本文摘要目录：,1、,海军舰艇水面一呆就是几个月，舰艇上的官兵们如何打发时间,2、,舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水,3、,吞拿鱼军舰里那种绿色的金枪鱼沙拉酱做法是什么,4、,海监船加装武器是不是就可以当半个军舰用,5、,军舰上的船员产生的排泄物去哪里了,6、,辽宁舰每天的食物消耗达12吨，为何如此之多,我最长的时候在海上待了九个月，只不过不是在军舰上，而是在商船上,要知道商船上的日子比军舰上要苦几十倍，因为这里没有信号，没有女性，没有太多的娱乐措施，那种感觉真的比坐监狱都难熬,首先：航行时间没有那么长，在各种军舰

• 1、海军舰艇水面一呆就是几个月，舰艇上的官兵们如何打发时间
• 2、舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水
• 3、吞拿鱼军舰里那种绿色的金枪鱼沙拉酱做法是什么
• 4、海监船加装武器是不是就可以当半个军舰用
• 5、军舰上的船员产生的排泄物去哪里了
• 6、辽宁舰每天的食物消耗达12吨，为何如此之多

1、海军舰艇水面一呆就是几个月，舰艇上的官兵们如何打发时间

我最长的时候在海上待了九个月，只不过不是在军舰上，而是在商船上。要知道商船上的日子比军舰上要苦几十倍，因为这里没有信号，没有女性，没有太多的娱乐措施，那种感觉真的比坐监狱都难熬。

舰艇上的条件要比商船上强很多倍，为什么会这么说呢？舰艇上的条件到底强在哪里呢？具体有以下几个方面。

首先：航行时间没有那么长，在各种军舰上的官兵每次出海是有一定的任务的，任务结束也就返航了，即便是我国的航母辽宁舰今年的远洋演习其时间也没有超过六个月，而商船就不一样了，虽然比航母还要大，但是因为是商业性质的，所以船舶一年三百六十五天都在海里面飘着，即便是偶尔的靠码头，也是几天的时间又一次启航了。并且船员每次上船的时间不得少于八个月，不到时间不管有什么紧急情况都是不可以下船的，因为船上就二十多名船员，并且“一个萝卜一个坑”，缺一个人都不能开航，必须等到时间到了，接替你的船员过来，你们俩正式交接完班才能下船。其实每一个远洋海员每次上船的时间都没有少于八个月的，在之前有的人甚至连续工作好几年，下船都不会正常走路了。

其次：娱乐设施比较丰富，军舰上不但有信号，还有无线网络，各种娱乐间，休息室，电影电视应有尽有。并且还有女性的心理辅导师！没事的时候聊聊天，看看电视，上上网，锻炼一下身体，生活过得还是非常快的，和陆地上没有什么区别。但是商船就不一样了，全船不允许有女性，全部是男性。另外船上是没有信号的，更不要说网络了，一旦开出去基本就与外界失去联系了。唯一的娱乐设施就是健身房，在商船上每天工作都够累了，没有人愿意去健身。我第一次上船无聊的时候，把我房间的一本书看了几遍，就连自己手机里面之前不小心下载的广告都看了很多遍。

最后：饮食方面比较有优势。有一句俗语说得好“吃饱不想家”。舰艇航行在大洋深处，各种水果蔬菜应有尽有，官兵们每一餐都不一样，荤素搭配营养均衡。基本上吃够一遍也到了返航的日子了。在商船上就完全不一样了，就一个大厨每天的饭菜基本都是一个样，试想一下吃上九个月重复的饭菜会是一种什么感觉！并且商船一直在海里面航行，新鲜的素菜水果基本没有，每天都是从冷库里面储存的肉类。如果航次计划有变化，甚至冷冻的肉都没得吃了，只能干吃大米饭，生活条件还是相当艰苦的。

任何行业都有一定的弊端，虽然商船上很无聊，但是大家依旧学会了自娱自乐。我不清楚官兵们几个月是这么熬过来的？但是我经历过商船的船员九个月是如何熬过来的，下面就给大家科普一下。

第一：看电影，电视剧。虽然我们船上没有信号，不能像大家在家里一样连着无线网自由自由的看电影，其实船员们也很聪明，在上船之前会购买一个很大内存的硬盘，下载几百部甚至上千部的电影，电视剧。无聊的时候就窝在自己的房间里看视频。也有第一次上船的兄弟没有视频看的，我们老船员就会把自己硬盘里面的视频拷进他们的手机里，看完之后再拷，以此来打发时间。另外我们还会下载几百部小说，小说看的比较慢，就这样通过这种度过上千个在海上漂泊的日日夜夜，最大的遗憾就是想家，想老婆而不能联系。

第二：培养自己的兴趣爱好。在船上工作有充分的自由时间。因为商船很大一部分时间都是在航行，船员们只需要每天八个小时的工作就行了，剩下的时间虽然在船上，但可以在自己的房间自由活动。我曾经见过一个老轨喜欢国学，天天在房间里面研究易经。还有的船员喜欢吉他，在房间里面联系琴技。其实最多的就是在房间里面学习，因为在船上想要升职，必须要通过考试，很多人上船后都会带着相关的书籍，在船上通过学习消磨时间，下船之后考证，下一次上船就可以升职加薪了。对于高级驾驶台则更喜欢背单词，因为我们船舶是远洋不定线，需要去很多个国家，英语毕竟是国际语言，必须要时刻牢记。

第三：钓鱼和聚餐。长时间的航行，我们难免会无聊，于是船长会带领着全船二十名兄弟在餐厅里聚餐，一块动手做饭唱歌娱乐。如果到达赤道风平浪静的地区还会让大厨在船尾甲板上烧烤，大家吃着烤肉喝啤酒，当然值班的人员是不能喝酒的，还会组织篮球比赛，兵乓球比赛等。另外船上的渔具是非常多的，毕竟有着钓鱼的条件，航行的时候是不允许钓鱼的，怕出现人员落水的情况，但是依旧有船员偷偷的用路亚钓鱼，抛锚的时候就比较多了，全船很多人都在钓鱼，在海里面能够钓上来各种奇奇怪怪的鱼。这也是很多船员最大的乐趣之一。不想钓鱼的在甲板散散步，几个人聊聊天，欣赏一下海景，还是特别惬意的。

其实心态好的话，在船上工作时间过得还是非常快的，毕竟每一次都会去不同的国家，虽然时间很短，但是也能欣赏到不同国家的风土人情。但是船上也有最忌讳的事情，为什么会这样说呢？

第一：船上是严禁打牌赌博的。因为船舶毕竟是一个比较封闭的空间，远离社会文明。船员们之间打牌就很容易产生矛盾，毕竟大家辛辛苦苦都是出来赚钱养家的，一旦钱被输掉了，在金钱面前人性就暴露出来了，一旦在海上发生矛盾那可就非常危险了。很容易被其他人丢进海里，进而丧失性命。曾经就发生过这样的案例，一个大厨的工资全部输给三副了，心一横在饭菜里做了手脚，结果全船的人都食物中毒了。

第二：船上严禁值班的时候喝酒，喝完酒之后严禁离开生活区。因为船舶时刻处于航行的状态，喝酒很容易麻痹大脑。曾经有一个二副深夜在驾驶台值班的时候想起了老婆在家出轨的事情，心里面难受，偷偷的喝起了闷酒，最后导致避让不及时，和其他船舶相撞。即便是你不值班，喝完酒之后也不能离开生活区去甲板散步，船上都是铁疙瘩，很容易摔伤磕伤！甚至有些人喝醉后掉进了海里面，导致丧命。

第三：船上也严禁两个人闹矛盾。全船都是男性，在船上待的时间久了很容易精神压抑，由于工作和利益的关系，两个人甚至两拨人很容易产生矛盾。一旦有这种情况船长应该出门及时的给予调解，如果压在心里面的时间长了得不到释放，很容易出现打架的情况，这在船上就非常危险了，曾经惊动全国的山东的一艘渔船就是因为两波人发生矛盾，丧失了十几条性命。其实我国的国企中远的船舶，每条船上都会配一个政委的，就是为了负责船员的心理问题。

船上的生活不累，但是很枯燥。对于很多年轻人来说应该适应不了。但是前段时间我看到几个小伙子在船上下载的单机游戏，每天下班后联机打游戏，生活还是特别潇洒的。其实船上最怕的就是突然手机坏掉了，电脑由于船舶摇晃摔在地上碎了，并且此刻船舶在大洋中航行，那日子真的是苦不堪言，特别的煎熬。你们对于船员还有其他的见解吗？你们对于在船上打发无聊的时间还有哪些建议吗？欢迎下方留言，我们一起探讨！

2、舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水

已服役的美国朱姆沃尔特级驱逐舰，图片来自美国海军。

各种驱逐舰还有核潜艇，它们的体型虽然都很大，但动辄十几亿美元以上的造价，想来也是寸土寸金。如果远赴大洋或长时间潜行深海前，都自带足够的淡水，那各型武器就没地方安置了。

另一个原因是，对航程较远、连续航行时间较长的远洋舰船来说,如果携带过多淡水，则淡水会因存储时间过长而导致细菌污染变质。

因此，军舰、潜艇和航母都自带海水淡化装置，这是必备的。

船上的救生艇，图片来自Gary Glauberman

海水淡化并没有很多人想的那么复杂，举一个例子，美国军舰上的救生筏都自带海水淡化装置。现在，咱们来了解一下海水淡化的几种。

真空的

不少人认为，舰艇上的海水淡化不难，无非就是用油换水，因为海水淡化属于高能耗。

淡化海水是需要能源，但其实，并没有我们想的那么夸张。

原因如下，舰艇上的柴油发动机会源源不断产生大量的余热，这些热是有害的，需要时刻进行冷却，既如此，就可以使用发动机的余热来加热海水，一举两得。

而加热海水让其沸腾，并非我们想象的需要加热到100摄氏度，因为在93%的真空度下，海水在38.7摄氏度时就沸腾了。

因此，舰船上海水淡化，其过程是这样的。将海水抽上船，让发动机的余热加热到高于38.7摄氏度，接着将热海水送到真空室，海水沸腾并迅速蒸发，将蒸汽冷却，便得到了淡水。

此过程中，加热海水并没有消耗燃油，因为它是使用发动机的废热，它主要的耗能体现在那个抽真空的过程中。

使用真空淡化海水分为两种，一是真空沸腾式，其主要过程如前面所言。二是多级闪蒸式。

多级闪蒸，其过程就是将热海水连续喷入一个又一个接近真空的闪蒸室，热海水瞬间汽化，将蒸汽冷却得到淡水。

根据国际海水淡化协会的统计，截止2015年6月，利用各种海水淡化技术，全球每天有8680万吨淡水被生产出来。而这其中，有很大一部分是利用多级闪蒸淡化出来的。

反渗透式

把新鲜萝卜放在浓盐水里，不久，萝卜会因为自身盐浓度低而外界盐浓度高而失水，这让其外形变得干瘪，此过程叫做渗透。

反渗透就是渗透的逆过程。不同的是，反渗透需要能量。

如上图，右边是纯水，而左边是海水，那么纯水会通过中间的膜，自然渗透到左边的海水里，此过程是自发进行的，不需要能源。

如果想要把过程反过来，就需要注入能量。如上图是在海边这边持续加压，海水中的水分子会不断地被挤入右边，这就是反渗透的过程。

反渗透广泛地应用于海水淡化和污水净化等方面，其优点是能量消耗较低，因为整个过程中不涉及到加热。近年来，反渗透淡化海水的技术，其能源消耗已经下降到每消耗3度电得到1吨淡水左右。

除了淡化海水，现如今很多家庭使用的自来水净化装置也是利用反渗透的工作原理。

以上，咱们总的说了海水淡化的两种，“真空式”和“反渗透式”，但其实，海水淡化的方法可谓是琳琅满目，不下10种。而比较另类的，是“冷冻”的，海水结冰后，盐会从冰里面分离出来。只不过，“冷冻”的耗能大，且得到的淡水不是那么的“淡”，也就是质量不佳。

最优质的海水淡化能把海水中绝大多数的矿物质都消除，这样的淡水喝起来会因为没有矿物而显得淡而无味，若想要增加口感的话，需要在里面添加相应的矿物质。

潜艇上的海水淡化

现在，我国的潜艇都有海水淡化装置。但这只是现在，若回到二十多年前，情况则大不一样。

这也可以理解，那时的中国，首要的任务是有没有潜艇，有没有核潜艇，以及有没有潜射导弹，而潜艇官兵们有没有漱口的水，洗澡的水，那时还不属于最紧迫的任务。

根据央广军事对一些潜艇老兵的采访，我们得知，早期我国潜艇上没有海水淡化装置。长时间潜航时，潜艇兵们每天早晨只能拿着小茶缸去分水，那就是一天喝的水。如果想“洗澡”了，潜艇兵会用小水壶去接空调运转时产生的冷凝水，一滴再一滴，接满一壶后，五六个人分着“洗”——也就拿毛巾沾水擦一下身体而已。

而有了海水淡化装置后，现在的潜艇兵们每周都可以洗一次澡，当然这得在敌情不紧张的时候。

从这方面来说，海水淡化对于我们的意义，也许没什么。但对于广大的潜艇官兵来说，就是天上和地下的区别了！

出品：科普中国

制作：寒木钓萌

监制：中国科学院计算机网络信息中心

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本文由科普中国融合创作出品。

3、吞拿鱼军舰里那种绿色的金枪鱼沙拉酱做法是什么

应该是金枪鱼沙拉，制作方法： 主料：米饭、法式面包 辅料：金枪鱼罐头、玉米罐头、小西红柿 调料：橄榄油、法式沙拉酱、芫茜、醋、柠檬汁 1、玉米剥去外皮（不要剥光，留下紧贴玉米粒的一层），喷少许水，放入微波炉高火叮3-4分钟； 2、玉米叮熟后剥下玉米粒待用，洋葱切小粒，奶酪片切碎； 3、将调料中的各种材料混合，调成料汁； 4、金枪鱼从罐中取出，沥去水分，用手撕成细丝状； 5、将金枪鱼与玉米粒、洋葱粒、奶酪碎混合，加入料汁拌匀。

4、海监船加装武器是不是就可以当半个军舰用

这个还是得看情况，不同的国家情况不一样。像我们国家，由于以前东海、南海形势不是很紧张，以及自身的经费问题，当时的海监总队使用的装备大都是500吨级别以下的海洋执法船，并且能够搭载直升机的执法船数量也不够，但是随着东海、南海形势的紧张，日本的购岛闹剧，促使国家决定整合海洋执法方面的资源，成立了现在的中国海警，维护我们自己的海洋权益。为了尽快增强海警的海洋执法能力，同时也有大批的新型军用舰艇服役，于是就将退役的海军军舰拆掉重武器，作为海警的执法装备，这也是世界通用的做法，这种类型的海警船，只要寿命未到期，保养得力，加装武器后是可以当做军舰使用的。当然，我们国内还在建造万吨级的专用海警船，这些海警船与我国的现役军舰师出同门，为了降低研发费用，同时也考虑到海警准军事组织的性质，这些新建的海警船与现役军舰长的很像，基本上除了武器少，其他一模一样，从这里也就看出，我们国家目前的海警船基本上只要加装了武器就可当军舰使用；相同的事情还有美国的海安警卫队，其所拥有的力量被称为美国的第五大武装，甚至也曾参与过军事行动，由此也可以看出美国海安警卫队的舰船加装武器也可当军舰使用。世界上也有很多的国家由于海岸线不长，考虑到财政压力，其海警船没必要使用军用标准来进行建造，这种船也就是在普通船上加装了武器，但是与军舰还是有根本的区别。

总的来说，海警船达到什么要求完全是由自己本国的需要来进行设计建造的，这和一个国家的整体战略有关。

5、军舰上的船员产生的排泄物去哪里了

非战斗状态下，舰艇一航次下来所有垃圾当然也包括舰员产生的排泄物，都会分门别类的贮存起来，等到靠岸后由基地勤务卸载到陆地上。

在海上如临突发敌情，舰艇由非战斗状态转至战斗状态时，要求高航速长航时，就需要舰艇减重作业，各种垃圾直排大海。

一条原则，非必要舰艇上的各种垃圾都必须带回陆地处理；保护海洋环境也是每个国家的义务和权利。

6、辽宁舰每天的食物消耗达12吨，为何如此之多

辽宁舰是目前中国海军吨位最大的舰艇，舰大人多，所以食物消耗量多其实并不出奇。“辽宁舰每天消耗食物12吨”的这个说法是基本可信的。因为这是“辽宁”舰舰长在接受采访时亲口表示的。辽宁舰在2012年服役时，央视曾经采访舰长张峥，在采访中透露，辽宁舰仅从食物来说，一天消耗食物要达到10吨到12吨，产生垃圾也以吨计算。

辽宁舰的满载排水量达到6万多吨，外界预计其全舰配备1900多名船员以及600余名飞行员和地勤人员，全舰总人数超过2500人，相当于一个小型城市。

而一般来说，正常人每天需要补充2.5公斤的水分、饮食0.6公斤的各类食品，也就是每人每天大概消耗3.1公斤的食物。那么全舰2500人每天就大约需要消耗8吨的食物。考虑到食材还需要进行清洗、精加工，加上食物、饮料本身有很多包装物，加起来达到12吨是基本合理的。

而且需要说明的是，在航母等军舰上的饮食时间、次数和我们陆地上一日三餐的规定不同。军舰在大海上航行时，是必须时时刻刻有舰员坚守岗位，需要24小时值班，舰上往往采用轮班制度，这意味着即使是在深夜，都可能有舰员刚刚执行完岗位任务，需要及时进餐。这就要求舰艇应该保证及时给这些舰员供应食物，主要措施就是延长就餐时间、增加就餐次数。

以美海军的“尼米兹”级航母为例，该舰大约搭载3200名舰员和2800名航空联队人员，总人数达到6000余人，

为了满足这群人的就餐需求，“尼米兹”级航母设置有3个军官餐厅、1个大型士兵餐厅，所有餐厅每天开放4次，每次开放时间长达2.5小时，也就是一天中有10个小时是随时有饮食供应的。此外，“尼米兹”级航母上还会根据作战训练任务需要增加午夜餐项目，为那些特殊时段的人员增加食物供应。

预计辽宁舰上的供餐规则也会与之类似，由于供餐次数多，时间长，所以自然也会导致食物消耗量更大，考虑到这个情况，辽宁舰每天消耗食物12吨自然不出为奇。

对于需要常年在海上漂泊，持续执行较长时间任务的军舰来说，舰上人员的吃饭问题属于头等大事。毕竟舰上生活比较恶劣，加上舰上工作强度较大，导致舰员压力比较大。此时及时，良好的饮食就成为排除压力，提升士气的重要法宝。

海军舰艇水面一呆就是几个月，舰艇上的官兵们如何打发时间，舰船远赴大洋是一次性带足所有淡水，还是海上想办法，如收集雨水