中国古代船舶的造型特征.

1)宫殿式建筑 战国时的舟余舟皇舰,在船头

绘有“益鸟首”(益鸟,一种水鸟,后延伸为凤),其上就可能有宫殿式建筑.汉武帝在长安大宴群臣和外国使节的楼船,上面也可能有楼阁.三国时魏明帝东征孙权乘坐的龙舟,当是宫殿式建筑.最豪华的宫殿式建筑船舶,当属隋炀帝下江南时的龙舟、凤舟及舫了.宋代龙舟也是非常华丽的,宋张择端所绘《金明池争标图》上龙舟长三四十丈,宽三四丈.从宋代画上记载看,整个上层建筑位于一个抛物线包络线内,中间采用了歇山顶重檐造型,后部采用攒尖顶重檐造型,前部采用了单檐悬山顶造型,飞檐卷曲,形成了统一又有变化、虚实相间的造型,可谓巧具匠心,是造型设计的佳作.明代的预备黄船、大黄船等,都属于宫殿式建筑.汉代以前宫殿式建筑垂脊、戗脊线条较直、造型较朴实.汉代建筑已经使用了斗拱,豪华型宫殿式建筑为了解决出檐问题,采用了斗拱技术,可以从几幅宋代龙舟图上很明显地看出.

2)城堡式建筑 中国古代木船城堡式建筑

形式很多,多用于战船.汉代楼船、戈船,三国斗舰,隋代五牙舰,唐代走舸,海鹘船,宋代有的车轮战舰等,都属于城堡式建筑[1].其共同特点是设半人多高的女墙,有垛口(战格)及射箭孔,有的还蒙上生牛皮,以御矢石.能守,也能用弓箭等武器攻击对方.城墙用木板做成,不用砖石,以免太重.因用制宜,显示了古代造船时机巧灵活的建筑思路.

3)板棚式建筑 可以分为两种,一种为板式,一种为棚式[2].平顶直墙的可归纳为板式.如《清明上河图》上客船,《天工开物》上漕舫[3],以及《姑苏繁华图》、《康熙南巡图》上客船等.棚式结构特征是甲板以上舱室用弧形竹、苇席相盖.这种形式,多用于货船和小型民间“划子”一类船舶,如《清明上河图》上货船,明代网梭船、叭喇唬船等.

古代船舶上层建筑造型,是灵活多变的,经常将几种建筑形式进行组合,从而产生新颖的造型

美.例如东汉的陶船模,可以说是板式与棚式典型的组合形成板棚式结构.汉代楼船,隋代五牙舰等,则为城堡式与宫殿式的组合.明代黄船、四百料战舰则可认为是宫殿式与板棚式组合[4,5].这种组合交叉造型手法,在中国古代船舶中运用很多.

中国古代船舶主体造型也是多种多样,从侧面看中纵剖线,有前倾式首部、有勺形首部,尾部多有升高,常设出梢,自前面看船头,首封板有方头、小方头,有的像高脚酒杯,有的像丁字,有的为“)(”形.总的可分为尖头或平头.船尾封板形状有马蹄形、宫鞋形、八字形、方形、U形、V形、不对称形(歪屁股船)等.战国中山墓游艇,唐代柳孜河运河船[6],明代梁山船,横部线为U形,平底,整个船型线接近于现代纵流压浪船型.泉州湾及宁波宋代海船,韩国新安郡出土的中国元代商船,蓬莱出土的元代古战船,则是尖底,属海船中福船型.三大船型之一的沙船则为平底海船.船舶主体形状与船舶制造地点,航区,用途紧密联系在一起.反映了船舶造型艺术的地域特征.例如“绿眉毛船”舷墙板首部叉开,呈外八字形,反映了宁波、舟山一带一种木船船型特征.“歪屁股船”则以其夸张不对称尾封板使人记忆深刻.

2 中国古代船舶的造型与功能

2.1 整体造型与功能的统一

整体造型是宏观上造型,以整船布局进行考虑.例如楼船、斗舰、五牙舰、大福船,在古代水师中属于主力舰,因而外型气势雄伟壮观,一看就是重量级船舶.象隋代龙舟、凤舟,宋代龙舟,则是雕梁画栋错落有秩的宫廷式建筑,把皇帝生活起居、办公地点规划设计到船上,充分体现了华丽、壮观、高贵的气质,体现了封建社会皇权象征.出使高丽的封舟、神舟,则是锦帆美,由于是代表国家大使的座船,雍容华贵为其特点.画舫、游舫、仙船、站船等客船,比起龙凤舟虽有逊色,但比起普通客船,在造型及布置上,明显档次高.各地小型客船、客货船,则仅仅运输一般乘客,造型简洁,建造成本低.小型战舰,用于收税运银两的江汉六桨课船,则以快、机动灵活,船身瘦长为其特点.中国古代船舶在造型设计上,内河船上层建筑较丰满,这是因为内河风浪较小.多桅帆船,其主桅必设于船的中部,这不但由于主桅高,帆面积大,便于操

帆,而且从造型角度上看,将主桅设于中部,形成了视觉重心,达到均衡效果.古代海船首尾舷弧比现代海船首尾舷弧大得多[7],这样可以减少甲板上浪,安全性能好.由于古代船舶还没有设计操舵驾驶室,舵工都在舵楼内或船尾直接操舵,因而为了有良好的视线,许多船舶尾舷弧比首舷弧大得多,目的是升高舵楼位置、提升舵工视点高度.明代抗倭战船之一连环船,将船分为前后两部分,连接起来是一整体,前体装有易燃易爆火器,船头有刺,开向敌船,刺刺入敌船体的同时,后体迅速解脱,士卒点燃前体火器,同时撤离,达到焚烧敌船的目的.该船在造型上极为特殊,做到了整体、局部与功能巧妙结合.同时代的两头船,采用传统的中轴式设计方法,首尾完全对称,头即尾,尾即头,进退自如,机动灵活,也是功能与造型的巧妙结合.其他如黄鸭船、撒网船、耙螺蛳船、鸬鹚捕鱼船、网船、挡板船等,都具有独特的造型特征,在此不一一介绍.

2.2 中国古代船舶局部造型与功能的统一

中国古代船舶注意功能与造型的统一,并且与当时的生产技术发展紧紧相连.

1)桅与帆 据考证,甲骨文中已经有帆,帆的功能是依靠风力推船前进.汉代刘熙所注《释名

·释船》就有“随风张幔曰帆”的解释.中国船帆,制作材料有布帆,属软帆;有席帆,属不软不硬帆;有竹篾帆,栌头木叶编成帆.后两种属硬帆,收帆时帆折叠.前两种可折叠也可卷.使用不同材料,质感不同,造型效果也不一样.应当注意的是,福建、台湾船为扇形帆[1],其他地区帆多是矩形帆,太湖一带船帆帆型则处于扇形与矩形帆之间过渡状态.有帆必树桅,桅杆在甲板上多设有桅夹,桅夹与桅杆有轴、插销,拔掉插销,桅杆可以放倒,内河船过桥时,放倒桅杆(称为眠桅)不影响船通过,海船用可倒桅,便于桅杆更换,这是中国船桅杆特点.桅夹一直伸到船底桅座处,桅座上有凹槽,桅夹下端有突出榫头.二者相配合固定.桅座必位于船横舱壁向首一方,紧贴舱壁.

2)望斗与幢 古代战船上,在桅杆上设有斗的比较多,特别是明代战船.有的船设一个斗,必设于主桅上,如设两个望斗,则在前桅上端增设一个.主桅上望斗约半人高,可容二人,首桅一般略有前倾,望斗小一些,容一人.在古代,还没有望远镜,要观察海面敌情,望斗上士卒站得高,看得远.望斗上备有箭,士卒可弯弓射箭拒近敌侵扰,在功能上,也是战斗需要.幢,本是帝王遮日晒、防雨淋的一种圆形华盖伞,装饰作用为主.古战船上,有时将斗用幢围遮起来,用于掩蔽观哨人员.幢起到了美化效果,是功能与造型的完美结合.

3)风向设备造型 船在水中航行,不可不注意风向,《兵书》、《淮南子》就有记载,用于观测风向的有“五两”、“五重旗”、“风向鱼”、“顺风旗”,用三根羽尾,造型各异,系于船最高点,即实用,又增加了造型美,通过旗、幡、斗幢、风向旗等,再配上帆,已经把桅帆结构打扮得丰富多彩.

能.后两种较矮,似乎主要从造型上考虑较多.

5)拍竿 晋代古战船上出现了重型兵器——拍竿.隋代五牙舰上已经设置了拍竿,前后各设两个,中部两舷边各设一个,拍竿上有很重的石磙,一放即可将敌船碎破.五牙舰拍竿前后,中部共设6个拍竿,正反映了全方位出击,而且拍竿必设甲板边线一边,以免误伤自己船.宋代车轮舟有撞竿(拍竿),其布置方法相同,充分体现了拍竿雄伟造型与功能威力大两者统一,在布置上,也是造型与功能完美的统一.

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6)舷伸甲板与大 从广州出土的汉代陶船模可以看出,在汉代已经出现了舷伸甲板,舷伸甲板加大了甲板面积,可以用于船工划桨、撑竿,也是通道.唐代出现了 ,加强了甲板边线处强度,使船在甲板边线处造型也更加丰富多彩,比光秃秃的舷边板更增添了韵味.

7)仿生设计 模仿动物的外观形象对产品进行造型设计,就是仿生设计的重要一个方面,这种设计方法古今中外,被普遍运用.

中国古船很早就注意仿生造型设计,战国时期的“水陆攻战图”上战船,正是早期龙的造型,广东、广西、云南出土了多件汉代铜鼓,铜鼓纹上的行进船舶似龙似凤,生动活泼,使人百看不厌.汉代汉成帝时造的船,有的用大桐木刻成虬龙安于船头,有的以云母装饰成益鸟鸟.隋炀帝下江南时龙舟,翔螭舟则以龙或凤为船主体造型.元顺帝设计的龙舟不但形象生动逼真,并且龙头、眼都能动,还能张牙舞爪.唐代水师船舶种类齐全,其中有一种全天候战船,不畏风浪,叫海鹘船.海鹘船外形特征是前大后小,头低尾高,两舷设多个桨(橹),如翅膀,仿效的是鹘鸟造型.明代,仿生设计船舶外形更多.有用于火攻的整体造型如龙形的赤龙舟,有像猛禽的鹰船,有似鸟的鸟船,有尖底如刀鱼的刀鱼船,有形影不离成双成对出现的鸳鸯船.隋代就有两头又尖、又小、又快,如蚱蜢的蚱蜢船等等.

3 中国古代船舶的美学原则

中国出土的古船实物虽然数量有限,但是文史资料图谱却丰富,加上各种出土器物上关于船舶的描绘,提供了各个历史时期船舶的原貌.依据这些资料,对中国古代船舶造型艺术的美学原则进行如下几个方面的分析.

1)单纯的原则 所谓单纯化,就是用最简单的构造去创造形态,使物体简洁明了,达到认识

快,印象深,便于记忆的目的.湖南衡阳的龙头凤尾船,船体造型简洁,清新动人,船首高翘,威武雄壮,远看如蛟龙出海,尾卷上耸,近望如凤凰归巢.这样简单明快的造型与广西、广东、云南铜鼓纹饰上的船纹,几乎风格一致.大兴安岭鄂伦春与鄂温克少数民族制作的桦树皮船筏,以松木为骨架,桦树皮走船帮,形如织布梭子,故而美称为“桦舟金梭”.楼船、斗舰一层层女墙战格,使人一看就知道此战舰有如铜墙铁壁的城堡.五牙舰六根巨大的竿使人望而生畏.战国时代的大翼,明代蜈蚣船,多支桨在船侧一字排开,加上船身瘦长,使人一看就知道这种船非常快速.

2)统一与变化,共性与个性 统一是从全局出发,形成一种风格,不使人眼花缭乱,不让人不得要领,变化存在于统一之中,局部的变化又使造型设计富有生气,不呆板.战国时期吴国战船有大翼、中翼、小翼,不但船大小不同,而且由于在作战中发挥作用不同,人员及武器配置不同,亦会有所区别.隋代龙舟、凤舟[8],上层建筑布置相同,但凤舟略小,而且船主体设计为凤形.一种简单变化,产生了龙舟与凤舟造型的两种明显不同的效果.明代预备大黄船、大黄船、小黄船,都是皇帝家用专船,都漆成黄色是其共性与统一,但预备大黄船是专供皇帝乘坐的,档次最高,船最大;大黄船可能是供后宫太子之类坐的,船较小,中等档次;而小黄船是专供运送宫中供品祭祀物品的,尺度最小,档次也差些.戚继光抗倭时的福船,也分为大福船和福船两种,大福船为帅舰(主力舰、指挥舰),福船则是将官指挥乘坐的战船.

3)比例与尺度 选择合适的比例和尺度,不但能满足船舶使用功能,而且增加一种新的美感,比例失调往往导致设计上的失败.中国古代船舶非常注意比例关系,往往以人体高度为基准来确定其他尺寸,从大量现存的绘画作品中可以证实这一点.从广州东汉陶船模,广州西汉木船模,湖北江陵西汉木船模中,可以明显看出人的不同姿势的身体尺寸,桨的形状及长短,房间高矮及大小,舷边走道宽度以及船头船尾留下的空间等,其比例与尺度非常协调.《天工开物》上江汉六桨客船[3],船尾在中后部,首部留出较长位置划桨,屋子地面采用落舱式,因而保证了足够的空间,尾部出梢,便于操舵,连后部一妇人与小孩大小比例关系都显现出来.

4)均衡与稳定 通过中轴对称式设计,虚面与实面大小及位置处理,轻与重的分布,达到视觉上的平衡,起到安全稳定作用.在中国古代船舶造型中,这样的例子也是很多的,如隋代五牙舰复原模型[1],明代的两头船,鹰船、连环船(主体),采取的是接近或完全中轴式设计手法.而赤壁之战斗舰复原模型[1],则采用了实面的布置妥善处理其位置,从而达到均衡与稳定要求,湖北江陵出土的西汉木船模,较长的舱房设于中后部,但在人员多少上,都有所变化,前四后一,再加上船头船尾留下的空间,使人感到安全、祥和,美不胜收.

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5)节奏与韵律 有如音乐音符运用,节奏变化产生美的韵律,如果千篇一律,则成为“噪声”.

美学设计也是如此,在一种基调前提下,有序地发生变化,作到错落有秩,才能美不胜收.广州出土的西汉木船模的舱房,高低发生了变化,房顶采用直线状四角攒尖,下开小方窗,从而使舱房既是一个整体,又有变化,具有节奏与韵律感[2].斗舰及五牙舰矩形垛口形成了起伏节奏,每层的长短又发生了变化,从而达到产生韵律的效果,最上层将军楼完美造型,使整体造型又产生了升华.九桅十二帆的郑和宝船(复原图)[1],主桅帆形成了视觉中心,其他帆则在大小、间距、倾斜度上发生了变化,因而也形成了气势宏伟的节奏与韵律感.

6)造型与环境的统一 秦淮河畔,姑苏扬州余杭,地处吴越,自古以来文化经济发达,商贾云

集,达官显贵,文人墨客多汇于此.因而在船舶美学设计上,也充分体现了与环境的统一[9].如各类舫船、乌蓬船、仙船、站船、红船、游山船等,都体现了陆地上古代园林的建筑风格,往往雕梁画栋,流苏轻幔.使船与湖光山色融为一体.宋代大龙舟在皇家园林金明池中使用,也必然采用宫殿式建筑.“客舟”、“封舟”、“神舟”是出访船,代表一个国家形象,装饰华丽是必然的.至于隋炀帝下江南五千多条船只,专供隋炀帝奢侈享乐,讲排场,华丽装饰不惜血本,也是必然的.而一些划子,虽然也有乘客,但乘者多是穷苦人,因而船也造得简陋.

古代中国第一艘战船叫什么？

中国古代为作战目古战船模型的制造或改装古战船模型的武装船舶。一般可分为大﹑中﹑小3种类型。大型的是主力战船,称为“舰”或“楼船”,有2层﹑3层﹑4层,甚至4层以上甲板的。中型的是用于攻战追击的战船,如“蒙冲”﹑“先登”等。小型的是用于哨探巡逻的快船,如“游艇”﹑“赤马舟”等。为适应作战时能抢上风和追歼敌船的需要,大多数战船是专为作战而设计制造的,以保证具有较好的适航性能﹑操纵性能和较高的速度。也有一些战船是采用渔船或商船的船型加以改进后制造的,或临时用渔船或商船加以改装,使其能符合作战的需要。战船乘人多少以“米重”为标准计算,每人以重2石为准。

发展与演变

大约7 000年前,中国的先民已经开始古战船模型了水上活动。商朝的甲骨文中已经明确地记载古战船模型了水上活动,至周朝已有水战的记录,但舟师和战船的制度不详。据《左传》记载:鲁襄公二十四年(公元前549)“楚子为舟师以伐吴……无功而还”。鲁昭公十七年(公元前525),吴伐楚战于长岸(今安徽当涂西南),战已很频繁。鲁哀公十年(公元前485),吴“徐承帅舟师将自海入齐”(《左传》),这是历史上有记载的中国舟师第一次海上军事行动。这一时期的舟师已有相当规模。吴越之战,越军4.9万人中有习流2 000人。后来,越舟师出海北上攻齐有戈船300艘,死士8 000人。战舰的种类及形制已相当齐备。当时比较大的战船为“大翼”,长12丈(约合24米),宽1丈6呎(约合3.2米),可容战士20余人,桨手50人。河南省汲县山彪镇出土的战国水陆攻战纹铜鉴,形象地描绘了当时驾船作战的情景。从图中可以看出,战船是桨船,分上下两层,上层为战士,下层为桨手(图1)。图1 战国水陆攻战纹铜鉴中的船纹 汉朝水军的规模更加巨大,战船更趋完备。当时既有4层舱室的巨型楼船(图2),也有200斛以下的艇。在汉魏时期不仅船型众多,船舶装具也相当齐备,出现了图2 楼船橹﹑舵及其它船具,帆亦迅速发展。至此,中国古代船舶技术的发展已经达到比较成熟的阶段。东汉建安十三年(208),在有名的赤壁之战中,双方使用的船舶数以千计,足以说明当时水战的巨大规模。 南北朝时,人们认识到水战时风力大小无常,不可恃以作战,因而重视发展人力推进的战船,出现多桨快艇。隋朝杨素造“五牙”大舰,起楼5层,高100余呎(约合29.5米),能容战士800人,有6个拍竿,高50呎(约合14.76米),用以击碎敌船。唐朝的海鹘船是模仿海鸟而创制的海船,两侧有浮板,具有良好的稳定性,以适应海上作战的要求。唐朝还发明了车船(轮桨船)(图3)。图3 车船 到了宋朝,车船在战争中有很大发展,都料匠高宣所制巨型作战车船长20～30丈(约合60～90米),有23～24个车轮桨。在其所制十几种车船中,双车船和四车船是常用的中小型作战车船。王彦恢所制“飞虎战舰”,旁设4轮,每轮8楫(叶片),十分轻捷,是常用车船的典型。当时水军装备的战船还有海鳅(模仿海鱼形状的战船)﹑双车﹑十棹﹑防沙平底等各类舰艇,供江﹑海防御调遣之用。南宋水军统制冯湛综合几种船型之长,造成“湖船底﹑战船盖﹑海船头尾”的多桨船,长8丈3呎(约合25.5米),用桨42支,载甲士200人,江河湖海均能适用。南宋秦世辅创制的铁壁铧嘴平面海鹘战舰,长10丈(约30.72米),宽1丈8呎(约5.53米),船底厚1呎(约30.72米),10橹,水手42人,载战士108人。张贵所制的无底船,是一种奇形战船,船后截中部无底,祗有两舷和站板,加以伪装,引诱敌军跃入溺死。当时还有一种?鱼船,船头方小,尾阔底尖,尾阔可以分水,头小底尖使阻力大为减少。这种长5丈(约15.36米),能乘50人的?鱼船是较早见于记载的用渔船作战船的实例。 进入明清时期以后,中国古代战船的发展有两个显著的特点,一是隋唐五代两宋时期多用于锤击敌船的拍竿已经消失,而改以战船本身犁沉敌船,这说明船舶制造和驾驶技术的进步;二是从明初起,战船上配备了火炮。 宋朝的海舟以福建船为上,明朝的海舟则以舟山的乌艚船为首,而浙直间多用沙船御倭,后来用沙船﹑福仓船和东莞船守舟山。大号福船势雄力大,便于冲犁敌船,即所谓斗船力不斗人力。大福船柁楼三重,底尖上阔,首尾高昂,能容百人,福船的形制规格最称完备。广船主骨架用铁力木制成,坚固性胜过福船,但铁力木难得,维修不便,后来游击将军侯国弼加以改进,底用广船式,上用福船面。明朝在江浙一带作战时往往使用两头尖的鹰船先行,它行驶敏捷,进退裕如;沙船随进,战无不胜。尤其是浙江的十橹苍山船,原是太平县渔船,曾在抗倭战争中发挥重大作用,号称“苍山铁”。后来战场南移又多用福船御敌。嘉靖四十年(1561)的宁台温之捷,戚继光﹑胡震等所部战船近战倭船,犁沉敌船10余艘,烧残敌船5艘。从这一战例中可见当时明军的战舰占有较大的优势,舰船结构强度和航行速度均优于敌舰。明朝还制造了两头有舵﹑进退神速的“两头船”,以及特种战船联环舟和子母舟。联环舟船体长4丈(约合12.4米),分为两截,前截占1/3,装载爆炸火器,后截占2/3,乘战士。冲撞敌船时,舟首倒?钩钉牢敌船,火器爆炸后与敌船同毁。撞击时,联结前后截的铁环自解,后截得以在爆炸前回驶(图4)。子母舟长3丈5呎(约合11米),前2丈是舰船,是1图4 联环舟丈5呎祗有两舷侧帮板,腹内空虚,藏一子舟,母船发火与敌船并焚,军士可驾子舟回营。 清朝前期,中国水师一般以70～108呎(约合22.4～34.5米)长的赶缯船为主力战舰,次则以长50～70呎(约16～22.4米)的沙船和双蓬摘惨船用于攻战追击,再次为长20～50呎(约6.34～15.36米)的唬船和哨船用于追逐哨探。干隆六十年(1795)福建水师因赶缯﹑赶等船笨重,按泉州同安梭商船式改造,嘉庆五年(1800)又仿照广东米艇添造战船,分大﹑中﹑小3等(各载米2 500石﹑2 000石﹑1 500石)。嘉庆十一年又添造大横洋梭船作为战舰。

性能与装备

战国时期,船名有大翼﹑小翼﹑突冒等名称,已体现出当时人们对于战船快速性的关注。到汉朝,人们对船型与船舶性能的关系已有一定的认识,作出了狭而长的船速度高,短而宽的船稳定性好的科学描述。为追求船舶的快速性,出现了效率较高的推进工具橹,俗称“一橹三桨”。在同一时期,对于风力的使用也有较大的进展。到三国时期已有3帆﹑4帆以至7帆,各帆交错布置以提高风帆效率。一般用纵帆,能根据风向随时调整张帆的角度。以竹竿维布帆,重量大,起落迅捷。车船的出现标志着古代人力推进船舶快速性的最高水平。到了宋朝,车船进一步发展。据文献记载,唐朝的海鹘船头低尾高﹑前大后小,两舷置浮板形如鹘翼,稳定性好,不易倾侧,这是最早的船舶稳定性装置的记载;而降低船舶重心以增加船舶稳定性的记载则更早。中国古代战船适航性能的发展虽然较晚,但其发展速度却较快。如沙船就已具有较好的适航性能,它在逆风逆流的情况下也能航行。中国古代有不少船型都能适应不同的自然环境和恶劣的气象条件,而自宋迄清许多综合性船型的出现,也表明人们对不断改进船舶适航性能所作的努力。 中国古代战船上武器装备的发展,是以中型和轻型武器为主的。在交战时,远则用弓﹑弩,接舷战用刀﹑枪。将士兵卒各备有长短兵器。有的战船还装设有拍竿,用以锤击敌船。战船多设有战棚或女墙(仿照城墙式样,有雉堞甚至开四门)或用牛皮蒙在木板上,或钉竹片,作为防护装置。无女墙的战船,战斗时在左右舷悬挂罟网,以防敌人跳帮。船上还备有:若干小镖,可在30步(约46.2米)内投掷击敌;较重的犁头镖,在刁头上下投可以击杀敌人和洞穿敌船体;撩钩用以钩搭敌船;勾镰用以勾船割缭绳。在很早就已使用燃烧性火箭,主要是焚敌蓬帆,使敌船不能行动。 宋朝以后,战船又备有火药桶,投中敌舟能使全舟尽焚。战船上也有使用二级火箭“火龙出水”(见中国古代火箭)等火器作战的。明朝有许多装备火铳的快艇,如“蜈蚣船”及“火龙船”等,后者两舷暗伏火器百余件,一船足扺常备战船10艘之用,可见战船装备火器后威力大增。清初,李长庚在福建造霆船30艘,配火炮400门,以备海战。一般大型战船配备火炮17～18门,中型战船配备火炮12～14门,小型战船配备火炮4～8门。内河战船也先后配备火炮,但较小。长江水师的长龙船设1 000斤头炮2门,700斤边炮4门。舢板船则设800斤头炮1门,700斤梢炮1门,50斤边炮2门.

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